路桥伸缩装置中的常见问题分析
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摘要：本文首先分析了路桥伸缩装置中的常见问题及其原因，然后探讨了公路桥梁伸缩装置的施工质量控制。
关键词：桥梁伸缩装置；问题；原因；质量控制
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
一、路桥伸缩装置中的常见问题
1对接式桥梁伸缩装置
填塞对接式伸缩装置主要破坏形式表现为:夏季桥梁伸长，缝隙中填料挤出、上鼓，引起跳车;冬季拉开断裂造成漏水等。嵌固对接式桥梁伸缩装置是目前应用最为广泛的伸缩装置类型之一。其主要破坏形式表现为:热天鼓起、冬天脱落，锚固件破坏和两侧混凝土(路面)破碎等。
2钢制支承式桥梁伸缩装置
钢制支承式伸缩装置的主要破坏形式为:焊口开焊造成构件断裂，锚固螺栓断裂，钢板缺失，锚固区混凝土破损，伸缩缝处严重渗漏等病害。
3板式橡胶桥梁伸缩装置
板式橡胶伸缩装置的破坏形式主要表现为:橡胶板剥离、预埋钢板外露、脱落、断裂;锚固螺栓剪断脱孔飞出;两侧混凝土开裂破碎、出现坑槽等多种破坏现象;伸缩缝构造部位下陷或突出;车辆行驶不适，产生噪声。
4模数支承式桥梁伸缩装置
模数式伸缩装置的主要破坏形式表现为:主要构件开焊，出现晃动、噪音;伸缩均匀性差，甚至失灵;密封橡胶带老化、脱落或跳出，严重漏水;两侧混凝土出现裂缝、坑槽，锚固系统可靠性差，出现局部或整体性破坏等。
二、出现问题的原因分析
1对接式桥梁伸缩装置
(1)预埋钢筋施工定位不准确，施工中随意减少、割断预埋钢筋，导致主要锚固件与梁体的预埋件连接薄弱，在高速重载下，致使锚筋脱焊或剪断;(2)橡胶条安装中，工艺质量达不到要求，造成伸缩过程中的上鼓或脱落。同时，橡胶条易老化，易划伤，也是早期破坏的重要原因;(3)锚固混凝土厚度较薄，又是后期浇注，振捣不到位，密实度达不到要求，造成锚固混凝土的早期破坏。
2钢制支承式桥梁伸缩装置
(1)焊缝不易焊牢，构件加工精度不能达到设计要求，结构整体性差，使用过程中出现整块钢板脱落或变形;(2)防水排水系统复杂，排水机能不完善，容易产生漏水现象，造成钢结构腐蚀;(3)缝隙内容易积累杂物，抑制了伸缩装置的伸缩功能等;(4)后期浇筑的锚固混凝土与主梁不能有效结合成整体，结合处未进行处理或无预埋钢筋，造成锚固失效;(5)超重车辆冲击作用明显，导致钢板或锚固螺栓强度不足而破坏。
3板式橡胶桥梁伸缩装置
(1)结构设计缺陷。资料显示，国内产品的实际水平摩阻力远大于国外同类产品规定值，对锚固系统要求极高，也给施工带来困难，这是出现早期破坏的主要原因;(2)制造工艺差。板式橡胶伸缩装置对橡胶材质性能、加劲钢板的材质及布置、钢板与橡胶粘接强度、生产温度和湿度等都有严格要求，稍不注意就会出现质量问题;(3)伸缩装置施工时未能严格掌握工艺标准和安装步骤，预埋钢筋直径过细、钢板较薄，锚固混凝土浇筑不密实，锚固混凝土与两侧的沥青混凝土铺装层结合不好，安装时气温与常年的平均气温有较大差距等，均造成伸缩装置的早期破坏;(4)养护部门对桥梁伸缩装置重视性不足，不能做到经常性的检查维修，伸缩装置中杂物不能及时认真清除，使原设计的伸缩量得不到保证。
4模数支承式桥梁伸缩装置
(1)整体性差，焊接工艺技术较差，焊接质量难以保证，出现开焊情况;采用压条和螺钉扣紧密封橡胶带的做法，扣件易锈蚀断裂，造成橡胶带脱落;(2)由于传动原理决定，一些模数式伸缩装置组装精度要求严格，稍有失误，易出现自锁、失灵和破坏的问题;(3)密封橡胶带易被刺破，造成锚箱内部污染现象;(4)锚箱锚固钢筋、梁体主钢筋和预埋钢筋连接复杂，混凝土浇筑困难，密实度不易保证，导致锚固部位破坏。
三、公路桥梁伸缩装置的施工质量控制
