安徽有个赛车手
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皮肤黝黑，身材壮实，说话干净利索。当他穿着花格衬衫、牛仔短裤，微笑慢慢绽放出现时，你也许会有一瞬间犹疑，这就是目前安徽最快的赛车手、人称“甩王"的袁松?
“韩寒是个爷们。我很佩服他，他速度真的很快。“因为在赛场上或私下里与韩寒常有接触，采访中袁松总会时不时提及韩寒，但问及怎么与众多赛车手的合影中独缺韩寒，他反而调侃道：“我这有他的地儿吗?”
悬崖边上跳舞
“我不想谈赛车有多危险、多刺激、多烧钱，赛车就是一种极限运动，它要求赛车手足够冷静，就像在悬崖边上跳舞。”提到赛车，袁松认为普通人对它误解颇多。
2006年，大学法律专业毕业后，袁松“一时糊涂”去考了个赛车证，从此，他远离了律师事务所和枯燥的法律条文，开始了与同学截然不同的征程。
袁松参加过333杯场地挑战赛、POLO杯场地赛、短道拉力赛、全国汽车拉力锦标赛等国内大型赛事。
在赛车界，333杯场地挑战赛可以说是进入中国顶级赛车赛事的门槛，进入这场赛事前三名的优秀选手才能参加POLO杯场地赛，并最终参加全国锦标赛。
“我不玩越野车比赛，那太初级。”
袁松的个人最好成绩是代表JJ紫运车队参加2010年中国汽车拉力锦标赛摘得2.0升组的冠军，曾获得第五届333杯场地挑战赛上海天马站亚军，并在2009年POLO杯上海天马站以1分27.384秒的最快圈速取得自由练习第一名的成绩。
在袁松回想这些“不值一提”的过往时，不小心说了一句真心话：安徽没人比我更快。
“很多人把赛车描述得很神圣，那只能说明他还没明白什么是比赛。真正的比赛是你自己和自己比赛。”多年的赛车经验，让袁松有着与其年龄不相符的成熟。
《徽商》：大学毕业后，为什么去考赛车证?
袁松(以下简称“袁”)：一时糊涂吧，我现在也想不明白，当时就是喜欢。喜欢它是有血性的东西，但我从不在马路上开快车，尤其是考了赛车证以后。
《徽商》：赛前紧张吗?怎么缓解?
袁：有，拼命喝水、拼命上厕所。
《徽商》：赛前有强迫症吗?比如要反复检查车子。
袁：应该不属于强迫症，但会仔细检查车子，并不是我不相信我的团队，我觉得智者千虑必有一失，检查我认为最有可能发生问题的地方，心里才踏实。
《徽商》：在赛场上有特别注意的赛段吗?
袁：一般场地赛赛道的第一个拐弯处特别危险，在封闭车道，二十多辆车一起冲过去，结果第一个弯像漏斗一样，所有的车噼里啪啦都挤在那，很危险。
《徽商》：你如何处理第一个弯?
袁：一般要考虑你的对手会怎么做，他们的驾驶风格和特点是什么。根据排位赛的成绩，如果你排名前三，那没问题，全油往里冲，你必然先过。如果你排在中间，那是最危险的，后面的车会像疯子一样冲过来。
想拿到成绩首先要留在赛道上，所以我非常小心，会躲着点。
《徽商》：你的技术优势是什么?
袁：我的发车速度很快，发车优势明显。在灯灭的一瞬间，把车给开出去。
《徽商》：经历过最畅快的比赛是哪一场?
袁：2009年POLO杯上海站拿亚军的那场比赛，那次很愉悦。
《徽商》：那次比赛有什么特殊经历吗?
袁：因为我快啊，本来可以拿冠军的。比赛两天分两个回合，第一天我注意力有点分散了，发车时总在想上厕所的问题，居然忘记暖胎圈已经过了，我把火熄了在等大家。其实后面已经是正赛了，灯一灭，大家都往前冲，我还纳闷暖胎圈不许超车都在于嘛呢，等看到一号弯车都撞上了，我才明白正赛已经开始了。等我发车去追，才追到第五名。好在第二天，我追到第二名。
《徽商》：玩赛车以后，你有什么改变吗?
袁：最大的影响就是改变了我的心态，年轻人容易冲动，容易有一些过激行为。经过一些比赛和训练以后，反而能心如止水。
你越要快，越想超越别人的时候，你越要比别人稳。
没钱就别玩赛车
因为离合肥近，袁松和自己的老搭档一起去参加了2010年中国汽车拉力锦标赛南京的比赛，碰巧拿了个冠军。袁松说起来如此轻松，像个玩笑。
除了玩赛车，袁松还经营着一家广告公司，圈内像他这样边做生意边玩赛车的人大有人在。
“其实，在圈子里玩赛车玩得好的谁没钱，没钱就别玩赛车。”
《徽商》：赛车与运动最大的特点是什么?
袁：赛车是一个团体运动，后勤、维修、领航员都是这个团队里必不可少的队员。你可能在赛道上为了一秒很辛苦地在拼，但在维修区一秒钟很容易就浪费掉。换轮胎稍微慢一点点，几秒钟就过去了，一场拉力赛我要用16个轮胎，要换三次。
《徽商》：经历过最艰苦的赛事是哪一场?
