浅议ATB-25沥青碎石柔性基层的施工质量控制

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摘要沥青稳定碎石基层atb-25路面结构在我国重载交通上的应用尚属起步阶段。本文以广东韶赣高速公路沥青稳定碎石基层ATB-25为例，对原材料要求、配合比设计、施工工艺以及质量控制等方面进行论述，以期为今后沥青稳定碎石基层ATB-25在我国高速公路的推广应用提供借鉴。

关键词高速公路 沥青稳定碎石基层 配合比设计 施工质量控制

随着我国高速公路的快速发展，设计理念的不断地提高，近年来，越来越多的高速公路的基层设计在原来水泥稳定碎石半刚性基层基础上，增加了厚度为10~15cm不等的沥青碎石柔性基层，以提高行车的舒适感。沥青稳定碎石属于粘弹性材料，韧性强，有一定的自愈能力，对反射裂缝有较好的抑制。其中ATB型沥青稳定碎石是常用的一种。

广东省曲江至南雄公路上基层的设计结构形式为15cm厚ATB-25型沥青稳定碎石。15cm的沥青碎石上基层是目前我部所施工的最厚的结构形式。为了节省资金，根据技术服务单位的建议，先按一层摊铺试验段，如果成功，大面积施工按一层铺筑，否则，按以往成功的施工经验分两层铺筑。在技术服务单位的指导下，经过充分的准备及全体施工人员的努力，15cm沥青稳定碎石按一层摊铺成功，现总结归纳如下：

一、配合比设计

ATB-25型沥青稳定碎石属于密级配中的连续级配，按强度构成原则分类属于按嵌挤原则构成的结构类型，，其结构强度依靠矿料之间的嵌挤力和内摩阻力为主，沥青结合料的黏附作用为辅构成的。ATB-25型路面以颗粒较粗的、尺寸较均匀的矿料构成骨架，沥青混合料填充其空隙，并把矿料黏成一个整体。在这次施工中，碎石采用花岗岩，以往工程施工中从未接触过花岗岩，其延性及与沥青的粘附性均为未知数，且广东省地处中国南方，高温多雨，气候湿润，所以在沥青稳定碎石目标、生产配合比设计中，其各项技术指标、抗水损害性能及高温稳定性能应均符合设计要求及施工技术规范要求，这是ATB-25沥青碎石上基层摊铺成功的前提。

在施工配合比的控制中发现，如在实际生产中，严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产，这种方法生产的混合料往往达不到设计要求，有的甚至出现较大偏差，出现了“目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况，其原因就在于骨料的吸水性上。我国现行的沥青混凝土路面设计方法中，集料密度采用的是视密度，而在实际生产过程中，因为自然条件、环境因素的影响，使生产配合比与实验室配合比出入很大。解决这个问题唯一的办法就是加大抽检力度，通过试验路段确定生产配合比，实行跟踪作业，定点、定量取样，取得试验数据后，指导生产，切实把质量标准落实到施工过程中。

二、沥青拌合机的选择

沥青稳定碎石混合料的拌合应选择大功率、高产量的4000型或5000型的进口拌和机，因为沥青碎石的设计厚度为15cm，如果摊铺机按1~2m/min的速度行驶，小型拌和机的产量供应不上前场摊铺的需要，造成前方摊铺机行走时断时续、停机待料，不利于沥青碎石的整体连续碾压，并造成沥青碎石的平整度指标不符合设计要求，并会出现许多不必要的冷接缝。同时生产任务也跟不上，不能形成规模施工。另外，进口沥青混合料拌和机计量性能稳定，不至于产生较大的计量偏差，离散性小。

三、沥青稳定碎石的摊铺

1、摊铺机的改进：两台摊铺机应采用同一品牌、同一型号的摊铺机，使其各种技术指标相匹配。为了保证摊铺的整体性，不至于产生严重的粗细集料离析，施工前对摊铺机进行了改进，在挡板上固定上一层整齐的柔性橡胶挡板，并定期对破损的柔性挡板进行更换，减少沥青混合料摊铺的产生的离析。

