进口欧宝赛飞利的情趣生活 上了旅行的瘾

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厢式休旅车为什么纷纷改称多功能轿车，驾驶过全新的欧洲进口赛飞利后，你会找到自己的体会和答案。

在欧洲的高速公路上，印象最深的是那些在车顶上装载着自行车、滑板或者划艇的标致、雷诺和欧宝轿车。这次终于一尝心愿，在广州的后花园清远试驾全新的欧宝赛飞利。

原味多功能轿车

2006年年底，休旅车是个热门车型，马自达、日产都纷纷在名称上做文章，既有把“Wagon”变身“多功能轿车”，也有在休旅车前面加上诸如“随心空间”这样的定语。赛飞利作为一款原装进口德国车，也加入了“多功能轿车”行列，不过通用汽车中国副总裁刘日海在产品说明会上一语中的：“新赛飞利不再叫休旅车，而为多功能轿车，基于它在整体性能上已经升级，既有休旅车的功能，又有轿车的舒适。”

第一眼见过赛飞利的人，不由得联想起刚刚亮相的同类型国产车骏逸，除了价格和品质，赛飞利更加原汁原味。一般进口车的市场不会像国产车那样大，刘日海坦言引入新赛飞利的信心在于有一个比较稳定的喜欢德国车的特殊人群。对那些追求欧洲生活格调、注重家庭生活质量的消费者来说，这是一款颇具吸引力的时尚之选。

正如通用汽车欧洲公司总裁卡尔――皮特・福斯特(carl-Peter Forster)所言，欧宝近年通过创新、先进和高品质的产品不断提升品牌的信誉和口碑，全新赛飞利体现了这些特色。

仁者乐“山”

通用汽车中国公共事务及传播总监栾江红引用欧宝一个广告片给赛飞利画像：“我们身边的凡俗众生，也值得享有并不平凡普通的生活”。赛飞利在外形视觉上延续了现阶段欧宝车系的V字形设计新风格，跟2006年红透半边天的进口轿跑车雅特GTC一样，散发着动感的气息。尤其引人注目的是它独创的全景式玻璃车顶，一改普通车顶的平面造型，中央凸起的储物盒与两侧凹陷的玻璃形成错落的“山”字造型，新颖别致。并不过分张扬的外表反而增强了赛飞利的亲和力，尤其是得知它的风阻系数达到同级厢型车中的最佳水平0．31时，这些车身线条愈加赢得了我们的好感。

坐进车里，原先对“德国车可能过于拘谨”的疑虑也一扫而空，因为有四片玻璃组成的全景式玻璃车顶，从第一排到第三排纵贯整个车厢，给车内营造出一个轻松明亮的环境。车顶中央自前而后排列的5个储物盒，可方便出游的一家大小存放小件物品，储藏空间共计约20升。由于车顶采用了特殊的设计，不会因为储物盒而使头部空间感到压抑，恰如赛飞利所倡导的生活理念，一辆好车不仅能提供出行的便利，还要营造良好的生活氛围。

五颗星的操控

赛飞利首先进入中国市场的是1．8升的手动档车型，由于久疏战阵，一开始对手动档还充满了恐惧。不过几十公里复杂路段跑下来，发觉它比自动档还自动档，在提速方面甭提多爽了。当然这一切都有赖于德国人对驾驶科技的执著。

配合这种爽的还体现在驾驶舱内各种符合人体工程学的设计，比如常用按钮均触手可及，方向盘配有音响遥控键，双手不离开方向盘也可控制音响功能，座椅设计的位置高挑而且承托力强，车内乘客在长途旅行过程中可避免旅途的疲劳。常说日本车细心，当你看到主驾驶位置右侧有一个专门为长途驾驶准备的承托手把时，你一定会对德国车有新认识。

作为欧宝众多最新汽车科技的集成者，这款进口车的操控都不用多言，不过对它的入弯稳定性和刹车的灵敏性一定要说几句。由于采用了IDS互动式驾控系统，可同步调节控制转向、悬挂和制动等系统，即使时速在120公里左右，对每种路况都能处理得游刃有余。加上客户一再强调的Euro NCAP欧洲新车安全评估组织的最高五星评级安全性，赛飞利开起来真是“犀鬼利”(很厉害)。