袁：2009年六七月份参加全国拉力锦标赛南京站的比赛。比赛时车厢内温度达到了60度，领航员热得快不行了，他两天时间体重减了15斤，还有一些车手晕倒在赛道上。我们拿到2.0升的第六名。 《徽商》：你做过领航吗? 袁：没有，我不敢，我不知道车手的技术怎样，不敢坐他车。
《徽商》：你对领航员有什么要求?
袁：我对领航员的要求不高，别晕车就行。我看到过有领航员晕车要求下来吐会儿的，也许他们两人开车的风格不一致吧。还有不分左右的，还有配合不够默契闹出笑话的。
《徽商》：赛前跟领航员要做哪些准备?
袁：比赛前一天，我要跟领航员一起制作路书，我开车，他在边上做记录，比赛时他要按我们做的路书给我提示，我完全听从领航指令。新手制作路书也容易闹出笑话，比如有记录第二十七棵树右六，第二天开得飞快，哪来得及数。还有记录牛粪处左三，第二天牛粪没了，郁闷坏了。这就考验团队的默契，另外要考虑选取的参照物是否合理。
《徽商》：拿冠军的那场比赛你们配合很默契?
很凑巧我和我的领航员都有时间，我的领航员是镇江的一位企业家，南京又离我们近，所以我们就去了。
《徽商》：每次比赛要投入多少钱?
袁：3～5万，但如果想拿冠军的话，肯定就不是花这点钱。
《徽商》：今年为什么不参加比赛?
袁：我想把我的公司好好整理一下，毕竟这是我的经济基础。
《徽商》：圈子里，像你这样边做生意边玩赛车的人多吗?
袁：挺多的，我玩赛车的朋友大部分在北京、上海，做房地产的、做稀有金属的，都有。老板一堆啊。这人有自己的私人飞机和机场，这人有四百辆大巴。(指着墙上贴的合影)
《徽商》：安徽在全国赛车运动中处于什么水平?
袁：中低等水平吧，我应该算是在圈内小有名气吧。圈子里混得好的车手，我们都挺熟。说到安徽，他们都知道有个袁松。且快且从容
袁松说他并不在乎赛车的成绩，但支撑这个观点的论据却很嚣张。
“POLO杯我参加过两三次，只要在这
里证明我想上领奖台就上领奖台，搞定它，我就没兴趣了。”
“韩寒的表弟沈超也是跑POLO杯，我和他在赛车上比过……他没我快。”略微停顿之后，袁松得意地开怀大笑。
《徽商》：你比赛的奖杯都放哪?
袁：在家呢，当烟灰缸用很方便。奖杯就是堆铁，什么都不是，只能代表过去，跟未来无关。
《徽商》：拿冠军的那次比赛具体成绩是多少?
袁：不记得了，我只记得拿到奖杯和一万块奖金，大家晚上去喝酒了，把钱花光散场。
《徽商》：一个赛车手不追求成绩?
袁：我不需要用太多的冠军来证明自己的存在，这不是我的人生价值观。
赛车手的圈子很小，在圈子里别人认可你不仅仅因为拿了多少冠军，就像韩寒速度很快一样，即使他现在不参赛了，但我们依然还是认可他的。
比赛的成绩只是我的目标之一，但不是唯一，通过比赛可以历练我的心境，且快且从容吧。
《徽商》：作为赛车手，你对将来的职业规划是怎样的?
袁：希望再拿一个冠军吧，在场地赛或拉力赛中。拿再多冠军有什么意义呢，还是你自己一个人的事情，我想能做点影响别人的事情。比如做赛车培训班、特殊驾驶培训。
我没把赛车当玩的，我把他当做一种事业。
《徽商》：你平时还有别的爱好吗?
袁：骑马，骑马也是对人的心境的一种调整。车是死的，马是活的。想把马搞定，要更仔细更细心。让它信任你，听你指挥，需要功夫。我不喜欢在马背上策马扬鞭的感觉，那太初级，我喜欢的是配合得天衣无缝的感觉。
《徽商》：最近与汽车厂商活动行程安排得很满吗?
袁：这周是昆明，下周是重庆，再下周是苏州。国内大概只有新疆和内蒙古那边没去过。
《徽商》：你跟汽车厂商合作时，要表演哪些特技?漂移?
袁：其实，漂移很容易，正向一百八十度，倒向一百八十度；正向三百六十度，倒向三百六十度都可以。还有定点漂移。 《徽商》：遇到过危险吗?
袁：坐在车里很安全，外面人看轮胎擦地冒烟，看起来很刺激，它只是一种大家不常见的驾驶方式，真正坐在里面其实就那么回事。
永远不要让它失控，让车子行走在失控的边缘，却还在控制范围内，这就是水平。
《徽商》：这似乎不容易做到吧?
袁：每一个好的车手都是这样，不止是我，都非常冷静。
《徽商》：赛车方面对你影响最大的人是谁?
袁：我受我师父王睿影响很大，他说你要慢一点，一点一点地靠近你的极限，否则会因为你失控的次数增多而丧失信心。后来有次听韩寒说，你不冲出去，怎么知道自己的极限在哪儿，所以一定要冲出去。结果我脑子就坏掉了，因为两人都是高手，水平不相上下。
听过太多高手的建议，我觉得还是要根据自己的能力找到适合自己的方法。