快递员:传递包裹飞跑在你我间

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“这段时间，我几乎每天都300多件，上楼下楼、上厕所都得算计着时间，中午不吃饭是常有的事儿，晚上睡觉做梦都在送件儿。”宋红瑞告诉《经济》记者。

他是一家大型快递公司的快递员，做快递这个职业已经一年半了。

在网民为购物而狂欢的“双十一”、“双十二”前后，快递员是连接“卖家”与“买家”最关键的一个环节。而圣诞、元旦临近又将网购推向一个新的热潮。那么，在这隆冬季节，连接你我的快递员又是怎么样的一个生存状态呢？

工作忙！

根本停不下来

宋红瑞表示，自2013年9月中旬以来，连着“十一黄金周”、 “双十一”，他已经通宵工作好几次了。在另外一家大型物流快递集团公司工作了5年的李大军，每天从早7：30一直忙到晚9：30。有时就算自己份内的快件送完了，他也得在站点里一直帮忙到下班的时间。谈起快递工作的忙，每位快递员都有一把辛酸泪。而在一家名气较小的小型快递公司的蔺小东和吴明志也好不到哪儿去，他们每天的工作也是从早8点左右开始，晚上8点才结束，但这个原本规律的工作时间也因为最近的网购热潮也被延长了。

不管刮风、下雨或是更恶劣的天气，你都会发现快递员骑着电动三轮车奔驰在路上。

他们的工作状况远比我们肉眼看到的残酷。《经济》记者所采访到的所有快递员的工作时长都在12个小时左右，早上7点上班，除了春节，其他节假日和周六日都没有休息。12个小时，一天一天，周而复始。

蔺小东干快递2年，现在已经是所在站点的站长。晚上9点多蔺小东才抽出时间跟记者聊了起来，“今天从早上到现在我只吃了一个煎饼果子，还是同事给我买的，最近太忙了！我每天平均发件送件七八十个，多的时候上百。”记者了解到，虽然蔺小东递送的数量较少，但是因为公司规模较小，他负责的区域范围也要比其他较知名快递公司的业务员大得多。即便忙，蔺小东还是很喜欢这份工作，“有的时候，‘溜溜达达’的一天就过去了。不用每天坐在屋子里，这也是我选择这份工作的原因之一。”

李大军是个急性子，刚开始到负责区域的时候，每天只能送出去二三十个件，这可让他愁坏了。“小区楼号全都是不规则排列的，这大大影响了送件效率。”此外，办公区域不让快递员送上去也让李大军很头疼，“我们就得等着客户下来取，这样就慢了许多。”众所周知，速度就是快递员的生命，速度越快挣得越多，他们常常忘记了安全才是第一位的。李大军就吃过这样的亏。2013年夏天的时候，因为顾客发的包裹特别多，他着急去取，一个不留神，被一个73岁开车的大爷给撞上了。踝骨骨折休息了两个多月，到现在他的腿还有一点跛。所幸，李大军的老板都给业务员买了意外保险，并且还为工作一年以上的员工交了社保。

高收入？

平均每小时13.9元

有媒体曾报道，快递行业人才需求增长到120%，工资水平从此前的2000元激增到5000元左右，从此步入“高薪”时代。网上甚至盛传“快递员月薪过万”。并且各大招聘网站的人才需求信息络绎不绝，也十分诱人，“上保险，油补、饭补、电话补、工龄补。”或者“3000元-6000元每月安排住宿。”

李大军所在站点的陈经理告诉记者，他们公司快递员的基本工资第一个月2500元，第二个月3000元，每件提成1元，一个月包吃包住，工资基本保持在4000元左右，在最近这么忙的情况下，有的人能赚到6000元以上。快递行业流动性特别大，但是陈经理表示，他们站点这个问题不大，“因为福利好，快递行业像我们这样给员工上社保的几乎没有。我们站点大概300名员工，干3年以上的员工超过了100人，还有几十个跟着了。”但是陈经理说想要招聘到新的员工也很难，“没人干，太累了，周末又不休息。”

