新动力 第12期

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新一代日产Note使用排量更小的三缸发动机，着重改善了燃油经济性，它的高配置车型将在日本市场取代骐达的地位

和上一代Note方方正正的外形有着很大的不同，现在新一代车型看起来更流线，时尚感强了不少。它基于日产V平台，和玛驰相同，车身长度与老款相比增加了80毫米，达到4100毫米，而轴距则保持在2600毫米。虽然轴距没有变长，但是通过对车内结构的精心安排，新Note的乘坐空间还是有所增加，驾驶视野也更好了。

对于日产来说，将燃油消耗降低40%是研制新一代Note的首要目标，但是这并不容易——上一代Note的油耗也很低，仅为每百公里5.5升（日本JC08标准）。车身重量减轻和更好的空气动力学性能为此做出了一定的贡献，然而决定性的因素来自于动力系统的更新。原来的1.5升直列4缸HR15DE发动机已跟不上时代，现在已被排气量更小、技术更先进的直列3缸HR12系列发动机取代。基础型新Note使用自然吸气HR12DE发动机，最大功率79马力，最大扭矩106牛·米。HR12DDR发动机则使用在较高配置的车型上，它带有连续可变气门正时技术、GID汽油直喷技术和个机械增压器，并采用米勒循环，压缩比高达13：1，最大功率98马力，最大扭矩142牛·米。两款发动机都匹配能使变速范围更宽、带有副变速箱的CVT变速箱，且都带有自动启-停装置。

经过以上这些努力，装备HR12DDR发动机的新Note油耗降低到了每百公里3.96升，达到了降低40%油耗的设计目标，仅略高于售价更高的飞度混合动力版，优于采用SkyActiv技术的马自达2。装备HR12DE发动机的车型油耗稍高一些，大约为每百公里4.4升。

由于出色的经济性能，日产决定在日本市场用Note来代替骐达，为此新Note增加了顶级款MedaIist。Medalist款采用了诸如镀铬装饰、真皮方向盘、双色座椅和钢琴漆装饰等更高档的内饰，还有更丰富的主被动安全装备。

日产希望在日本每年能够销售12万辆Note，它的起步价约合人民币10万元。

这辆小车的动力系统技术先进，燃油效率高，车内空间较为宽敞，内饰档次也比较高，但外形设计缺乏个性。同时，性能出色的新型3缸发动机能否适应中国环境是一个疑问，就看生产厂家如何平衡好成本和质量了

1 车身长度增加后，行李厢容积更大了

2 HR12DDR发动机达到了1.5升发动机的动力水平

3 顶级Medalist版内饰档次高，有环视辅助

4 新Note的车内空间达到了紧凑级轿车的水平