医药物流:现实与现代的碰撞
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物流热悄然走进医药商业
2002年7月，北京医药股份与国际著名物流设计生产制造企业西门子德马泰克正式签约、合作建立现代化医药物流配送中心的消息见诸各大媒体，与此同时，全国各地兴建大型医药物流中心的消息不绝于耳：华中地区大型医药商品物流配送中心――武汉中原汉康药业有限公司在武汉诞生，其负责人武汉医药集团董事长刘明森称，配送中心占地20亩，建成后将集团旗下的百余家药房连为一体，为武汉及周边地区的百姓用药提供优质服务；上海国大药房连锁公司和浙江绍兴县浙江亚太集团共同投资组建浙江国大医药物流有限公司，计划占地近7公倾，建成后有望成为华东地区最大的医药物流中心；而在此之前，占地2万多平米的贵州同济堂药品配送有限公司举行了盛大的开业典礼。该公司称，作为西南地区最大的医药配送企业，将在两年内建立起覆盖全省86个市县各大医药公司、各类医院、零售药店的营销网点，最终形成强大的物流供应体系。
被国家经贸委等授额国债贴息医药物流项目的10家医药企业之一――广州医药有限公司正在与西门子合作，现已进行了项目前期的检测、分析、搬迁等准备工作，力争在今年年底之前建成药品、器化、零售三个物流中心。它提出明确的口号：先对自己的网络进行配送，之后覆盖整个广东省，再扩大到华南，由华南延伸到华东，最后覆盖全国。
同样被授额国债专项资金的10家医药企业之一――武汉同济堂药业有限公司准备沿京广线、长江、沿海建立7至8家零售药店的物流配送中心。
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种种迹象表明，现代物流已悄然走进医药商业。
两面夹击之下“另谋生路”
中国医药商业协会常务副会长朱长浩在谈到医药物流投资热风起的因素时，曾说这是企业提高竞争力的需要。只有扩大物流配送功能，才能争取更多的上下游客户，才能使整个供应链的管理趋于协调、有效。另外，财务、人员和物流三大费用都可降费增效。朱分析说，近年来，整个行业的毛利一直在下降，现在批发行业毛利有12.6%，而费用却占到12.5%；我国的平均物流成本占销售额的比重达10%以上，而美国医药批发商的该项指标仅为2.6%；医药商业纯利润率仅有0.72%，全美医药批发商利润率为1.55%。相比之下，物流费用居高不下已成为我国医药商业的一桎梏。
从根本上来说，医药物流热还是缘于它对零售连锁企业、配送企业发展的滞后性。众所周知，医药流通业在大力推进配送制、零售连锁制的过程中，现代物流已成为其中的瓶颈。
当然，日益严峻的生存状况才是迫使商业企业不得不另谋生路的真正原因。正如朱长浩所说，外资分销商“入侵”日期就在眼前。显而易见，合资、外资分销商首先抢的是跨国公司的产品。这意味着进口产品、合资产品甚至包括国有大企业的产品都会被这些企业抢走。作为分销商，如果没有货源，意味着只有死亡。
在两面夹击之下，商业企业只有铤而走险，试身现代物流。
各自头上一片天
九州通：不是最先进的，却是最合适的
湖北九州通采取了传统的“人海战术”运作模式。这曾经是全国首家运作电子商务的商业企业，由于下游客户计算机应用水平参差不齐，其运作并不理想。谈到九州通人海战术的“土模式”，其负责人解释说，我国与其他国家最显著的区别之一就是人力资源成本特别低，九州通要充分利用这种比较优势，以低于现代物流企业的成本运作。仅就运作先进设备的人力成本而言，一个现代化的仓库可能只需要2个操作人员，但这2个操作人员或许必须是硕士生或本科生才能胜任，其工资待遇的人力成本可能比现在一层20个人员的成本都高。另外，现化化设备的运作需要供电、配电等与之相配套的东西，成本也较高。也就是说，固化资产一方面确实可以节省很多人力，但另一方面这种资产本身的运作是需要成本的。因此美国的物流企业采取全自动化的操作，运作成本在美国可能是最低的，但在中国就不一定。地皮、房屋、现代化的装备、设施这种固化资产的竞争力是有限的，它能否给企业带来效益还很难说。
