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有了游艇产业,才有游艇文化

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记者(以下简称Q):一直以来,游艇被国人敬而远之。在您看来,游艇在人们的生活中占据怎样的位置?

武田:说游艇是富人或贵族的专属,这是一个误区,在我国又是许多人甚至行内人达成的共识。按国外发展游艇业的经验,人均GDP在3000美元以上适合发展游艇产业,我国许多沿海城市已经超过了这一收入水平。游艇的多样化选择,国产游艇生产力的增强,促使我国的中产阶级具备购买游艇的能力。

但是,游艇的消费成本的确很高。在我国,游艇的相关配套设施昂贵且稀缺。买了游艇,紧接着上万元的考驾照费用、每次出海数百升的油耗以及少则10万元的每年停泊费……这样,一年的花费可能就超过游艇本身的价格。同时,围绕游艇相关的码头、维修、保养、培训等服务,都跟不上。此外,游艇产业发展的政策跟不上,让行业举步维艰。交通、海事、海洋渔业等多个部门都可以管理游艇,这严重束缚了游艇行业的发展,也让这个行业边缘化,没有专门的部门来管理。

Q:目前,广东地区乃至全国的游艇产业发展现状如何?呈现怎样的特点?

武田:广东地区的私人游艇数量很少,现在还谈不上产业。目前国内的游艇主要用于商务接待,或私人企业老板、社会精英用来个人休闲娱乐,即使中产阶层也几乎与游艇无缘。在发展最早、目前发展最好的深圳,游艇数量也不多,仅为极少数人所拥有。整体来看,我国的游艇产业刚刚起步,零星分布,没有层次差别,消费人群范围狭小。

Q:针对国内的现状,您认为我国应该如何发展游艇产业?

武田:首先是对海洋文化、航海科技的普及,让青少年对海洋文化有更早、更好的了解和认识。海洋上的气象学、航海常识,可以激发他们对海洋的兴趣。比如茫茫大海上没有清晰的路线,如何准确地在自己的航线上航行,如何在海上对自己所处位置定位,这些都很有讲究,一般人都不知道其中的门道。

改变人们的消费观念,让游艇走进千家万户。以前没有人有买房子的想法,也没有买汽车的念头,如今看来,这些都成为人们生活的一部分了。目前人们与游艇的距离很远,游艇在他们的生活中可有可无。宣传游艇文化和海洋文化,让人们了解、认识海洋上的游艇生活,增强对海洋的感情。

国家政策的扶持尤为重要,一方面让游艇产业有发展的自由空间,一方面政策的推动力可以让这个产业更有动力。加强公共基础设施建设,比如增加泊位,因为泊位的租金压力大,泊位若成为公共基础设施,让游艇有了立足之地,也让人们更有消费潜力。简化游艇申办的手续,让游艇停靠、航行更方便。

Q:在发展游艇产业中,我们可以向西方借鉴和学习什么?

武田:在17世纪中叶,游艇在英国诞生,英国人手中最初的游艇由渔船改装而成,往往是私人玩的小型游艇。在我国,渔船众多,目前江河湖海里的鱼越来越少,渔民手中的船将闲置在那里。这启示我们,我们国家的渔船也可以像英国一样,通过装修实现新生,华丽转身为游艇,空闲的码头也可以改造成游艇的停泊点,这可以成为游艇走进大众生活的一种发展趋势。我们需要多发展小型游艇,让游艇成为家庭生活里的新成员,只有让这个产业的市场更广,才能形成一种大众的游艇文化。

Q:广东省游艇行业协会今年刚刚成立,协会将在滨海旅游和游艇产业发展过程中扮演什么角色?

武田:目前,广东省游艇的研发、制造、销售、服务等一系列产业链尚不完善,我们协会将为各个会员企业发出呼声,通过论坛促进交流,提出改革建议,与政府沟通。协会将聚集大量游艇企业,抱团形成一股力量,更好地与国外企业交流。比如美国有一个游艇展览会,我们将为各企业提供信息,促使企业去国外参观、学习。明年,我们将举办大型游艇展览会,成立俱乐部联盟、码头联盟,邀请行业专家探讨游艇发展的相关行业标准。

Q :游艇毕竟是舶来品,如何让西方游艇在我国本土化,拥有民族风格?

武田:西方游艇更适合西方人的生活习惯,中国人的消费需求与众不同。比如,国外的游艇颜色多以白色、灰色为主,我们的民族更喜欢红色;西方游艇里厨房专为西餐而设计,中国人需要有自己特色的厨房。这种文化的不同,也在游艇上有各自的体现,形成中国的游艇文化。

中国的游艇文化除了在游艇的设计制造上表现外,更要有游艇方面的文学作品、电影、戏剧供人们享受和娱乐。我国游艇文化尚未形成一股潮流,这缘于游艇产业还不具有规模,没有产业的兴盛,文化无从谈起。游艇文化必然要依靠人来营造,而且是一大群人。游艇产业的繁荣,将推动游艇文化的发展。