近年来，公路桥梁伸缩装置越来越受到人们的关注，虽然桥梁伸缩装置只是桥梁工程里的一个分项工程，但为了提高伸缩装置的使用寿命、舒适度、美观等效果，按照国家招投标法的规定，公路桥梁伸缩装置的供应及安装，都是单独进行材料招标，以选择专业的生产厂家和施工单位进行桥梁伸缩装置的施工。
1.前期工作。
预埋钢筋、预留槽的施工是伸缩装置安装的重要保证，在桥梁施工时需注意下列几个问题：（1）预埋钢筋高度、方向及距缝边的距离要一致符合要求。（2）预留槽要规范整齐，几何尺寸要满足设计要求，边缘无破损。（3）伸缩缝处梁与梁或梁与台之间预留缝宽要满足设计要求，预留缝不能出现波浪形、齿形，这是保证伸缩装置正常工作需要，同时桥面施工完后，须清理预留缝内杂物，并用泡沫板填实，防止杂物进入，影响梁体的正常位移。（4）预留槽及预埋钢筋作好后，为方便路面施工，应用木板或其它材料将预留缝盖好，上面用砂子回填。
2.伸缩装置的运输。
工厂组装好的伸缩装置，一般由工厂用专车运往施工现场，伸缩装置在运输过程中，因受运输长度限制。通常情况下，凡长度大于14m的伸缩装置，建议分段运输，在工地施工现场进行拼接，并由伸缩装置生产厂家在专人指导下进行施工，伸缩装置运抵施工现场后，要由质检员对伸缩装置进行质量检验，是否在运输过程中受损，如受损严重应返回生产厂家，对损坏的伸缩装置进行质量修复。当伸缩装置需在工地存放时，应垫离地面至少30cm，存放于干净、平整，利于排水的地方，并且不得露天存放。
3.施工工艺。
施工工艺直接决定着伸缩装置的使用寿命，伸缩装置能否合理使用，施工是一个直接的决定因素。（1）切缝。在路面面层铺装完成后，将伸缩装置预留槽两侧各点找见做标记，用工程线将两头的标志点拉好，用石笔将工程线在路面上的位置具体绘出几个点，点的间距最好小于1.5m，各点标好后，用3m直尺将这些点连成一条直线，用切缝机沿直线切开。（2）开挖预留槽。在伸缩装置预留槽两侧铺上彩条布或工程布，布的宽度视预留槽的宽度深度而定，主要是放预留槽内的杂物，保护路面。预留槽清理完毕后，如有预埋钢筋短缺，应在缺筋处按要求间距，用φ18钻头，钻至少10cm深的孔，清理孔内杂物并保证孔内干燥，用环氧树脂胶按说明书要求比例调配好，灌入孔内并装入预埋钢筋，完全固定后24小时以上才可以进行下一道工序。预留槽清理完毕后，应将预留槽混凝土凿毛，预埋钢筋除锈，并将预留槽清洗干净。（3）伸缩装置吊装就位。用起吊设备将伸缩装置平稳地防入预留槽内，以防变形，用专用夹具将伸缩装置固定。（4）调整伸缩装置的顺直度、平整度。按要求调整伸缩装置，一般情况下伸缩装置的顺直度误差应小于5mm，伸缩装置预留宽度均匀度误差应小于±3mm，伸缩装置的平整度应控制在2mm以内。（5）检验、焊接。伸缩装置固定后，应再检验一遍，如没有问题，即可进行焊接。（6）安装隔断墙。伸缩装置焊接完检验合格后，选择三合板及泡沫板，制作与伸缩缝相适应的隔断墙厚度全长横向穿入缝体底部，隔断墙应牢固密实，完全将伸缩装置两侧阻隔开，槽底及边缘无漏浆缝隙。特别是橡胶条周围，伸缩装置隔断墙的安装应在每天气温低时进行。（7）清洗预留槽、浇注混凝土。伸缩装置各道工序检验合格后，清洗预留槽，要保证预留槽内无渣、无土、无杂物。确保混凝土振捣密实、无空洞。（8）养护。伸缩装置预留槽混凝土浇注完毕后，用土工布覆盖混凝土表面，进行养护。养护应派专人看管，以防止车辆碾压混凝土，并保持其潮湿状态，养护期至少应达到7天。
四、结束语
伸缩缝是公路桥梁的薄弱位置，伸缩装置出现问题的原因较多，要从伸缩缝的设计选型、安装施工及养护等方面进行预防，并采取有效的防治及养护措施，才能确保公路桥梁伸缩缝的质量，更好地提高公路桥梁的总体质量，保证路桥的安全畅通。
参考文献：
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