新能源汽车需政府采购扶持
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现在全国一片新能源热,人们言必称“新能源”,否则就落伍了。说它“蜂拥而上”,应当不算夸张。应当承认,很多企业的确有强烈的环保意识,是为了节能减排而上新能源车项目,但不排除也有相当数量的人,是冲着国家优惠政策去的,甚至有以搞新能源之名行圈地之实的嫌疑。大家知道,现在最贵的是土地,有些企业是想通过立项能源项而圈到土地,谋取另外的利益。
路径问题决定成败
中国新能源汽车跟全球一样,路径问题基本没有突破。什么是新能源,什么样的能源是我们出路,争议还不小。近些年来,大家趋于一致的看法大致有:纯电动、混合动力、替代燃油、氢动力等,都还没有最后的结论。纯电动车续航能力、充电时间等问题,虽然有不小进步,但是没有从根本上解决。对中国而言还有电的来源问题。中国是一个烧电为主的国家,而且电力不足,总是缺电。据称,大约70%～80%的电能源自于煤,煤并不是一种清洁能源,而且煤电转换效率不高,损耗很大。如果电动车用电来自于煤,则既不是新能源,也不环保。因此,这种新能源汽车并不能从根本上解决能源和环保问题。
在全世界新能源技术没有突破的情况下,如果孤注一掷地走一种路径,产业风险很大。目前,新能源汽车市场鱼龙混杂,有些电动车既不节能,也不环保,有名无实。
传统汽车存在商机
毫无疑问,新能源汽车是汽车业发展的方向,不过,在新能源汽车技术没有完全突破前,传统汽车仍然有很大的节能空间。现在的混合动力车即使强混,节能效果也就是20%～30%,弱混一般只有10%～15%。传统发动机改进,节能效率也能接近和达到。因而在发展新能源汽车的同时,不能够忽视传统汽车技术的改进和提高。
新能源技术的完全突破,也许是20年、30年甚至更长时间的事情。如果现在不着手研究开发新能源汽车,二三十年后企业就完蛋,但是眼下忽视传统汽车研究,很可能现在就完蛋。
石油供应仍是未知数
记得三四十年前,人们就说世界上的石油还能用三四十年。现在三四十年过去了,人们仍然在说,世界上的石油还能用三四十年。不知道再过30～40年,人们还会怎样说。2002年世界公路大会介绍,新发现的石油储备有很大增长,加上过去一些不能开采的石油,随着科技的发展,也能够开采了。因此,石油到底什么时候真正枯竭,谁也说不准。
石油是目前世界上最好的能源,能效高、又环保,使用范围广。无论哪里,找加油站很容易,加油非常便捷。如果充电站像加油站一样,将是多大的投入?如果充电需要几个小时,即使半个小时,前面有十辆车排队,你受得了吗?
新能源汽车刚刚起步,的确需要政策的扶持,但政策扶持绝不是产业发展的方向。完全依靠政策扶持的产业,缺乏生命力,不能进入市场。一辆新能源车补贴6万元,100万辆车就是600亿元。去年我们销售1300万辆新车,如果一半是新能源车,需要补多少钱?而且补贴的钱来自财政收入,是纳税人的钱,大家缴税,为什么给少数人补贴,很不公平。补贴只能在一个短时间、局部范围实行,不能长时间、大面积推广。
政府采购本来就应该支持新能源汽车,以车子不成熟为借口不采购新能源车是不正确的。理论上讲,推向市场的车都是成熟车,不成熟车、安全性能不高的汽车,任何人都不能使用,不唯独政府机关就不能用。政府采购用的是纳税人的钱,应该积极支持国家的政策,更应该采购新能源汽车。
我们说过,让坐自主品牌车成为一件体面事,新能源车也一样,只有体面的人坐才叫体面。谁是体面的人?在中国主要是三种:官员、企业家和明星。其中官员坐车花国家的钱,必须坐自主品牌车,政府官员坐了自主品牌车,企业家就会仿效,特别是民营企业家,以和官员平起平坐为荣。所以,政府采购应该支持政府的每一项政策,包括自主品牌政策和新能源政策。