后张法预应力箱梁施工技术的应用分析

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【摘要】后张预应力箱梁施工技术多使用于桥梁上部结构，是近年来在铁路与公路的桥梁上最为常见的结构方式之一，在很多大型桥梁的建造过程中都可以看到这一技术的使用。后张法预应力箱梁的技术的发展和进步在我国交通路线的建设过程中起到了重要作用。本文通过对后张预应力箱梁的施工过程的现场观察和研究，阐述了该技术施工过程中应该注意的细节，并对其技术要点就行了分析。

【关键词】后张预应力箱；桥梁；交通路线

【 abstract 】 post-tensioned prestressed box girder construction technique used in bridge upper structure, is on the bridge of railway and highway in recent years one of the most common way of structure, in many large-scale construction of the Bridges can be seen in the process of the use of this technology. Post-tensioned prestressed box girder method of technology development and progress in our country traffic route construction played an important role in the process. This article through to post-tensioned prestressed box girder construction process of field observation and research, this paper expounds the construction process should pay attention to the details of the technology, and its main technical points for analysis.

【 key words 】 post-tensioned prestressed box，Bridge，Traffic routes

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

改革开放之后随着我国经济的快速发展，人们的生活条件逐步提高，城市化进程逐步加快。带来的一个显著的问题就是我国现阶段很多城市的交通现状不能满足城市人口的需要，城市居民尤其是一线城市居民的出行问题日益突出，成为了当地政府不得不面对的问题。为了节省地面交通，立交桥成为了缓解城市交通压力的首选，各个城市都在积极的建设大型立交桥，作为桥梁关键的上部结构，预应力箱梁技术的发展和进步受到了前所未有的重视。因为预应力箱梁技术的好坏直接关系到整个立交桥的施工质量，因而采用什么技术来保证预应力箱梁的稳定是施工过程中的首要问题。后张法是目前预应力箱梁最为先进的施工技术， 如何有效的利用这门技术成为了解决问题的关键。

二、后张法预应力箱梁施工工艺

要保证良好的质量,对材料供应商的能力和信誉要进行严格评估。使用高信誉高质量的知名企业作为主材料的供应商，在保证原材料高质量供应的同时,节省了由于款项问题而浪费的施工时间。施工队可以选择两个以上的商家,将厂家提供的原材料按照国家标准, 根据不同的规格、型号分别进行对比。由专门技术人员对材料进行抽样检验,只有经检验合格的材料才能投入生产使用。选出合适的生产厂家进行长期合作，可以保证原材料按质按时的供应。

场地的整理是后张法预应力箱梁施工工艺的第一步，之后施工人员按照步骤依此安置台座，绑扎底板与腹板钢筋、模板安装、波纹管安装、混凝土的使用、预应力张拉，最后在对桥梁进行浇筑砼作后对其养生存放。

生产过程中每一个步骤都有严格的施工工艺：首先是台座的施工工艺，浇砼的台座的数量在施工开始时就要确定,根据工程规模的大小，决定工程现场的建设数量。台座的重复使用会导致其形成粘膜，为了防止和减缓这种状况的发生,应当在每个台座上方铺设厚度适宜、清除过表面锈迹并经过细致处理过的钢板，以保证其满足施工的要求。

绑扎底板与腹板钢筋的施工工艺相对来说没有那么复杂。标出底板和腹板钢筋在台座上方位置,然后对底板和腹板钢筋进行焊接、绑扎。其目的是为了严格控制钢筋之间的间距。

模板的安装,需要将加工过后的模板满足强度、刚度、稳定性和拆除的便捷性。模板安装经检验其尺寸应在允许公差范围内才能投入生产。为了确保内模板底的高度，于底板上方可焊接符合其高度要求的支撑钢筋，并将内模板安置于支撑钢筋上方。模板拼装后应检查所有拼接口是否紧密,为防止漏浆,缝隙可用玻璃胶填补。模板应均匀涂上隔离剂,不影响混凝土表面色泽。

对于波纹管来说, 无变形和渗漏现象的波纹管是保证施工质量的关键,使用的波纹管如果发现以上的现象是不可以使用的。波纹管的定位也非常有讲究，必须按照施工图纸准确定位并使用铁丝或者钢筋将波纹管固定好，以免管道在运行的过程中会因为受到外力的影响而产生位移。管道连接好以后，需要保证期密封性，较好的办法是用密封胶带封口, 这样可以避免浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。