对记者提出的工资问题，被采访对象也都直言不讳。宋红瑞和蔺小东的工资最高都曾达到七八千，平时保持在4000元左右，公司也都是包吃包住。但是意外保险和社保并不是每个站点都提供的。宋红瑞所在的站点负责人就没有给他们提供保险，并且他认为站点负责人的不负责任是快递行业人员流动性大的根本原因。“流动大往往都是因为老板抠门，拖欠工资。我们一天干的是人家两天的活，还被拖欠工资，心里很不平衡。虽然是包吃住，但是住的地方没有暖气，晚上大半夜回去还得自己烧蜂窝煤。还有安全方面，有的车连车闸都没有，刹车都刹不了，这是一个很大的隐患。”宋红瑞有点忿忿不平。

七八千元的收入或许让您感到惊讶，“干快递也能挣这么多？”然而，您有没有考虑过他们的工时与工资的比例关系呢？

按每天工作12小时，每个月工作30天，月收入5000元来计算，北京的快递员每小时收益约在13.9元。而据国家统计局2012年数据，2012年北京市平均工资水平为5600元每月。将这一数据除以每天工作8小时，每周工作5天的数据，则得出北京市职工平均每小时收益35元。这样对比，快递员的工资水平只相当于普通职员的一半还不到！

未来？。

“很多人认为快递行业是‘吃青春饭’的，随着年纪增大您将来会干什么？”记者问。

每个人的回答都不一样。

李大军说：“现在这样就挺好的，应该会一直干下去。”18岁出来“漂”的时候，他干的就是物流，辗转上海、北京，从物流跟车干到快递员。干了这么多年的物流，李大军已经通过了国家邮电总局举办的投递员初级和中级考试测评。他骄傲地告诉记者：“中关村这一片只有两个，其中一个就是我。这可相当于中专文化水平呢！”李大军只读到初中就辍学了，他对这份工作的眷恋是溢于言表的。

蔺小东对快递工作似乎也很满意。虽说遇上下雨下雪的时候他也会埋怨：“我们冒着雨、雪送快递，拿衣服把快递包住，生怕淋湿了。但最后，客户还是因为淋雨外包装有损坏而拒收。”蔺小东的同事包括他自己都遇过客户拒收被罚款，客户投诉挨批评等。而遇上一次这样的情况，就意味着他们白送了几十个甚至上百个快件。客户的不理解、不尊重是蔺小东这两年来最为寒心的，“经常不想干了，但第二天爬起来还是接着干。”最近，对于未来的规划，蔺小东有了更远大梦想。“因为家里有老人，有两个小孩，我还是想回家去。希望公司在我老家设个站点，我来承包。离家近一点，可以照顾父母、孩子。”说起家的时候，蔺小东说了句与年龄不符却也反映心境的话：人越老吧，越想家。

但是，宋红瑞的想法与他们都不同：“2013年年底我就回老家去了，不再干快递了。我也快当爸爸了，要回家去照顾家。”宋红瑞所在的公司是业内比较知名的快递公司，其品牌站点遍及全国，但公司总部并不插手站点管理。宋红瑞认为这样很不合理，“我们员工的利益没有保障，员工自然就流出去了，并且也发生过一些员工带着货离职的。这样对公司声誉影响很大。”

因为快递行业的非规范、非一体化管理，快递公司流失了很大一部分人员。但是也正是因为这种体制的漏洞，才出现像蔺小东那样怀抱着“承包快递站点好好干一番事业”梦想和希望的人。

这些故事都真实地发生在你我身边。天气真是冷了，你或许也懒得出门，正在抱着热水杯等着快递的门铃。那么，打开门时，请对他们温暖一笑，说一声：辛苦了！ （蔺小东为化名）