“变冷”的煤炭

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库存积压、市场滞销，黑色的金子变成了“烫手的山芋”，坚挺了10年的价格出现大幅回落。一些传统产煤大省也感叹煤炭业进入低迷期。

有“乌金”之称的煤炭多年来炙手可热。不过今年以来，我国煤炭市场形势骤变。一向烫手的煤炭缘何变冷？

煤炭关联企业日子难熬

河北省井陉县位于山西、河北两省交境处，是晋煤东运的重要中转站。全县拥有480多家煤炭运销和洗选加工企业，2011年井陉县煤炭市场煤炭转运量达3000万吨，交易额达100多亿元。然而，如今这里却失去了往日的喧嚣。在一家名为“宏达”的煤场，记者发现，空荡荡的院子里没有了机器轰鸣声。办公室里，工人们正在打着扑克。

工人贾师傅告诉记者，“今年一年基本没有干，从1月份一直到现在。”工人们说，宏达煤场平时从山西运煤进来，筛选后再转卖到山东的电厂，但从年初开始，煤场的利润逐渐变薄。

宏达煤场所在的井陉县天长镇，有三十多家煤炭企业，日子难过的不只宏达这一家。在一家经营了14年，占地16亩的名为“荆阳”的煤场，记者看到，今年堆积的煤堆已经开始风化泛白。煤厂负责人李俊文说，这个往年年销售煤炭达20万吨的煤场已经停了四个多月，四月份开始停的。

李俊文介绍说，荆阳煤场主要给山东淄博的几家电厂供煤。年初，电厂用煤量开始逐月递减，业务员反馈回的信息是，电厂发电机组部分关停，导致用煤量减少。按他的说法，用煤量比过去少了至少四成。而因为山西煤不降价，他们开工的话反而赔钱。

李俊文告诉记者，以前煤价最高是600块钱，现在是400多点，差了将近200块钱。

而他们要继续加工的情况下，一吨要赔将近一百七、八十块钱。而生意最好的前几年，荆阳煤场纯利润达数十万元，聘请工人25个。不过今年4月份，煤场开始陆续辞退工人，“现在就有两个看门看场的”。

金地煤业是当地镇上煤炭企业的前三甲，同时经营着三家煤场。由于他们是给石家庄当地的电厂供煤，跟销往山东的煤炭相比，少了中间的运输成本。在整个煤炭行业不景气的环境下，他们仍可以继续支撑一段时间。

金地煤业董事长梁春利告诉记者，以五千大卡的煤为例，去年的价格是在675元到695元每吨，今年到了525元到530元每吨，年终的盈利不容乐观。

梁春利说，去年1到7月份，其销量是52万吨，今年才39万吨，和去年相比有13万吨的差别。而电厂用煤量从6月份开始加速下滑，更让梁春利对下半年的形势忧心忡忡。“今年6月份的销售量，只有19047.16吨，而2011年6月份是73000多吨，相差了5万多。”

而就在去年，井陉县被列为全国十大先进煤炭批发市场的首位。并且，煤炭运输、加工业还是该县的两大支柱产业。

炎炎夏日，大量煤炭积压，也让一些关联企业苦不堪言。比如在河北，著名的运煤港秦皇岛港口已经是煤满为患。河北如此，产煤大省山西的情形也不乐观。

在山西阳泉市通往石家庄井陉县的307辅路上，过往的多是山西、陕西、内蒙的运煤卡车。一位当地的卡车师傅介绍，自己前年投资45万买了辆运煤卡车，第二年就挣回了20来万。“今年不行，去年是两个人干，现在今年我自己干，到现在就是挣的工资，六七万。到年末倒不挣钱了，正好要交保险、费用，一些都要给人家。”看着路上偶尔驶过的卡车，去年天天堵车的场景还历历在目，他不敢相信形势变化会这么快。“那时候一堵就是一个晚上。白天也堵。现在不堵车，根本没有堵车的时候……”

在当地，个体运输的老板为节约成本，都辞退了司机，自己亲自上车，希望能渡过这个难关；而运输公司的日子同样难熬。在307国道辅路荆蒲兰村路段，大路旁的一排房子里，共有7家煤炭运输公司。在临街的五家店面里，只有一家在开门营业。

让这些运输公司发愁的是，不仅仅是煤运价格的下降，还有煤源的紧张。运费低，上游山西的煤没人愿意运过来。

另一位卡车司机告诉记者：“运输价格现在降了，2010年我们那时候的价格125元，现在95元，一吨差30元。而且现在没有煤了，现在这样得等两三天才能装一车。”

小公司举步维艰，大公司的境遇也大同小异。井陉县恒山运输有限公司经理王建梅，经营着一家曾经拥有80多辆煤运汽车的运输公司。现在，她不得不考虑转行。

“也是经营这个运输行业20多年了，也真不舍得转行，没有办法。”井陉县恒山运输有限公司经理王建梅说，公司成立6年，没料到今年煤运生意急转直下，从业20多年的她不得不忍痛转卖了自己的车辆。“从二、三月份开始，到现在卖了二三十部了，这个活就不好干，从7月份，一部车也不派，所以车卖得也不少。”一个细节是，2012年，她公司1到7月份的营业账本用了不到一本，还不如去年一个月的账单可观。

煤矿库存难于消化

煤矿企业的日子也不好过。在中国优质焦煤的主产区之一的山西吕梁市，山西东辉煤焦化集团有限公司供销副总田堰年告诉记者，东辉集团西坡煤业是当地规模较大的煤矿企业，核定年产量为120万吨。目前产量基本上维持不变，但是销售收入和利润，同比要下降40%左右。采访中，煤矿负责人只是强调煤炭价格下跌的因素，并不愿意透露他们1到7月份的具体产量。

不过矿上工作人员透露，他们已经停产了一周。在门岗处，负责煤车出入审核的登记簿上，就可以看出他们煤炭外运量跟往年的差别。西坡煤业矿区的保安告诉记者：“今天是运走了，这一页记的是24辆，实际只有22辆。如果平常的情况下，和去年相比，如果保证道路畅通的话，最多的时候也就走个一百七、八十辆一个班。”

山西东辉煤焦化集团有限公司供销副总田堰年介绍，与他们相邻的一些企业，现在出现了严重的问题。他认为一个是市场的需求；另外，营销策略也是原因之一。田堰年告诉记者，现在有好多企业，现在形成了大量的库存，平均每个煤矿存了12到15万吨。

同在吕梁市柳林县境内，在相距西坡煤业仅几十公里外，在另外一家不愿透露矿名的煤矿上，这家年产90万吨的煤矿已经停了一个多月。煤炭堆积如山。这个矿的矿长告诉记者，这个场地堆的煤大概有16万吨左右。是三个月生产的量，因为这个煤不是一次性生产出来就堆下了，有时候这个煤炭市场不好，今天堆一点、明天堆一点，就恶性循环了。