公路建设路基施工技术及实施措施
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摘要：在公路工程建设中，路基是公路的重要组成部分， 承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工加强施工管理。 因此, 提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量，是关系到整个公路质量的关键。
中图分类号： X734文献标识码： A
前言：当前，我国的现代化交通建设发展迅速。路基工程作为公路工程中的重要组成部分，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施确保其质量，特别在当今公路建设提出了“高质量、高标准、高要求”的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，只有结实、稳定的路基，才能建造出高质量的路面，有利于交通事业的发展。
一、公路路基施工的重要性
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是野外作业，条件艰苦，施工作业条件差，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件也比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，在施工中要注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
二、公路路基施工技术的现状及分析
2.1城市路基施工技术
城市路基施工需要考虑的是在施工时要求注意工期的长短以尽量减少施工对于居民正常生活的影响。其次，还须注意路基的稳定性和路基挖方对于周围建筑群的影响。在进行挖方的时候应注重建立排水系统，以减少地表水的下渗对周围建筑和对路基的稳定性的影响．
2.2高速公路路基施工技术
在我国现在已建成了高速公路、一级公路。这些高速公路路基会存在很多危险的问题：路基沉陷、路基的翻浆与冻胀、路基边坡的塌方、路基沿山坡滑动等现象。为此我们要根据不同的地方针对不同的现象采用不同的措施来保证高速公路路基的强度和整体结构的稳定性。
2.3软土路基施工技术
当前，我国的软土路基施工时常用袋装砂井、排水砂垫层法、钢渣换填、塑料排水板等施工技术，已经逐渐地达到提高路基稳定性和承载力的效果。但我国的公路施工企业还正由粗放型管理转向现代化管理，在技术和管理上做的还不够完善高效。
三、合理选择路基施工方法
3.1合理选择施工方法。目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法。综合机械化作业，能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率、降低工程造价、保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
3.2严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、肓沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物。施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。路基土石方施工程序：路堤底部处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。
四、施工前的准备
4.1物质准备
包含了各种零用品的购买：施工材料与机械设备的购买、运输、调配、加工与储存，修建临时通道和工程用房，建设水、电、通讯和日常生活设施等。
4.2组织准备
建立施工队伍与工程管理机构，对于施工任务的具体情况，制定相关的规章制度与守则，确定应该达到的目标，进行明确分工，落实好责任。
4.3技术准备
施工前必须对设计图进行完全的了解，并和设计、监督单位一起到现场核对调查，如发现问题应立即按照有关的程序提出报请变更或者修改意见。根据工程情况，制定施工计划并上报监理工程师以获得批准。此外，还要进行场地清理、恢复定线、试验路段的修筑等准备工作。
五、公路路基的施工实施阶段技术措施
5.1路基填土与压实
公路路基的强度和稳定性很大程度上取决于路基填料的性质以及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效的方法。
在路基的选材上，规范了对路基填料应有条件的选用，对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀和粗粒料、换填、用石灰等稳定材料处理。
当前公路路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。不同的公路采用的标准不同。
5.2路基路面排水工作
水是影响路基强度和稳定性的重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，所以排水工作极其重要。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。雨水排出路面有二种方式：第一种是集中排水，可以用在所有的路面上；第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，需要的是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透方式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。
5.3路基防护工作
由于地表水流的冲刷、坡面沿途的风化，所以必须对坡面进行保护。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框格种草防护。在西部很干旱的地区，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
对于防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。不再是传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等，而是要用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这样更能够改善土体的不均匀沉降。
在现在的路基防护工作中，挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力，以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片石砌筑。缺乏石料地区，有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大．圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。
结束语：
在公路工程的施工过程中，公路路基作为基础工程，路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。因此，在施工过程中我们必须采取一系列有效的措施来确保路基质量。在施工中必须要不断的努力提高施工技术，严格地按照施工规范实施,使路基质量得到充分的保障。