迷人的进化
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当我国关于电动汽车“三纵三横”的研局进入第11个年头，我们逐渐看清了全世界对于未来交通解决方案的一个主流方向：电动汽车、或者称之为新能源汽车的时代正在向我们走来。尽管发展缓慢，期间贯穿种种曲折，但是这股强烈的信号从未间断。
在本届北京车展开幕前夕，国务院常务会议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，规划在确定以“纯电驱动”为主要战略方向的同时，明确提出“推广普及非插电式混合动力汽车”。
尽管电池技术、基础设施、居高不下的价格等难题仍然困扰着世界。但无论从各国的利好政策亦或是不断增加的量产车型上看，都使我们坚信，新能源汽车的普及并不需要另一个百年来实现完整的进化。当然，多少事，从来急。对于新能源汽车，我们不能奢望一蹴而就。“一万年太久，只争朝夕”，应该成为这段迷人的汽车发展史中最好的注脚。
在本届车展上，共展出88辆新能源汽车。记者在车展现场看到，几乎所有国内外企业的展区均可找到新能源技术的身影。无论是国外品牌还是自主品牌，无论是豪华车亦或是微型车，各大商家都在积极展示自身对新能源概念的诠释及努力成果。在接下来的文章中，我们将从本届车展上部分厂商对于新能源技术的展现出发，并同时回顾他们近些年来的成果。最后，文章将重新回到我国对于新能源汽车的发展路线上来。我们会发现怎样的路线？好吧，就让我们一同伴随着本期特别策划一同去寻找答案吧。
丰田汽车“全力加速云动未来”自主战略
尽管是否对于中国合作伙伴开放新能源技术始终摇摆不定，但当其发展势头远逊于大众和通用等巨头时，今年3月，丰田(中国)终于启动了首个自主战略“丰田中国云动计划”，明确了今后重点推进的“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”6大重点推进内容，并将“以混合动力技术为代表的节能新能源技术战略”作为重中之重。
除了众多内燃机车型外，丰田(中国)在本届车展上还推出了“云动双擎”等新能源车型。其中，将于2015年左右量产的“云动双擎”车型，搭载了丰田技术研发中心(中国)研发的国产混合动力总成。另外，丰田会在今年提前开始外插充电式混合动力车在中国市场的试销，而电动车(EV)的实证行驶实验也在积极开展。
主攻方向
2012年是丰田再度宣布全攻混合动力技术的一年，同时为其未来的高端动力总成战略定下基调。
技术成果
丰田普锐斯于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，同时也是目前全球最具代表性的新能源车型。今年2月份，第三代普锐斯正式引入中国。它也与第七代凯美瑞尊瑞、雷克萨斯CT200h等新能源车型一道，成为丰田主推的新能源产品。
大众汽车的bluemotion项目
大众汽车以“bluemotion”(蓝驱)命名的项目致力于降低汽车的油耗和排放，该项目已在TSI、TDI车型上广泛得到应用。该项目不仅包括电力驱动、混合动力等新型驱动技术，同时还结合了包括自动启停、制动能源回收等减低减低能耗的技术。
主攻方向
尽管大众的bluemotion技术算不上先进，但通过对传动系统一系列的改良从而降低能耗，是现行容易被外界所接受的方案。
技术成果
目前国内能买到的bluemotion车型以第六代高尔夫蓝驱版为代表。该车型搭载的发动机自动启停、能量回收系统以及低阻轮胎，使得百公里油耗仅为4.9L。
另外，Cross CoupeTDI概念车也首次在国内亮相。根据已公布的数据，这辆柴油混合动力车型如果单纯依靠电力，可以行使45km。如果电动机和发动机同时工作，理论上续航里程可达到1287km。
