旅游交通发展策略与供需均衡探析
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摘 要：旅游交通、旅行社业以及旅游饭店业可以看成是狭义旅游业的重要支柱，这里的旅游交通指的是游客在旅游活动中的主要时间及费用消耗，也是旅游产业的重要部分。旅游的主要时间消耗是交通耗时，既和所选交通方式及其服务水平和交通条件的质量的高低相关，交通耗时也随旅游线路及内容的不同而不同，而且占旅游总耗时比例非常大。文中首先对旅游业与交通发展的关系进行了简单介绍，分析了旅游地区的交通需求，并且提出旅游交通发展对策，同时分析了旅游交通需求的均衡。
中图分类号： F590.7 文献标识码： A 文章编号：
1 引言
现在，旅游业已在就业岗位的创造和区域经济的发展中起着不可替代的作用，交通业不仅是经济发展的前提，而且是旅游业的必要条件，它直接影响到旅游资源的开发和旅游服务质量的提升，且意义重大[1]。
2 旅游交通需求
一般来说，有多大的需求量和需求品种，就应该有多少设施和服务人员来满足这些需求[2]。旅游交通需求，是指人们在一定价格条件（交通费用）下对旅游交通商品的需求量和需求结构。它必须具备两个条件，即人们对旅游交通商品的购买愿望和购买能力。因此，旅游需求是旅游交通供给的第一决定因素，对旅游交通业的发展有着举足轻重的影响，在一定程度上决定着旅游交通业的发展与衰退。
旅游交通需求曲线，是根据旅游交通商品在各种价格条件下的需求量而绘出的曲线。曲线上的每一点都对应着在某一价格条件下商品的需求量。在其他因素不变的情况下，旅游交通商品市场价格下降时，需求量就会相应地增加。在图一中，价格由P4下降为P3，那么需求量就会从 Q4 增加到Q5。反之，如果旅游交通商品的价格上涨，其需求量就会相应减少。在图1中，如果价格由P4上升为P5，则需求量表现为由Q4减少为Q3。 直角坐标图中的D-D’，就是旅游交通需求曲线，它表明旅游交通需求与价格的关系几乎总是成反比：旅游交通票价越高，其需求量就越小；旅游交通票价越低，其需求量就越大。
图一：旅游交通需求与价格的关系
3旅游交通发展策略
3.1 更新观念
旅游交通业是制约旅游业发展的“瓶颈”之一，因为旅游景区在我国比较分散[3]，旅游交通与旅游景区不同步的矛盾明显，所以要改变现行的传统观念，对旅游交通加大投入，形成“修路行旅”的概念，促进旅游业的迅速发展，把各种渠道的资源进行整合，增加对旅游交通的投入。
3.2 完善设施
“快捷方便、舒适安全”是旅游交通的第一服务宗旨，能满足游客各方面的需要，对服务质量进行提高和改善，我们发展这一策略的原因是因为旅客是旅游业的主体。所以，旅游交通部门如果想要达到舒适安全、快捷方便，就必须以游客为核心，便利为原则，舒适为目标[4]，在运输管理的环节上进行加强，对交通工具进行跟心比如引进中高档的旅游车，让游客觉得提供的服务是舒适安全优质的。
3.3 部门配合
在旅游产品为主导的交通发展，其发展必须依托于各个部门的合作，这包括，旅游交通规划，建设到运输管理，如规划局、交通局、公交公司、航运公司、水运公司、公路和交警大队、铁路等等，没有哪一个旅游部门能单独完成。所以，各方面我们应理顺关系，在政府的同意领导的前提下，与这些单位要紧密合作。因为只有得到这写单位的配合和支持旅游交通的规划，建设、管理，旅游交通也才能健康、持续的发展[5]。
3.4 科学管理
在各项组织管理的工作中，以公路的运载为例，车辆的调度监控、运载工作的统计和分析、客流预测等都包括在内，其中有想当一部分国家已经采用计算机运行。移动式无线电通讯技术的发展带动了旅游交通的调度管理，信息传递，使其快速的发展。计算机技术在航空运载的管理方面的运用更加广泛，客运的建立，机场的信息、航班的计划、综合业务等的管理决策系统，她是以效益控制为目标。我国在旅游交通管理运用现代化管理技术中，与国外的先进的国家相比，差距仍然存在，仍有许多地方需要改进[6]。
