运河24小时

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大运河的故事，融化在黎明时香积寺的晨诵中，奔走在早晨鸦雀漾拥挤忙碌的海事码头里，荡漾在午间胜利河的觥筹交错里，映照在落日余晖下富义仓的白墙上，震颤在夜深人静时运河畔吟唱歌手的琴弦上，萦绕在午夜三更时船家掌舵的梦乡里……

早晨4点，陈万和他的水泥槽罐船离开杭州康桥码头。而此时，丽水路边的香积寺才刚刚苏醒，半小时后，僧人们列队走进大雄宝殿。很快在一片诵经声中，晨光给寺院的铜顶镀了层金。这是大运河一天的开始，除了似水流年的忙碌外，还带着一些亘古不变的信仰在内。

数百年来，大运河流淌的速度，并不如两岸的日新月异那般急切。我跟着陈万的船走过一趟运河，北上到长江边的张家港装水泥。一天一夜的航行中，大部分时间，我们都沿着古老的江南运河漂流，经过塘栖、嘉兴、乌镇，那种感觉奇妙无比。当我站在甲板上，向着临近的船队举着相机时，古老的风情就会应运而生。

陈万对江浙的水网很熟悉，甚至连沉没的正史杂闻都记得很多。早晨7点，当他在讲故事的时候，我们已经路过塘栖，他指给我看，另一条水路里广济桥的影子，河道上已经有很多船。可惜，从这个角度望去，找不到广济桥。我们这一趟是空船上行，他打算在塘栖附近，改走江南运河的东线，从崇福，经石门，嘉兴，然后进入黄浦江航道，出吴淞口，再走长江。陈万说，这一路可以借力潮水，省些油。

陈万的船四天后返回杭州，按照惯例，他要先去鸦雀漾的海事码头办理相关手续，才能把船泊进货位。鸦雀漾在拱宸桥以北大约七公里的地方，是许多货船来往杭州的终点。地理位置堪比乾隆年间的拱宸桥，它的附近也在兴建一座跨越运河的大桥，要高出水道十多米。

鸦雀漾锚地，仍可追朔拱宸桥一带的旧影。在一些近代西方传教士的速稿中，已经描绘了轻帆临水，人们华服上岸的情景。上午10点，罗林一家五口人也沿栈桥走下船，一辆租来的面包车就等在鸦雀漾的岸边。罗林决定利用这个休息日，带全家去市区的钱江小商品市场购物。老婆，女儿要添几件新衣服，小儿子得买辆童车，自己再运几箱啤酒到船上去。

罗林将岸上旅行安排的很惬意。这是运河船民们，能走进人世间为数不多的日子之一。而除此之外，他们的大部分生活，都在离岸几米的甲板上渡过。哪怕是经过都市，运河也如真空管一般隔绝了两岸繁华的侵入，机舱中只有柴油马达的噪声。

今天除了购物外，罗林还打算带全家去胜利河附近的餐馆吃顿好的，在杭州沿线跑水路的人，大多是桐庐、淳安，江苏溧阳一带的渔民，虽然喜欢吃鱼，但必须要带些辣味才行，这儿临水，恰好能找到他们喜欢的菜谱。

胜利河不仅出产美食，它也是运河的一条支流。如今有客船，往北能坐到皋亭山脚，而胜利河接着运河的地方就是著名的富义仓。“在曾经装满天下余粮的地方，饱食一顿。”是罗林随口给儿子的童年梦想。下午2点，那辆满载的面包车离开富义仓门前的停车位，返回鸦雀漾时，他确实对儿子这么说过。

富义仓很精致，但面积不算大，看上去并不像一个能容纳几百万人口粮的超级仓库。现在，它里面有一家咖啡馆，一间书院，还有些设计公司租用了从前的老房子。我和同事们曾在富义仓，组织过一场光影会。内容是关于运河的绚丽照片和一部船长陈万的纪录短片。

我们下午3点就开始布置场地，除了挂条幅，摆桌子外，还得盯着天空别下雨，好在运河是个最不擅长风云突变的水域，直到结束前，都只有些无大碍的水滴而已。院子里安静的时候，能听见河道中柴油机的声音，这些船大概从三堡，经过武林门开来。三堡船闸连接着钱塘江与运河，这个点把运河水系往东又延伸了几百公里，最远可以到达宁波境内。

今日月亏，潮水应该不大，正好可以去钱塘江上借力行舟。因此下午5点，富义仓和信义坊桥的河道中，都是来往穿梭的重船队。晚上7点多，我们等着天色全暗，香积寺的方向传来钟声。一张张照片，逐渐在富义仓朝北的白墙上有了影子，陈万和他的金沙机6866号，就在这里走完了江南运河的全程。

入夜的运河，无论是陈万还是罗林一家人，都慢慢随船退隐到郊野的水中去。两岸很快交给了城市健行者和民间音乐家们管理，我有时也加入他们的队伍，但只借相机观察他们的一举一动。我碰见过富有的温州商人，他住在河边，他对一条垂杨柳道赞不绝口；我也听过，码头上一个中年萨克斯管乐队的演奏，一连串比汽笛还低沉的管音，控制着一段运河之夜的情绪。

我还碰见了一对民谣情侣，男的吉他很棒，女孩人声空灵。他们在一个音乐节上认识，随后就住在小河直街附近的出租屋里。晚上10点，我听了一个小时他们的演唱。虽然，如今枕水而居的生活，并不如两人想象般的浪漫，但琴瑟和鸣的小型音乐会还是令人触动。

我从他们那儿离开的时候，运河已经陷入寂静，连水声都很温柔，我每天都要路过运河，现在，我等着太阳重新升起时，期望它再带给我一些这个世界的奇遇。