传递大福之“福”

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近期以来，大福在中国自动化物流系统建设领域频繁创造了热点项目，从电子商务行业龙头企业――京东商城的自动分拣系统，到杭州贝因美集团有限公司拥有32台堆垛机的自动化立体库，无一不开创了行业先河。

日本株式会社大福(DAIFUKU)是全球最大的汽车生产流水线、液晶与半导体制造输送搬运设备及物流自动化设备供应商之，在2010年全球物料搬运系统供应商前20强的排行榜中，大福排名第二位。

2010年4月1日，为了更加灵活地应对各种市场变化，向不断扩大的中国市场提供更加高效的服务，大福将在中国注册的3家法人公司进行重组，成立了大福(中国)有限公司，构筑了新的运营体制。通过重组，大福形成了具有更加稳定经营基础的集团性企业，实现了资源利用最大化。2010年，中国大福集团(包括两家工厂)和日本大福株式会社的会计结算销售额达到17亿元人民币。

5月24日，大福(中国)有限公司董事长藤木胜敏先生在其北京分公司的办公室里接受了本刊专访。他为记者分析了大福取得骄人业绩的深层次动因，并特别强调了物流中心建设的抗震性能，体现了大福强烈的社会责任意识。

记者：工厂自动化和流通自动化(FA&DA)、半导体与液晶生产自动化(eFA)、汽车生产自动化(AFA)是大福的三大核心业务。近年来，这三大业务取得哪些新的进展?

藤木胜敏：在FA＆DA方面，以北京为例，目前我们已经完成了北京嘉士堂医药物流有限公司药业物流中心的项目，这是一个比较典型的医药物流行业的案例；另一个正在建设的项目是京东商城北京物流中心，在中国电子商务领域率先引入自动分拣系统。在杭州，我们完成了贝因美集团物流中心的建设，这个物流中心使用了32台堆垛机，称得上是目前国内最大的自动化立体库，其中可以见到大福几乎所有的成熟设备。另外，近期建成或在建的项目还包括广州可口可乐、杭州可口可乐自动仓库等项目。

在AFA方面，不论是在日本还在世界各地，丰田、本田、马自达等日本汽车制造企业都采用了我们的生产流水线。除了与日系品牌保持着长期的合作伙伴关系以外，GM等也都是我们的大客户。中国的自主汽车品牌也已开始与我们进行了接触，目前我们已经拿到吉利的项目，奇瑞项目正在接洽中。刚刚提到的都是传统的汽车生产项目。现在在武汉，我们签约并实施的一个项目将使客户企业的生产方式发生巨大改变，我们为其提供了相应的物流系统支持，但目前还不能透露更多的信息，相信在不久的将来，我们可以给大家带来耳目一新的感受。

eFA业务主要是为液晶和半导体生产提供洁净室内的无人搬运系统。随着液晶应用的普及，大福在这一市场己处于垄断地位，全球市场份额超过50％。在中国，京东方(BOE)是我们典型的大客户，另外还有深圳TCL、厦门的台资企业TPK(主要为苹果iPhone供货)等客户。目前在国内，人们使用的电脑、手机等的液晶屏的80％都是通过大福建造的生产线出产的。在半导体生产物流领域，我们也积累了丰富的经验，英特尔、东芝、三星，以及上海华虹等都是我们的客户。

另外我想提及的是，过去历年我们都组织中国物流媒体访问团赴日采访，参观我们在日本建设的物流中心。今年，我们希望在10月上海汉诺威展会前组织记者参观前面提到的中国的物流中心项目，通过中日物流中心建设及运营特点的对照，使各位记者加深对大福的了解和认知。

记者：近年来，中国的电子商务行业快速兴起。调查显示。截至2010年12月。中国的网购用户已达1.61亿人，网上零售市场交易全年规模达到5200亿元。请您简要介绍正在建设的京东商城北京物流中心的情况，并通过中日电子商务行业发展对比，为我们揭示出电子商务行业物流系统建设的趋势。

