桥式起重机防脱磁保护的电气改造

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇桥式起重机防脱磁保护的电气改造范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘 要：桥式起重机磁盘如果正在工作时突然断电，系统就会通过蓄电池组（由18节12V蓄电池组成）自动投入而保磁，同时报警提醒人们注意安全，停电保磁功能只在三相电源全部断电或其中接在保磁继电器KA1的的两相电源断电时，保磁回路才能投入运行，但现场实际运行中当大车震动大时，其中未控制保磁继电器KA1的磨电砣滑块随之震动跳起时，就会造成吸料接触器的瞬间释放（瞬间失电），但保磁继电器不动作，起不到应有的保磁作用，磁盘就会脱磁而导致脱钢现象。

关键词：磁盘、磁盘励磁电流、停电保磁、脱磁、蓄电池组、控制装置

1.故障概况：

某钢铁生产单位一直使用的是隆基的磁盘控制装置，这几年由于生产节奏的加快，加之行车道轨检修维护力度跟不上行车震动较大，多次出现磁盘吊行车在正常运行过程中出现掉钢的高空坠物的事故，对地面设备及人员造成极大的安全隐患，几次事故现场排查和试车跟踪磁盘及控制装置，停电保磁均能达到功能和精度，排查不出具体原因。后期通过现场跟车观察采集故障现象，发现在脱磁掉钢后瞬间磁盘励磁电流又恢复到允许值，同时行车有较大的震动。

2.故障原因分析

2.1.通过现场观察行车震动由于大车啃轨严重，道轨直线度较差车轮经常有骑上道轨又下来的隐患点。

2.2.由于行车大车震动较大在三相磨电坨在与行线接触摩擦过程中出现跳动现象，致使行车会出现瞬间缺相的现象。

2.3.通过设计图纸分析发现保磁继电器KA1的释放和吸合只与（图一）中的U1、W1的电压有关与V1无关，只监控了两相的行车供电电压，但磁盘励磁的控制装置如图二为三相全波整流当出现行车剧烈震动U1、W1相磨电坨瞬间跳动时保磁继电器KA1可以动作同时KM4直流接触器吸合蓄电池组投入停电保磁系统正常供电，当U1、W1相磨电坨又与行线接触后磁盘励磁控制装置又恢复励磁电流无明显变化，报警装置也无声光信息发出.但当V1相磨电坨瞬间跳动时保磁继电器KA1无法采集和监控，但如（图二）三相全波整流缺相，瞬间整流电压励磁电流下降电磁盘瞬间脱磁，磁盘所吸附的钢材脱落。

3.电气改进措施

3.1.利用控制装置中的QF1断路器在V1电源上在加装一套保磁保护继电器KA2取V1相与 U1（W1）同时取KA2的一常开点作为KA1的吸合的必要条件进行第三相电压的监控、如（图三）动作现象为当U1相缺相时KA1释放KM4直流接触器吸合，当W1相缺相时KA1、KA2都释放KM4直流接触器吸合，当V1相缺相时KA1、KA2都释放KM4直流接触器吸合，得以实现停电保磁的功能不管是全部断电或者其中任意一相失电时，保磁回路都会及时的投入，杜绝磁盘脱磁失钢现象。

3.2.在行车的大车端梁的两侧分别安装一套磨电砣装置（共计两套磨电砣装置），当大车震动时，利用两磨电砣跳起的时间差，从而保障始终能有一套磨电砣与行线的可靠接触，防止失电脱磁现象的发生同时也防止了保磁回路的过多次的投入而损坏蓄电瓶。保障了设备的安全可靠性

图三

4.结束语

在维护电磁盘吊行车励磁及停电保磁系统电路时，首先必须对电路进行分析，掌握电路的工作原理，在未清楚电路功能和接线之前，不能盲目地进行维修和调试，分析电路要用：化整为零、弄清用途、抓住两头、找出电源这四种方法

参考文献：

[1] 翟祖庚 模拟电子技术 北京机械工业出版社 1991

[2] 康华光 电子技术基础 北京高等教育出版社 1988