3.5发挥潜力
在铁路的运载方面，我们可以从编组的人员入手，除了提高司机驾驶技术、增加机车、牵引力等，还可以对列车的编组数进行提高，增加几节车厢和车次，对已有的设备、车辆和人员的潜力进行挖掘。在航空运载方面，增加客机作为、开放前舱已经被很多航班采用，这样可以在不增加飞机班次的以前下，可以使的营运效益大幅度提高。对潜力的充分挖掘，对运载能力和运载效益进行提高[7]。
4旅游交通供需的均衡
从经济学角度，把同一旅游交通商品（使用各项交通工具的费用，例如公路、铁路、船运以及航空等）的需求曲线和供给曲线重叠起来，便可得出该商品的供需曲线图。图五中需求曲线DD'和供给曲线ss'的交叉点E，就是该商品的供需平衡点.也就是说，该商品的需求量和供给量在这一点上是均衡的，处于相对稳定的状态。那么，与供需平衡点相对应的价格，就是该商品的均衡价格，即需求价格与供给价格相一致的价格。如果实际价格P1低于均衡价格Pe，需求量Q2将大于平衡点的需求Qe，而供给量Q1将小于平衡点的供给量Qe。
在供不应求的情况下，旅游交通企业旺旺会以提高票价来最大限度的增加经营收入，比如，提高铁路的票价，这会使游客交通费用的成本提高，从而使得游客的数量减少，这不仅会是当地的旅游业的发展受到影响，还会使市政资金缺乏，进一步会影响到铁路或者公路的建设。这种现象会一直持续到实际价格达到价格价格的时候，到时候，供需关系有重新平衡。需求、供给和价格在旅游交通经济活动中是相互制约、相互影响、相互依存的。第一，旅游需求量、需求品种与供给相适应，第二，旅游交通供给量的增加和新的品种的出现可以适当的引导需求，增加了市场消费选择的余地。第三，在市场价格杠杆的作用下，旅游需求与供给保持相对平衡，供小于求时，价格会相应上涨，价格的上升会带动供给的增加，最终需求量达到满足，当供过于求时，价格的降低带动供给的减少，从而达到供需平衡。
在市场经济条件下，旅游交通商品会围绕均衡价格上下波动的，并不是总处于平衡的状态。市场机制就是价格影响需求和供给的变化，需求和供给反作用于价格。在我国社会主义市场经济条件下，国家可以根据市场机制的规律，综合运用经济、法律和行政手段，例如指定倾向旅游交通产业的政策、贷款利率、税收率和各种保护价等，这不但可以调节市场价格、需求与供给来保持旅游交通总需求和总供给的平衡，而且还会推动真个旅游交通业的长期稳定的发展。
结束语：
需要在各政府的统一领导下转变规划、交通、铁路、航空等各部门条块分割的现状，建立统一的协调机构。从旅游交通规划、建设到运输管理和多部门相关，只有依靠各个部门的支持及配合，才能使得旅游交通业健康、持续地发展。逐步实现现代化的科学管理，强化旅游交通的管理，利用科技手段提高路上监控能力和管理效率，合理调度，创造良好的旅游交通环境科学安排旅游线路，增加对旅游交通的需求量。
作者简介：
王稷 1983，男，汉，深圳人，本科，浙江农林大学, 园林专业
参考文献：
[1] 吴刚. 旅游交通研究的现状、趋势及其启示[J]. 四川师范大学学报(社会科学版). 2009(06) 05-06
[2] 叶谦,张君,黄安民. 泉州市旅游交通发展现状及影响研究[J]. 交通企业管理. 2010(05) 10-11
[3] 王晶,钱建飞,黄新民. 浙中城市群旅游交通发展的SWOT分析[J]. 中国商界(上半月). 2010(06) 15-16
[4] 施清. 对“黄金周”旅游人力资源管理的思考[J]. 太原城市职业技术学院学报. 2008(05) 09-10