2007汽车消费步入多元化时代
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇2007汽车消费步入多元化时代范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
2007年的车水马龙又“开闸”了，汽车时代前进的步伐已经势不可挡，面对滚滚车流2007年势必又是一个产品年，消费者对品牌的认知不断提升，更加理性更加成熟，中国车市将会步入一个多元化的消费时代。具体表现在以下几个方面：家用多功能轿车、国产跑车将崭露头角；两厢车将更受宠；低油耗、经济、环保、灵活的小排量微型车理应将成为市场新热点；高品质、高性价比、低油耗城市SUV将受到消费者的认可；伴随着VOLVO、奔驰、克莱斯勒的国产化，国人心中的高级车品牌开始走上平民化道路。
多功能车渐入“家”境
自从上海通用别克“GL8”、广州本田“奥德赛”在中国市场被广大消费者认可后，一部分多功能车纷纷出炉，东风悦达起亚的“嘉华”、东南汽车“菱绅”、奇瑞V5、路风风尚等也先后耀眼于市。专家分析，这说明中国车市已进入多元化消费时代。在家轿进入中国家庭多年后的今天，人们已经习惯了汽车带来的便捷与享受，汽车的更多用途如全家休闲、朋友结群出游等需求被激发出来，一些有经济能力的家庭开始购买第二辆车，甚至第三辆车，多功能车便成了他们的目标。
为了适应这一消费，2006年年末一部分厂家又推出了小型休旅车，如东风日产“骏逸”、马自达汽车“WAGON”等均来冲击这一市场。前不久，通用欧宝Zafira赛飞利登陆中国，作为欧宝新一代的家用MPV，它可以说代表了未来家用MPV的发展趋势：外形时尚、空间灵活、高科技配备以及可靠的安全性、25．8万元的价格，它的入市也侧面反映了中国消费者对于这种家用MPV车型的看好。因此，预计2007年，这一消费需求将更多地被激发出来，主要表现在商务车、MPV等多功能车的销售上。
两厢车更受宠
两厢车在中国的发展道路并不平坦，受传统消费观念的影响，中国消费者普遍认为三厢车气派。不过近几年，随着汽车逐步进入家庭，私人购车成为主流，汽车消费者的观念开始转变，越来越多的人看好两厢轿车，两厢轿车的销售也持续上升。
2006年以来，两厢车重量级车型更是层出不穷，东风在推出标致206取得佳绩后，又再接再厉于年底推出了雪铁龙C2，可见对于这一市场的看好。去年上市的厉害角色还有上海大众POLO劲情和两厢福克斯，再加上老牌的广本飞度、派力奥、高尔夫、凯越两厢、骐达，2006年的两厢车市场竞争很是激烈。以2006年的销量为例，虽然各大车厂对具体的数字秘而不宣，但是都承认同款车型中两厢车的销量要大于三厢车，例如骐达的销量大于颐达，两厢飞度销量大干三厢。
另外，宝来两厢已经亮过相，据称它将取代高尔夫的位置；而北京现代也称将推出伊兰特两厢车；东风本田很可能将会下线CIVIC两厢；长安福特马自达的马3，据悉也解决了出生许可证的问题，不日将会复产。众多让人引颈期盼的车型，相信必会使2007年的两厢车市一片火热，两厢车在2007年将更受宠。
小排量车有大作为
随着全国各地“限小”政策的解禁，众多主流品牌也将注意力投向了小排量车，消费市场的壮大和众多精品小车的上市，小排量车的发展无疑将成为2007年中国车市一道抢眼的风景。
所谓小排量车，即发动机排量小于1．4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机功率大于等于45kW／L，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求的车辆。而且，小排量已不再是低配置和低技术的代名词，像奇瑞QQ6和夏利A+，都是品质一再提升的典型，以时尚、实用、方便、经济的特点备受消费者青睐。
对大部分急于购置家庭轿车的老百姓以及迈入社会不久的年轻人来说，经济、时尚的小排量车是他们的首选。去年以来，油价的频繁上涨牵动了每一位用车者的神经。而一辆排量在1．0升左右的小排量车，与排量在1．4升左右的轿车相比，每百公里要省3～4升油左右。此外，一些车主也看到了小排量车凭借体积小、适合在市区代步，排量小、对空气的污染相应降低等优势，这些都促成了消费市场对小排量车的认可，小排量车在2007年车市势必将有大作为。
国产跑车引领流行
跑车虽然是小众车型，但是仍然是车迷们的终极向往，即使是低端跑车，每年也有一定的市场。另一方面，在所有车型中，跑车是国际上公认技术含量较高的，敢于挑战跑车，无疑代表了汽车厂家的设计和制造实力。去年的北京国际车展上，在众多世界级豪华车的光环中，中国自主品牌跑车无疑是一道亮丽的风景线。海南马自达S1、华晨M3、东风轿跑车、比亚迪F8、奇瑞风云Ⅱ号COUPE、吉利风隐……中国人自己的跑车吸引了所有人的注意!
