重载铁路T梁人工横移安全防护探讨

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摘要以山西中南部铁路通道轴重30T重载铁路为实例，介绍采用铁路专用桥机架设双线T梁时，如何安全迅速将T梁横移到位。为保证T梁人工横移安全，对既有横移装置进行改造并采取的一些安全防护措施。

关键词重载铁路T梁 人工横移安全防护

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

1概述

山西中南部铁路通道设计轴重为30T，开行万吨大列，是目前中国第一条真正意义上的重载铁路，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。为保证重载运输安全，首次使用“晋中南2103”重载铁路T梁，比同跨度2101型T梁高出20cm，使架梁横移工作增加了一定安全风险及难度。

铁路专用桥机架设双线T梁时，其中有每跨梁有两片梁需要人工横移，为保证T梁横移安全迅速就位，对既有横移装置进行改造，有效地控制了T梁横移的倾覆风险，取得了良好的效果。本文仅对32mT梁边梁横移施工过程中安全防护措施及施工方法予以介绍。

2安全防护措施及施工方法

山西中南部铁路通道32m预制T梁梁高3.05m，边梁重心线与中心线相差7cm，边梁人工横移时存在重心不稳，容易造成梁体倾覆事故。为解决边梁在横移轨道上移动过程中的稳定性，对既有的横移轨道及滑板进行了改造，取得了预期效果。

2.1横移轨道安全防护措施

为防止梁体横移到位后向外侧继续滑移，横移轨道两端比中间高出2cm左右，梁体横移方向最外侧设置防止向外侧滑移的挡头。为保证横移轨道有足够的刚度，钢轨底部与支承垫石密贴，支承垫石与支承垫石间钢轨下面支设钢墩，钢墩间距不大于30cm，钢轨与支承垫石（钢墩）间采用不同厚度的钢板垫实，保证轨道受力均衡。横移轨道上采用三块可以拆卸的横移滑板连接在一起，为横移T梁做好准备工作。横移轨道铺设及安全防护措施见图1。

图1 横移轨道铺设及安全防护措施示意图

2.2T梁人工横移安全防护措施

横移轨道铺设完成后T梁落到横移滑板上，为保证T梁安全，T梁后端另外使用两个5T倒链手拉葫芦交叉固定在已经架设好的梁体（桥台）上，边梁外侧两端均用可调节长度的钢支撑顶住梁体，钢支撑下端与横移滑板连接，边梁内侧端横隔梁下采用方木支撑到横移滑板上，保证T梁与支撑、横移滑板整体横移。

所有防护措施完毕后捆梁钢丝绳拆钩。T梁人工横移采用横移油缸两端同步顶推，横移油缸一头顶住可以移动的钢挡头（钢挡头用螺栓固定在已经有眼的钢轨上），一头顶住横移滑板将T梁横移到位。人工横移T梁安全防护措施见图2。

图2 人工横移T梁安全防护措施示意图

2.3T梁人工横移及就位安全防护措施

梁体横移到位后，顶梁液压千斤顶未受力之前不能收起横移油缸，落梁时先落一端，然后再落另外一端。为保证梁体安全，顶梁千斤顶顶起后在支承垫石上支座两侧放置保护钢板，将横移钢轨从梁底抽出后，顶梁油缸缓缓将T梁落下，落梁时另一端横移安全保护措施不拆除，并用圆撑木支撑到桥墩（台）帽上，防止T梁向外侧倾倒。

不落梁的一端横移油缸不能收起，防止T梁向里侧滑移，并在梁后端用两个5T倒链手拉葫芦交叉固定在已经架设好的梁体（桥台）上。

一端落下后再按照落梁工序就位另一端，就位后两端全部用圆撑木支撑到桥墩（台）帽上，两端各用两个50T螺旋千斤顶顶在梁下侧，防止T梁倾倒和滑移。具体措施见图3、图4、图5所示。

图3 液压千斤顶落梁安全防护措施示意图

图4 一端落梁另一端安全防护措施示意图

图5 T梁两端就位后安全防护措施示意图

以上所有安全防护措施待第二片梁体就位，横向联接钢板焊接完成后即可拆除。

3结束语

通过对山西中南部铁路通铁路2103型边梁人工横移安全防护措施进行了分析、介绍，形成了一套完整的关于T梁人工横移安全防护措施及工艺方法。实践证明，该项防护措施及工艺方法是安全可靠地，可供类似工程施工参考借鉴。

参考文献

[1]邱明，郑成文。50m T形PC梁场区人工横移施工技术。路基工程，2009年第05期：195—196.