藤木胜敏：京东商城是中国网络购物领域第一个引入自动分拣系统的企业。京东商城在下午4点前收到的订单，通常在次日上午10点前即可送达，有时在当天就能送货。目前，大福正在为京东商城北京物流中心建设自动分拣系统，该系统的分拣速度每小时可达7000件，相当于每秒分拣2件货物，可以满足货物快速分拣出库到全国各地的需要。对于京东商城来说，这也是它第一次引入自动分拣系统的试点项目。近期我们还会实施“亚洲一号”等大型项目。

在日本，电视购物、网上购物等企业通常规模较大，以Nike为例，它不只在实体商店销售，网购业务量也非常大。Nike每天收到的订单有20万之多，在24小时内要全部出货，对速度和准确性的要求极高。我们为它建了一个大型自动化立体库，包括分拣系统，能够有效应对快速准确出货配送的挑战。对于电视购物的企业来说，每天的订单则不只20万，速度和准确性也是首先要考虑的因素。

在中国，由于国土辽阔，电子商务企业向全国各地发货时，对出货速度的要求更高，由此引发对于自动化设备的需求，否则整体物流速度跟不上，必然影响购物者的消费信心。从这个角度来看，自动化将是电子商务物流必然的发展趋势。

记者：最近，大福正式了《2020年环境愿景》。其主要内容有哪些?体现了大福怎样的社会责任?

藤木胜敏：大福作为国际社会的一员，为承担对未来应尽的环境责任，了《2020年环境愿景》。长期以来，大福对于在企业活动中保护环境的重要性一直有着深刻的认识和理解，早在1999年，就取得了ISO14001(环境管理体系认证)证书。在积极承担企业社会责任的同时，我们严格执行公司内部的一系列环境管理制度，努力降低环境负荷。在经营理念、基本方针的基础上，通过“环境”与“经营”的融合，全面提高企业价值，实现可持续发展。2010年4月，大福设立了直属CEO领导的“环境经营推进委员会”，切实推进企业的环保型经营方针。

《2020年环境愿景》是以环境经营推进委员会为主制定的，主要包含三个方面内容：

1、推进企业经营中的环保活动二氧化碳排放量比2005年度减少25％；积极开展节能、节源、使用可再生能源、保护生物多样性等多项课题研究，努力实现降低环境负荷与区域社会之间的协调发展，

2、大力开发环保产品及相应服务研制开发并向社会大力推广符合大福(集团)公司环境标准的环保产品和相应服务；通过推广环保产品和服务，可实现削减相当于企业活动中排出总量6倍的二氧化碳；

3、加强环境经营的基础工作加强环境教育，培养每一位员工的环保意识，构建跨越国界和地区的国际化环境经营体制，力争扩大大福(集团)公司整体的环境贡献。

记者：对于环境保护的承诺是如何体现在大福研制的设备、建

设的项目以及日常运营中的?

藤木胜敏：位于日本大福滋贺工厂近2万平方米的日新馆展示了大福的尖端技术，参观者可能都将目光聚集于其中的设备，可能没有注意到，日新馆是利用屋顶上的太阳能装置维持馆内电力的使用，在节能环保方面是很好的体现。

在设备方面，例如大福的堆垛机，可以将堆垛机运行、货叉伸缩等过程中的能量回收起来，加以再利用。

在我们实施的项目方面，例如2008年中国物流媒体团参观的日本竹尾公司湾岸物流中心，大福就将绿化与仓库空间利用率进行了巧妙的结合。物流中心出货区停车场上方建造的顶棚采用条纹状结构，进行了屋顶绿化，白色条纹可透过自然光，改善采光条件，深色的部分铺设了草坪，能够吸收车辆行驶产生的热能，有效地缓解了热岛现象，不仅满足了政府提出的绿化要求，还使物流中心的空间得到有效利用。

为了应对水资源紧缺的问题，大福集团下属的洗车设备公司将于7月在日本、中国同步推出一款节水节能的环保型洗车机，可以节约2／3的用水量，即只用以前1／3的水就可以把车洗得一样干净。

通过这些可以表明，大福非常注重把环保的理念、高端的技术和物流系统带到中国，使中国与日本同步发展。这也从另一侧面显示出，中国是大福重要的海外市场。

记者：今年3月11日发生在日本东北部地区的大地震，对大福以及大福的客户产生了哪些影响?地震发生后，大福采取了哪些积极有效的措施?

