沈阳中街调研
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中图分类号：F713.51 文献标识码：A 文章编号：
基于沈阳中街存在的一些问题,就此予以分析.在这里，简单的介绍下沈阳中街的基本情况。图中的红点为沈阳中街的所在位置。
中街：全长1500米的沈阳中街是沈阳最早的商业街，沈阳中街位于沈阳故宫北方，位于大东区内。我们小组于5月1日对其经行考察分析，理由是鉴于在这一天人流相对于其他的时间拥挤，就更能够对其的弊端有所展现。我们便能够更好的发现问题，分析问题，从而解决问题。在此基础之上对商业空间的旧有的建筑空间形态和新型的建筑形态的区别和之间的联系经行考察调研。
1，中街的交通问题――人车混杂
沈阳中街街道宽约15多米，中间经过了一条城市干道――正阳街，人流和车流在此处交汇，从而交通十分的混乱。此处没有红绿灯，并且没有相应的人行横道斑马线，整个的感觉就是中街的步行街被这条干道切割成了2个部分，人们几乎是见缝插针的从车辆中穿过的，人和车子的间距几乎没有，这大大的降低了该条道路的车行速度，阻碍了城市的交通，增加的空气的污染，更加使得步行街的行人的安全系数大大的降低，并且几乎没有人利用城市地铁站的地下通道来避开城市干道，而选择了直接从城市干道横穿而过。这和北京的王府井大街有着本质的步行街的区别，在步行街中的速度是正常人行的速度，人车应该经行有效的分流，更加不可取这种城市干道从中穿过的情况。下面在对其为何没有人利用城市地铁形成的地下通道进行下列的分析：1，大多数的人认为从城市干道横穿是最为简单而省时省事的做法。2，地铁口在一段时间内存在着人们是集中的进入或是离开地铁，如果人们利用其到达另一个地方的话，在此处人流交叉十分严重，而且地铁站的入口考虑地下通行的话，太过于狭小，不适合商业步行街的人流通行。我们一致认为在考虑中街的城市规划时没有以发展的眼光来看这个问题，我们考虑应采用城市立体交通的方式进行其的通行，例如修建天桥和新建地下通道或者将地铁的入口以及内部扩大，以进行人流的疏散。然而结合当今中国的天桥存在的种种弊端，我们认为后两者的方案更加适合。另外我们认为由中街所带动起来的商业圈可以近一步的扩大，使得不止正阳街包括故宫的周边都成为一片步行商业区，城市交通绕道而行，在该商业区的周边分散布置城市交通网点来解决人们到该区域的交通问题。我们认为这才是真正治标治本的方法。
2，建筑形式――标示物不明显
中街两边的建筑多为3-6层，其的h/l比值为2-1之间还是比较宜人的，建筑形式多样化，多元化。有中国古典建筑形式的造型，也有外国古典复兴的建筑造型，巴洛克的建筑风格，也有现代简约的建筑风格。这一点，我们觉得对公共商业空间来说是十分得当的。因为在这个商业的空间中每个建筑应为自己所拥有的功能内容不同从而使各自的形式有所不同，正如文丘里在《向拉斯维加斯学习》所鼓励的那样 。各个建筑在这个场所之中展现了自我并且丰富了这个空间。各个建筑在整个空间中成为了各种各样的标示，更好的对外界的行人进行标榜的同时，成为空间的指示作用。值得一提的是中街的指示牌，中街的起点是一块中街字样的牌坊，然后又是以另一块中街字样的牌坊作为整个商业街的结束，中间并没有与之相类似的标志物，然而出现的标志物都太少了并且分布的杂乱无章。我们觉得标志物作为城市设计的一个比较重要的一个内容应当给予充分的重视。可以采用一些形态，颜色统一的标示来为空间做点统一的基调。虽然我们认为建筑的形式可以各不相同，但是我们认为空间之中必须加入些相近似的基调来使得整个空间形式不过于分化。中街是一个沈阳市相对有意义的历史商业街区，在这个地位上来看和北京王府井大街有着惊人的相似之处，然而我们在当中行走的时候发现一块中街的历史介绍的铜牌，我们认为对于外地旅游的人们来说，在一个人流量较大的商业街中，这块小小的铜牌可能被忽略掉，所以觉得有必要在相对醒目的地方，设置一块景观设施来凸显他。