混凝土的配制要严格按照生产工艺的要求。配制高强度混凝土在选择水泥时应注意它与可能选用的高效减水剂之间的相容性，一般所选用的水泥应该是42.5级以上的且质量稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，最好采用纯硅酸盐水泥。硅酸盐水泥的强度因矿物组分而异，而且其矿物成分的水化反应也受各种因素的影响，即使水泥品种相同，早期养护温度不同，强度的发展也不同。混凝土配制完成后，需要按标准取样制作试件, 用以评定混凝土强度。达到标准的混凝土才可以用于后张法预应力箱梁施工过程中。

最后一个环节是预应力张拉，在作业过程中需要严格控制千斤顶的使用,为了确定张拉力与压力表读数之间的关系必须做到每台千斤顶应与压力表同时校准。千斤顶在使用的过程中，压力表应当定期按照国家的标准进行校准。张拉力和延伸量必须严格按设计图纸规定执行。同时参加施工的相应技术人员全部都要经过严格正规的培训，并需要有经验的技术人员在旁边进行相应步骤的指导。工程完成之后的保养工作同样不能轻视，对工程进行月保或者季保是保持预应力张拉稳定的关键。

三、检验设备控制和成品检测

所有的检测试验设备必须检验合格才允许使用，在使用前检测人员需要对设备进行校准,使用后应进行复核。因为立交桥的建设尤其是大城市立交桥的建设是十分庞大的工程。立交桥的作用主要是为了解决交通堵塞问题而修建的。一般在交叉路口上建立立交桥，不同方向的车流就可以在不同高度的马路上互相穿插跨越，互不干扰，更不会发生迎面相控的事故。如果用红绿灯管理交叉路口，则要等一个方向的车辆通过后，再通另一方向，这样车流量很少，所以堵车就会成为必然。而立交桥就有效地解决了这个问题。立交桥通常由四部分组成：跨线桥、匝道、跨线桥引道和桥下坡道。跨线桥是主要结构物，一条干道从桥上通过，另一条相交道从桥下通过。匝道是连接上下两条相交道路的道路，专门用于供左右转弯的车辆进入相交的道路。跨线桥一般来说都很高，跨线桥引道则连接原路面和桥头。桥下坡道是将原地面与桥下路面相接的道路。如此复杂的工程一旦出现事故产生的后果是不可想象的。因此工程的前期、中期、后期交工后的保养和检测工作都是必不可少的。在检测时，工作人员应该严格按各种材料的检测操作规程进行检验,并且将检测得到的数据及时准确的填写并记录。在整个工程的检测过程中，后张法预应力箱梁的检测是其中关键的环节之一，在通过混凝土试块一个月的抗压强度值后，才能够知道同期生产的箱梁强度值，因此对于箱梁的强度值的检测需要一个观察期才能得到精确的结果。在根据收集到的数据判断箱梁的设计是否符合等级要求的同时，检测人员应该仔细观测箱梁周围环境因素的变坏，如果发现不合格的产品应当作直接作为废品，绝对不能抱有凑合使用的心理。箱梁一旦出现问题会影响到整个桥头的稳定性，因此检测人员必须重视起来。后张法预应力箱梁的外形尺寸必须符合设计和验收的相关规范要求，在施工的过程中，生产单位应该根据立交桥所处的实地情况进行后张法预应力箱梁的外形尺寸的微调，使得生产的产品更加符合施工方的需求，不仅节省了生产成本，更能够使得立交桥的稳定性大大增强，保证了城市居民出行的安全性。

四、结束语

后张法预应力箱梁已经被广泛地运用在我国各种市政和交通桥梁的建设中，预制预应力箱梁生产的质量控制, 必须建立一套严谨的质量管理制度，正确地采取科学合理的施工技术，严格地控制工程施工工序的每一道质量，才能达到所预期的目的。于此同时施工部门需要培养出一大批有经验有技术的专业型人才，这样才能保证施工过程中每个环节都不会出现问题，把细节都做到了，做好了,才能生产出合乎质量标准的后张法预应力箱梁。

参考文献：

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