藤木胜敏：这次发生的地震是日本关东地区前所未有的，震级达到里氏9级，引发的海啸最高处达32米，使基础设施、公用设备、通讯等全部受到严重的影响。

地震发生后，大福做的第一件事是确认在灾区内执行工作的将近150名大福员工的人身安全是否得到保障，这是大福必须承担的企业责任。在受灾地区内有1400家大福的客户，大福做的第二件事是列出客户名单，对其现场状况逐一确认，然后安排优先级别，全力以赴对其物流系统及时进行抢修。药品、食品、大型超市因为关系到灾后救援以及社会保障功能，被列为最优级别，大福首先为这些企业进行设备抢修。在3月底之前，第一优先级的客户已全部完成了抢修工作。到目前为止的两个半月内，1400家大福客户中的80％完成了抢修，仅剩下核电站周围受到辐射而禁止进入的30公里范围内的客户还不能实施修复工作。

事实上，在2008年中国的汶川地震发生后，大福(中国)[当时为大福自动化物流设备(上海)有限公司]也采取了同样措施。重庆医药和平物流中心是我们的客户，尽管在地震当天就确认了重庆医药自动仓库运转情况良好，没有受到地震的影响，但为了保障设备正常运行，更好地协助抗震救灾活动，大福公司在地震当天就派出技术人员赶往重庆，为物流中心提供实时的支持。成都伊利也是我们的客户，其设备同样没有受到影响，震后把仓库中储存的牛奶免费发放给民众，在救援工作中发挥了企业责任。

记者：地震引发了人们对于物流中心抗震性能的关注。日本是地震多发国家，在抗震方面拥有世界领先的技术。大福采取了哪些技术保障物流中心的抗震性能?

藤木胜敏：大福很早就开始致力于物流设备抗震技术的研究与开发，在抗震方面积累了丰富的经验，贵刊在2008年第9期曾做过报道。

在物流中心建设中，抗震是重要的一环。通常，在物流中心规划之初，我们要和客户进行沟通，并对这个地区的地质情况进行探测，根据地质情况进行建筑，立体仓库、输送系统的设计也会考虑防震因素而加以特殊设计。目前，我们建设的物流中心都是按照此前日本发生的最高级别的地震等级进行设计的。

在物流中心及物流设备的抗震方面，我们拥有自己的专利技术。例如，日本水产株式会社东京综合物流中心立体自动仓库就采用了大福特有的隔震构造技术，货架和建筑物地板间设置隔震地板(钢结构)，通过免震装置使地板和建筑物地板绝缘；通过滚动和滑动支撑，极大地降低了地震对地板上货架以及所保管货物的作用力，提高了系统的抗震性。日本第一制药(Everlth制药)医药配送中心也采用了免震装置。这些专利技术除了客户有特别的需求之外，一般的客户大多是不需要的。因为我们在物流中心原始的设计方案中就已考虑到防震的因素。这次的日本大地震主要是由海啸引发的，仅由于地震而倒塌的建筑其实很少。

记者：抗震是物流中心安全性的一个方面。作为物流中心的建设者，物流中心的安全性在大福的业务运营中占据怎样的地位?

藤木胜敏：在地震发生后，大福把自己的全部力量投入到抢修、重建工作中，不论是日本大福的员工还是中国的员工，都感受到自己的工作是非常有意义的。

如果抛开地震的角度，仅从大福的行业角色来看，我们是物流中心的建造者，为客户提供基础设施。基础设施一旦出现问题，客户的生产运营必然受到影响，进而波及到整个供应链的正常运行。

事实上，不只在灾后，大福在运营中时刻铭记自己的责任，为客户提供安全、优质、高效的物流系统，帮助客户创造最大化的效能，传递大福之“福”。