3，中街的场所精神――空间类型混杂
在中街之中发现其的地面铺装是普通的地砖铺地，随着时间的推移，其中的有一部分都已经脱落，这可能会使得行人绊倒。这个商业公共空间中的几乎全部是硬质界面，沿街没有什么绿化的形式，同时供给人们休憩的场所十分的少，对于大量的人流使用的时候显得十分的缺乏。人们大多选择一些沿街店面的台阶之上进行休憩的行为，这样做本身对整个商业街的文明风气是一种极大的损坏，同时很不卫生，其次对要进入沿街店面的人流来说是一种阻碍。我们在行进中街的同时发现，在中街的中间有布置大小不同形式的临时的建筑形式。我们认为这样的商业公共空间中这种建筑形式必不可少，原因在于需要一些临时的空间来满足一些短暂的，季度性的商品宣传和促销活动，但是这些活动的占用空间大小需要予以充分的考虑，像中街街中间的一个用表演的形式，觉得是十分不合理的，在五一的人潮高峰的时候，吸引了很多的行人，阻碍了交通。对于这类的活动建议可以安排在沿街商业建筑的中厅中解决，例如恒茂商城和大悦城的表演活动。或者是用个下沉广场中解决。对于有些沿街店面把自己的一些商品放在店面的前面的做法，我们认为是不合理的，但是也不是说完全不对。因为对于这种灰色空间来说应该是灵活的，内容是多变的，是一种公共空间。还有一种公共空间被占用的做法是沿街的小商小贩，对于他们，我们作为一个人性的社会，应该做到以人为本的做法，应该鼓励那些城市的弱势群体靠自己的力量来养家糊口，因此政府可以安排一些0月租的店面给他们使用，或者是对他们的摊位进行合理的规划。
4，商业街的未来展望
对于中街空间的调研之中，我们发现在整个商业街中有多处大型的商业建筑，例如新建的恒茂国际商城和大悦城等。由此我们觉得现代意义上的商业街已经和传统意义上的商业街有所不同，原有商业街为一条步行街，在接到的两侧都布置安排沿街的商铺，这种形式在中国各个地方之中都十分的常见，在南方，这种形式又发展了另外的形式。广东的骑楼求实其中之一，在骑楼之中穿行，夏天可以躲避炙热的阳光，又有凉爽的通风，在雨天又可以避雨等为大众服务的功能的同时，还可以增加2层的使用面积。原有的商业街尺度宜人，行人和外界自然有很好的接触。但面积率不高。新型的商业街可能是一条街道，沿街都是3-5层的大型商业建筑，商业建筑中有中庭，可以成为一些商业宣传的地方，同时采光。而在北方由于气候寒冷，室内的步行街会更有人愿意在这个空间之中停留，但其的能耗相对过大。而且这个上街的尺度会变得非常巨大，可能是一条巨大的车行马路。当然，他对土地的利用率相对较高，尤其是在一些寸土寸金的地方。
综上所述，中街位于沈阳中心位置靠近故宫，其的用地控制十分有限制，在未来的改造过程应该考虑更多的是如何在有限的土地上合理的利用安排空间，使之成为沈阳城市中不可缺少的印记。
参考资料;
《街道的美学》作者：（日）芦原义信出版社：百花文艺出版社
《交往与空间》作者：（丹麦）盖尔出版社：中国建筑工业出版社
《向拉斯维加斯学习》 作者：（美）文丘里，（美）布朗 等编著，出版社：水利水电出版社
《城市意象》 作者：[美]凯文 林奇 著，出版社：华夏出版社