2、沥青碎石混合料摊铺的连续：由于沥青碎石厚度较大，为了保证摊铺机能连续的摊铺，我部采取了如下措施：

（1）在摊铺前，拌和机提前拌料，以往沥青混合料摊铺时，前方有4~5辆运输车等待卸料，即可摊铺。沥青碎石施工应至少有10辆以上运输车时，才能摊铺，以保证混合料摊铺不间断。

（2）采用低速高密实度形式进行摊铺。它具有可提高摊铺平整度，减少材料浪费和减少压实遍数等优势。摊铺机速度应比以往有所降低，摊铺前应根据沥青拌合站的拌合速度，计算好摊铺机的摊铺速度，不宜太快，避免摊铺停顿。在施工过程中，不能随意根据前方混合料的多少，而随意提高摊铺速度，应保持摊铺机按规定速度连续摊铺。

四、沥青稳定碎石的碾压

沥青稳定碎石的碾压是超厚沥青混合料摊铺成败的关键，如何保证压实度、厚度及空隙率等技术指标符合设计要求是一个难题。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率过大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。碾压过程要及时、迅速，并要保证碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，以免发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。

1、压路机的选择

沥青稳定碎石厚度为15cm，根据技术服务单位的建议，初压采用2台17tCC722钢轮压路机、复压采用2台XP301胶轮压路机，终压采用1台CC622压路机碾压。目前，国内17t的压路机很稀少，所以应提前准备，以免耽误生产。

1、 我项目部制定的具体碾压方案如下：

初压：用CC722钢轮压路机碾压5遍，第一遍前进时静压，后退时高频低幅振压，其余四遍高频低幅振压；复压： XP301胶轮压路机碾压二遍；终压：CC622静压一遍。

考虑ATB-25沥青碎石松铺厚度为18cm，厚度较厚，碾压遵循从低到高、先轻后重、低振幅、高频率、胶轮高温紧跟碾压的原则进行碾压。

碾压过程中，振动压路机不宜采用大振幅振压，原因有以下几点：

（1）由于沥青稳定碎石较厚，大振幅碾压极易导致沥青稳定碎石上部碾压过密、下部存在空洞、松散，压实不均匀。从而影响沥青稳定碎石的压实度、空隙率等技术指标。

（2）由于压路机的差异，大振幅碾压很容易导致沥青稳定碎石表面出现过大轮迹，如不能及时消除，将会影响沥青稳定碎石的平整度。

（3）采用低振幅、高频率碾压，能使沥青碎石上、下部碾压均匀，振压力连续向下传导，且不至于导致上不碾压过密。并且可以避免破坏沥青碎石骨料的棱角。

3、碾压段落的设定

由于沥青碎石摊铺速度较低，碾压段落不宜设置过长，造成沥青碎石表面温度降低不利于碾压。应采取紧跟碾压、及时碾压。并且派专人负责碾压，以免造成漏压。

五、体会

（1）对原材料进行严格控制是确保工程质量的前提条件。

（2）混合料设计与常规的设计方法一样，采用体积设计法，由于级配较粗，在进行混合料设计时要考虑防止施工过程中离析的发生。

（3）对沥青混合料级配与沥青含量、芯样厚度、压实度与空隙率进行质量控制是保证施工实现设计的重要保证。

（4）沥青路面的压实控制是沥青路面施工中最重要的一个工序，而沥青路面压实度不足和不均匀是我国沥青路面施工中比较突出的问题，也是导致沥青路面早期损坏的重要原因。工程经验表明，提高沥青路面的质量水平，延长沥青路面的使用寿命，必须重视沥青路面压实度的控制，合理的压实工艺确保压实度达到要求。沥青稳定碎石基层压实工艺与常规的混合料是一样的，强调紧跟碾压。

通过ATB-25柔性基层成功的摊铺，不仅节约了施工成本，有效地降低了机械费与人工费，并节省了乳化沥青粘层的洒布。而且还为公司今后施工沥青碎石柔性基层积累了成功经验。