言论精编 第4期

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对马3而言，一汽马自达现在就像一家广告公司，马3的全国宣传和销售工作。――汽马自达一改原先的总经销身份，变成了长安福特马自达授权的汽车网络销售商。

“小贵族”有无生存空间?假若，双环成立(或者支持)一个连锁的异地租赁公司，出门在外的人，每到一个城市，都可以租辆“小贵族”，去办事和游玩；假若旅游景点，能向游客，尤其情侣提供自驾毫假若校园里家庭宽裕的学生，能看好小贵族。

――个性化时代，消费者喜好各异，就看双环如何发现、寻找、创造青睐的目光了。

中国的企业和经销商人员大部分对老外都非常轻信，好像蓝眼睛白皮肤就是诚信的表征。

――位在TCL海外市场部工作过的朋友说，和家电企业相比，汽车海外出口处在茫然不知所措的阶段。

水分多，实惠少；

承诺多，兑现少，

雷声多，雨点少；

车型多，变化少；

配置多，使用少；

暗降多，明降少，

说得多，做得少。

――新车定价上市诡计可以概括为“七多七少”。

我看过中国SUV防撞试验的录像，惨不忍睹。希望别人技术更好，不要撞到我买的中国车。

――既瞧不起中国车，但又害怕中国车的潜力。在美国一些汽车论坛，类似的椰揄还真不少。

一．重组整合加快；

二．市场增势不变；

三．产品降价不止；

四．自主品牌发力；

五．步入多元化消费；

六．出口火爆依然；

七．赢利越来越难

八．到后市场掘金

九．海外并购加剧

十．消费环境难暖。

――2007年中国车市忧喜交加，呈现十大看点。

有些消费者在试吉利新车时，经常感叹车倒还行，就是那个蓝色车标实在显得有点土。

――沪上一经销商向记者表示。吉利将向全球征集吉利汽车新的车标。设立的总奖金为560万元。

理由一：燃油税年内加征，养路费未必取消，

理由二：奥运会排斥私车，公交越来越方便；

理由三：限行措施增多，上班族很难用车，

理由四：汽油品质难料，出远门慎之双慎。

――北京人07年不买新车的理由

所有的豪华品牌中是我们是第一个引进了C级产品，B级产品，也会第一个引进A级别产品。

――一汽－大众奥迪销售事业部总经理安世豪透露A级车将国产，同时不忘回顾奥迪产品引进上的步步领先。

今年4月上海车展期间，价格战将会加剧，“目前还有很多新车型没有公布出来，厂家正在观察车市变化，但如果在4月还不动作的话，可能会贻误全年的战机。”

――新华信集团(上海)汽车市场研究服务副总监孙木子预测，今年车价总降幅仍会在5％～5％，比2006年要稍微少一些。

众多车型在价格上的大幅“回收”，却挡不住眼下消费者买车过年的热情，上周的成都新车上牌榜与比去年同期超过30％的涨幅，印证了一个事实：消费者买车，不是冲着降价买车，而是视其需要下手。

――《成都晚报》分析认为，成都车市与一个月以前的价格相比，眼下波罗、凯越、福克斯、雅阁、蒙迪欧等市场热销车型由于让利幅度的减小，其售价在理论上“上涨”了不少。

汽车已经成为城市交通的构成主体，一个文明和谐的城市交通环境，相信是所有人都期盼的，但仅靠管和罚，是远远不够的。如果大家都想着快别人一步，大家的底线都是不违章就OK，那么我们就永远只能在乱与堵中互相抱怨。

――《广州日报》评论，和违章驾驶不同，不文明驾驶不会受到处罚，正因为如此，它的危害在某种程度上比违章驾驶还要大，因为现实中，绝大多数人都会尽量避免违章。