其中最早可能量产的将是华晨M3跑车，有消息称，9月份华晨M3就会上市。出自国外知名设计公司的M3，在外形上自然要比美人豹更加成熟而性感，也不像国内其它车型充满模仿的痕迹；在动力性能上，也摆脱了低端跑车只是家用车上罩了一层跑车“画皮”的嫌疑，配备的是华晨自主研发的1．8T发动机，具有出色的整车加速性能，0-100km／h的加速时间低于10．3秒，最高车速超过220km／h．。此外，华晨M3轿车在整车安全方面表现出色，其整车碰撞不但符合目前国内已执行和准备实施的碰撞法规，同时满足十分严格的欧洲ECE相关标准，而这也是跑车的基本要求。
尽管目前国产跑车还存在设计、量产、销售渠道等许多问题，但我们有理由相信，在接下来的2007年，跑车将为自主品牌添彩，众多追求运动的汽车消费者也能将更多注意力投向国产跑车!
高品质城市SUV将被认可
由于油价不断上扬导致国内SUV市场持续萎缩，2007年国内的SUV销量应该会继续出现负增长。但2006年长城哈弗和奇瑞瑞虎这两款中级SUV的热销也让我们看到了消费者对于高品质、高性价比、低油耗城市SUV的认可。
另外，在不减少安全越野性能的前提下，节油成为SUV未来发展的方向。而先进的柴油动力无疑是燃油经济性的一次重要技术革命。上汽双龙KYRON以及新胜达都被引入了中国，特别是双龙KY-RON享御是上汽双龙引入中国的第三款SUV，这都证明了双龙对于柴油车市场的看好。而且，长城汽车也适时宜推出了节能环保的哈弗柴油版TC，市场销量非常看好。由此预测，2007年国内SUV市场能持续受宠的将是高品质、节能环保的城市SUV。豪华轿车将“平民化”
豪车，对于普通消费者而言，似乎可望而不可及，好像始终只是一种拿来观赏的工具。然而在2006年的豪车市场，我们惊喜地发现越来越多的消费者能够把自己从一个观赏者变成享受者，这也促成了豪华车市场更快更好地发展。
中国汽车市场的潜力，已经不再是什么秘密，国际知名汽车公司都开始对这个市场倾注大量的精力。伴随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯迪拉克、VOLVO的国产，中国车市在全球的地位已从量的变化上升到质的飞跃，尤其是采用纯进口在中国大红大紫的“雷克萨斯”，两年便收到市场奇效，2006年销售总量突破了5000台。他们的成功，引发了后来者的眼红。2006年下半年，阿库拉、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷在中国打出重拳，誓死争夺中国豪华车消费这一杯羹，由此可想而知2007年的豪华车竞争将是多么的惨烈，豪华车们势必会拼得个你死我活。
以奥迪A4的情况为例，宝马新3系的销量已经超过了它，后面的追兵还有VOLVO$40、萨博，另外，A4还要面对中高级车的高端车型的竞争，如锐志、天籁等等，如此严峻形势下，价格战已是不可避免。那么，势必会有部分豪车品牌开始走“平民化”道路，也就会有越来越多的消费者变成豪车的享受者，豪华轿车“奢侈成风”也就指日可待了。