且看时间与金钱博弈

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消费者万万没有想到。在车辆购置税下调之后，汽车经销商还有的是杀手锏。

2009年1月14日，同人终于迎来了小排量车的春天。这一天，国务院总理主持国务院常务会议，审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议明确表示，从2009年1月20口开始到12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税，比以前征收的10％购置税下调了50％。

车辆购置税下调政策的出台，被认为是政府出手拯救车市最直接和最有效的手段，尤其是对1.6升及其以下排量的小型车来说，肯定会迎来又一个春天。在中级家用车中，1.6升排量一贯被称为“黄金排量”，源于这个排量的发动机大多数可以基本满足日常使用，而且燃油经济性也比较好。同时，在目前1.6升及其以下排量车型中，除了目前畅销的目系和德系车以外，其中有很大一部分也是国产汽车厂家赖以生存的车型。国产汽车厂家比亚迪、奇瑞和吉利等厂家的销售金牌都是1.6升排量的车型。因此，此次购置税的下调，也被称为是促进国产汽车厂家发展的催化剂。

车辆购置税下调后，消费者购买1.6升及其以下排量车型可可以节约多少费用?有人算了一笔账。由于目前车价中都包含了增值税，所以在计征车辆购置税时，必须先将17％的增值税剔除。所以，购置税=发票价÷1.17×购置税率。以一辆价值10万元的1.6升排量小车为例。在购置税未下调之前，需要缴纳的购置税是100000元÷1.17×10％=8547元；而购置税下调之后，需要缴纳的购置税就是100000元÷1.17×5％=4273元，相比之下节约了4274元。

广大消费者普遍对下调车辆购置税政策持欢迎态度。尤其是经济型车辆的潜在消费者，原来基本上是在等待这一政策出台。在得到车辆购置税下调的消息后，纷纷摩拳擦掌，准备出手购买自己心仪已久的车型，以便能够在走亲访友、外出以及部分商务活动时，能开上自己相中已久的靓车。易车网的调查显示，在消费者确定所选购的车型之前，平均会安排一个月的时间前往4s店去咨询、试驾，在网上查找关于该车型的资料，并与其竞争车型进行详细的比较，包括配置、价格、优惠政策、售后服务、保险、品牌等，以便确定自己所钟爱的车型并产生购买行为。调查表明，汽车消费是目前普通消费者仅次于房产消费的第二大支出。老百姓的消费行为还是非常谨慎和理智的。笔者多次在4s店看到，部分消费者试车的时候都是全家出动，并不急于出手，跟买房消费时如出一辙。

翘首企盼的车辆购置税出台之际，也是消费者心动又心痛的时机到来之时。在车辆购置税下调的传闻传出之际，相信很多消费者都是持币待购状态，即使是接近年关的销售旺季到来之际，广大消费者也是捂紧口袋，任你经销商采取何种促销政策，就是不买。对于消费者来说，谁都会算这笔账，尤其是经济型车型的消费者，好几千元的差别对他们来说，也许就是半年的养车费用，所以，就是等上一两个月又何妨?所以，任凭经销商如何吆喝，采取更加激进的促销策略，经济型车消费者的态度都是“任你天花乱坠，我自岿然不动”。而对于经销商来说，这是非常痛苦的阶段，望着消费者口袋里的钱就是拿不到手，只得憋了一口闷气。在这种时间与金钱的博弈中，显然是持币待购的消费者占了上风，钱在我消费者口袋里，为了省5％的购置税，晚一点购车又何妨，反正以前那么长时间都没有车，不是都过来了吗?等车辆购置税下调政策一出，就马上出手，成为有车一族。

但消费者却失算了，他们万万没有想到汽车经销商在车辆购置税下调之后还有杀手锏。在车辆购置税调整之前憋了一口闷气，过了很长时间苦闷日子的经销商，在这个时候终于变被动为主动了，显示出了“买的没有卖的精”。消费者在苦苦等来购置税下调的好消息之后，发现带给自己的不仅仅是心动，也有心痛。

据易车网调查，在车辆购置税下调之后，针对1.6升排量及其以下车型，尤其是目前的畅销车型，普遍采取优惠缩水的方式。在所调查的几款车型中，包括目前畅销的广本飞度、广丰雅力士、一汽丰田花冠、上海大众的朗逸、斯柯达、东风日产的骐达、颐达等车型，优惠幅度普遍缩水大半，而且有些车型需要提前一个月预定，不能提取现车。笔者曾经在网上看到一篇文章，讲的是目前一款在销日系车型，在购置税没有下调之前，本来基本配置不到10万的车型优惠幅度竟然达到了接近3万元，然而等车辆购置税一下调，优惠幅度马上就降到了1.2万。如此算来，消费者在购置税下调之后买车，即使除去购置税下调之后省掉的几千元钱，比购置税下调之前，还要多付一万多元。有消费者在对4s店走了一圈之后，发现经销商已纷纷取消购置税政策出台之前的优惠促销措施，只好无奈地摇头离去。

谁是这场游戏中的赢家?