那么九州通选择了一条什么样的道路呢？------把客户当作资产运作！九州通为客户提供了一揽子优质服务：客户到九州通任何一家公司都可享受到二楼开票、一楼提货的一站式服务。100万元的药品，可能只需要2个小时，这样就避免了原来那种东城开票、西城提货的麻烦，为客户极大地降低了时间成本。不但如此，客户只需把计划一报，开票、交款、付款这样的事情，九州通完全可以代替客户去做。此外，客户都可以免费在公司进餐，外地客户可以免费在公司住宿。
合适的运作模式，使九州通现已形成了以武汉总公司为中心，以北京、郑州、乌鲁木齐、安徽、重庆、上海、广东中心等分公司为结点的大流通、大循环的格局。九州通有一个响当当的口号就是，中国的互联网通到哪里，九州通的物流就延伸到哪里，九州通的基本配送点、配送机构就建设到哪里。即一个网络，多个中心，万个配送点。打开中国的地图也可看到，在九州通的供销客户网络图上，北到黑龙江，西至新疆，西南至、云南，南到海南全都布满了九州通的旗子。这是九州通成立以后短短两三年的战果。
三九物流：要成为零售连锁的发动机
自从三九喊出要在三年之内建成一万家连锁药店之后，在大家的眼里，三九就似乎有点“另类”。在物流中心的建设上，三九又一次异乎寻常。不管哪家物流中心正式亮相之前，都会告诉你物流中心的占地面积有多少公倾，总建筑面积达多少万平米。可武汉三九物流公司自2000年底就有介入这个行业的想法，至今还在设计物流中心的整体规划。
武汉三九选择了一条“另类之路”。它根据过去一年积累的业务数据，先计算出所应承担的业务量，再考虑公司的经营总量计算出公司的放大量，最后得出物流中心的周转量。在这个周转量的基础上最终进行物流中心的整体规划。其负责人说，“这不是靠拍脑袋，而是通过精密计算得来的。”根据各种数据分析，三九物流公司准备投入6年时间分两期建成一个完整的配送中心。按照其副总经理黄华的说法，这叫做一步规划，分步实施。也就是说，药店发展到多大规模，这套物流体系相应地应具备什么样的能力，在什么时候上哪种设备都是基于数据测算的基础之上。当物流量达到30个亿的时候，三九将进入另一个阶段。
三九以这么高的起点进军这个行业，当然也是经过一番深思熟虑的。医药流通业在过去三级调拨体系建立以后，物流体系小而全且乱。在其近7000家零售和批发公司中，其下属药店加起来不到12万家。也就是说，每家医药公司下辖的药店应该说不超过20家。而且绝大多数的药店单店产出非常小。按每家药店销售额100万计算的话，平均一家医药公司的年销售额才2000多万。这样一种状况，现代物流行业对它没有太大的意义。三九认为物流行业建设应具有前瞻性。三九物流中心的建设包括它的投资预算、盈亏平衡点等是与三九零售连锁发展配套的一个整体规划。三九认为，零售连锁的物流配送建设，就是把制造业上严格的规范引入物流服务行业。
先行必将碰壁？
不能不承认，传统物流模式的人力成本在目前情况下的确低于现代物流。依靠低成本运作和灵活的机制，传统物流企业在价格上就具有了强有力的竞争优势。而价格对商业企业又意味着巨额的利润。因此，在传统物流企业的眼里，没有必要如此“奢侈”地过早步入那个还有可能带给企业困境的现代物流。
然而现代物流代表的毕竟是一种先进的方向，落后就要挨打，商场如同战场。虽然有诸多制约因素，但在探索的过程中积累的经验肯定是前进的探路明灯。如果坐等一切都理顺好之后，也必将坐失发展的良机。
早就闻到了外资分销商“入侵”的火药味，北京医药、广州医药商业企业先行一步夯实基础，于2001年首批通过GSP认证之后，接着引进西门子现代物流技术装备，提前一步接轨国际。不同于其他行业，外资分销商再有优势，但他们在中国没有分销的网络资源，没有大宗客户，他们打进中国的突破口肯定是合资。先行一步的现代物流企业无疑是其中的最佳选择，建设现代物流中心就不能仅限于一时的成本高低。
当然，过早地陶醉于现代物流，和一味地追捧传统模式都是不可取的。在服务、质量日趋同质化的商业时代，最终的竞争或许还会落实在价格上。医药行业引入物流，最终目的也不过是为了降低成本。还是一位专家说得好：这是一个既需要以领先理念进行翻天覆地的改造，又需要踏踏实实了解和适应实际情况的行当。不论你的出身多么高科技，都将在这里变得更现实。