车联网的狂飙之路

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当传统汽车产业义无反顾地向前奔驰的时候，移动互联网的加盟让这种驰骋的速度更加的风驰电掣，特拉斯汽车的太阳能板、丰田的氢燃料电池汽车、马自达的未来智能系统……车联网作为一个老的概念在2014年掀起了新的狂潮，它让智能汽车朝着我们扑面而来。智能汽车扑面而来

在刚结束不久的CES2014展上面，全球十大汽车品牌中的九个厂商都参与其中，Audi、BMW、Ford和Benz都狠狠秀了一把。而当我们把目光从豪车本身转移到它们的联网应用上时，发现智能车载系统才是重头戏。由于有Apple和Google的强大后台，驾驶者可以通过车联网使用移动设备中常用的APP程序，更为智能化的是，车与移动设备以及软件之间在车联网的环境下相互联通。例如Audi的人机交互系统、Volvo的独家云系统、无人汽车和自动停车等技术，都是这个领域的杰出技术代表，不过随着厂商们在新一年的发力，智能汽车的竞争会扩散到更精细的领域，比如软件、声音、芯片和指纹等等。

Apple和Google之争

在IT领域无时无刻不能不提Apple和Google，而它们二者之间的竞争重点恐怕要从智能手机、平板电脑等领域之外，再多出一个车联网。Google已经和General、Hyundai、Honda、Audi以及Nvidia联手创立“开放汽车联盟”，联盟的司马昭之心可谓路人皆知，无非是想把Android系统嵌入到车载当中，抢先夺取一片江山。而Apple自然也不会落后，车内iOS系统已经得到了很多品牌的认可，用户可以利用iPhone或iPad，通过点击车载显示屏，来实现汽车中的若干功能。如此看来，两大操作系统的争斗必将催生出更多不同平台的汽车应用，以致汽车、系统、移动设备和应用即者之间会产生复杂而微妙的制衡关系，用户的选择也将更加的多元而立体化。

先锋模范层出不穷

车联网的概念很早就被提了出来，它在今年引发了新的爆点，其中一个重要的原因就是4G LTE通讯技术为它做了有力支撑，4G LTE的速率很快，带宽和延迟却很低，这样的特点让“最大的移动终端”有了很多代表模范已经面世，并即将来到人们的生活中。比如Google的无人驾驶汽车概念下诞生的奥迪A7无人驾驶汽车，与可穿戴相结合的宝马i3与GalaxyGear的相互配合，高通芯片公司让语音、手势等人机交互模式已经应用到产品中，雪佛兰的App Shop让应用类型变得丰富无穷，刚刚面世的奥迪Sport quattro laserl ight和SmartDisplay也让人赞叹不已……这些层出不穷的新技术和新技术给2014年开了一个好头，也暗示着车联网势必将带着更多惊喜大行其道。