宝马的高效动力策略
从2002年起，宝马便明确了Efficient Dynamics(高效动力)战略。这个战略不仅仅只是着重于能源消耗节省以及环境保护，同时宝马所一贯坚持的动态操控与驾驶乐趣，仍毫不妥协地保留下来。性能与环保，乍看之下相互矛盾的两项诉求，通过宝马工程团队的努力逐步完美结合。例如高精度喷射系统、超轻铝制缸体、可变式双涡轮增压技术、换挡提示功能已经运用到宝马的新一代产品上。
主攻方向
宝马中期的新能源方案是优化发动机，选择取代性的材料提升燃油性价比。同时，宝马也在努力向着氢能源替代方案推进。目前，宝马7系和X6都拥有氢动力版本。
技术成果
相比其它企业主推的新能源技术，宝马对于内燃机的热衷一度使人有着“宝马不会发展新能源车型”的错觉。事实上，宝马早已将自家的新能源技术华丽的呈献给世人。一年前，MINI E的中国路测项目赚足了眼球，而今年的一部《碟中谍》，让世人见识了宝马全新推出的“i”系列子品牌。据了解，宝马i8的前轴拥有一部电动机，后轴上则是一部拥有161kW的涡轮增压3缸发动机。
沃尔沃与ELVIIS
ELVIIS是由沃尔沃汽车公司、爱立信、公用事业公司和维多利亚学院组成的联合体，该项目概念的工作模式包括：车主可以通过任何普通家用电源插座给蓄电池组充电，插座的位置可通过GPS识别；车主在触摸屏上或通过智能电话或平板电脑远程预先设定充电时间和充电量；通过移动网络、汽车与公共电网进行通信，并设定充电方案，以获得最优惠的电价。系统会将每次充电的费用直接记录在车主个人的电费账单上。
主攻方向
轻量化、电动车和小型车是沃尔沃产品的开发趋势。在沃尔沃目前执行的 “DRIVe绿色驾控战略”中，将二氧化碳零排放视终极目标之一。
技术成果
目前，沃尔沃C30电动车已成为该项目的测试用车。这辆车配备了集成式彩色触摸屏，用指尖触摸就能顺畅地完成充电过程。将有5辆C30电动车用于为期一年的该技术的测试和评估。由于该智能技术是基于通用通信平台上开发的，因此理论上可以在许多车型上适用。
比亚迪的新能源蓝图
作为自主品牌中技术派代表，本届车展上，比亚迪展示了三项最新技术，涵盖了传统汽车、新能源汽车。其中除了“TI+DCI”动力组合、遥控驾驶技术外，全新一代DM双模电动车“秦”的亮相同样备受关注。
作为一款全新开发的A+级车型，比亚迪“秦”可切换纯电EV或混动HEV两种模式。同时，“秦”搭载高转速电机，配合高电压使功率得到提升，不仅可以使蓄电池重量减轻近一半，同时交流充电技术可以实现交流大功率充电，使电动车摆脱对专业直流充电站的依赖，这对于电动车的推广普及尤为重要。
主攻方向
尽管近阶段大力发展“T+D”技术，但比亚迪对于新能源的态度依然坚定。作为国内电池行业的龙头企业，对纯电动车电池组的改良是比亚迪的主要发展方向。
技术成果
除“秦”外，比亚迪在新能源领域另一知名车型是纯电动车e6。按照比亚迪方面提供的数据，e6百公里能耗为21.5度电左右，相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。而且，e6出租版配备的3c充电缩减了充电时间，在15分钟内就能充满80%的电能，同样在家用常规电压220V下也仅仅只需几小时。另外，比亚迪e6出租版续航里程超过300km，创造了当时世界上纯电动车续航里程最长的纪录。
无论你对新型动力解决方案报以何种态度，不可否认的是，新能源车型的推广势头愈发凶猛。尽管他们的地位与数量相比主流的内燃机车型仍显得很边缘，但从技术与环保角度上讲，兼顾动力与清洁的新能源车型具备被市场接受的先天优势。因此，新能源车型的推广不仅被我国相关部门一次提及，同时也成为全世界车企们的终极目标之一。