构建冀中南农产品物流基地促进河北省农业产业化发展

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［摘 要］冀中南地区拥有建设农产品物流基地的资源条件,农产品丰富、市场空间大、地理位置重要、交通发达、政府战略决策科学。在农产品物流基地建设方面,已经具备了一定的基础,农产品渠道逐步完善,批发市场具备了物流园区的雏形,农户与市场建立了比较稳定的产销关系,农民产销合作组织和各类流通组织的建设逐步发育成型,但还存在一些差距。因此,建议树立“大市场、大流通”发展理念,搞好区域性农产品物流规划,培育农业产业化龙头企业,政府加强对农产品物流业的支持力度，构建冀中南农产品物流基地,以促进河北省农业产业化发展。

［关键词］农产品；农业产业化；物流基地

［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2010）49-0012-02

1 冀中南地区拥有建设农产品物流基地的资源条件

1.1 冀中南地区拥有丰富的农产品生产资源

河北省是农业大省、农产品生产占绝对优势。有资料显示,全省瓜菜播种面积居全国第五位,瓜菜产量居全国第二位,瓜菜总产值占农业总产值45%以上。冀中南是春秋大、中、小棚蔬菜优势产区,瓜菜种植面积300余万亩,产量1000余万吨。其中任县、南和、永年、鸡泽、魏县、肥乡6个省级蔬菜生产重点县构成春秋大、中、小棚蔬菜优先示范带。

1.2 冀中南地区拥有相当规模的农产品市场空间

河北省蔬菜在全国各大城市的市场占有率可观,占北京市场的53%以上,占天津市场的42%以上,其中冀中南的产品覆盖力功不可没,如任县的西红柿、甘蓝、食用菌和富硒产品在国内外市场有很强竞争力。南和的“傻根”牌西红柿年出口3000余吨,远销俄罗斯、马来西亚,并通过了国家出入境检疫局审核。鸡泽辣椒种植面积8万亩,产值8亿元,产品有十大系列、200多个品种,远销日、韩等国。永年类商品获准使用无公害商标,产品在国内外市场占有很大份额。其余如巨鹿的枸杞、大杏，隆尧的红皮蒜、鸡腿葱，威县的西瓜，临城的薄皮核桃，富岗苹果等都以悠久的历史、上乘的品质享有市场号召力。

1.3 冀中南拥有得天独厚的地理位置和交通资源

国家现代物流业振兴规划明确了全国物流基地、十大物流通道,河北省在这宏观布局中居于重要位置。冀中南南接中原,北连京津,东临沿海,西达晋陕,是沟通南北、连接内陆与沿海的纽带和桥梁,交通资源丰富,是铁路、公路交通枢纽。以邢台为例,有京广、邯黄、邢和、京九、石武铁路；有京珠、邢临、邢港、邢汾、邢德、大广高速公路；106、107国道和多条省级公路构成发达的交通网络,可实现“一小时上山,两小时进京,三小时下海”,为实现农产品的快速高效聚散提供了交通保证。

1.4 冀中南各级政府普遍能从优化产业结构的高度组织农产品物流

任县、南和、鸡泽、平乡、永年等县的县、乡领导对农业产业化现状及发展思路都有较为深刻的认识并适时调整了本级政府的发展战略。如任县县委、县政府明确提出了农业“五年跨越目标”,规划了“三区二带”蔬菜发展格局,着手实施以龙头企业带动全县农业产业化。该县确立“泛任县”农产品生产基地概念,这个概念指以任县为核心,覆盖南和、鸡泽、永年、魏县、巨鹿、隆尧、内邱、平乡等县的蔬菜果品集中生产区域。同时依托“泛任县”农产品生产基地,建设大规模农产品物流园,该物流园区定位于：以优越的地理位置和现代化经营理念构建华北南部大规模的蔬菜、果品、水产、肉禽蛋、干货、调味品、粮油、农资物流中心。以“泛任县”地区农产品储存、加工、配送、中转、集散为重点,以农产品进出口、无公害检验检疫、农产品价格形成与、农产品展览展销、网上交易、拍卖交易为配套,实现更低的交易成本、更快捷的交易速度、更少的运输损耗、更大的利润收益。发挥龙头企业聚合作用,优化区域产业结构,带动相关产业,促进农产品供应链的发育与完善。

2 冀中南地区农产品物流现状

农产品物流与农业产业化息息相关,农业产业化的内涵可以概括为：农业主导,要素整合,区域布局,龙头带动,规模建设,市场运作,专业生产,链式发展。农产品物流园处于农产品产业链的流通环节,上游向生产领域延伸,与产地农户相接,下游向零售和消费领域延伸,与市场衔接。它对农业产业化的促进作用是最直接、最有效的。经过多年的积累发育,冀中南地区在农产品物流基地建设方面,已经具备了一定的基础。

(1)农产品尤其是蔬菜的供应渠道逐步完善,一些成规模的批发市场具备了物流园区的雏形。河北省有农业部定点蔬菜批发市场36家,中南部12家。这些批发市场相互联系,已初步形成蔬菜采购供应体系,并对蔬菜的生产、销售产生积极影响,也为构建区域性农产品物流基地奠定了基础。

(2)蔬菜产区的分散农户与大中城市市场建立了比较稳定的产销关系,既保证了果蔬产品的顺利销售也增加了农民收入,并且保证城乡居民能够获得丰富、质量上乘的果蔬及其加工品。

(3)农产品市场信息传播率不断提高,逐渐增强了市场竞争的公开性和公平性,使生产者和经营者的利益逐渐得到保证。

(4)农民产销合作组织和各类流通组织的建设逐步发育成型,增强了市场主体的组织化程度和运营规模,在一定程度上降低了流通费用,提高了流通效率。

农产品物流基地是个复杂而系统的工程,与这个工程相比,冀中南区域还存在一些差距。

2.1 农产品物流基地设施落后,效率低下

冀中南区域农产品物流尚处于初级阶段,作为物流体系构成部分的蔬菜批发市场,普遍基础设施落后,设备陈旧简陋,基本维持在传统经营水平上。如石家庄的桥西区、高邑县，邢台的任县、威县，邯郸的蔚庄，永年的南大堡，安阳的豫北、大营，长治的青娇、紫坊等蔬菜批发市场虽然具备一定吞吐能力,但距现代农产品物流基地的要求,还有很大差距。

2.2 物流的专业化和社会化水平低经营主体规模小,核心竞争能力弱,第三方物流发展缓慢,经营方式尚处在传统阶段。果蔬在采摘、运输、储存环节损失率高,效益低下,物流增长值所占比例偏低,可持续发展能力弱。

2.3 销地市场与蔬菜生产基地相互脱节,由于缺乏大规模农产品交易平台,本区域农产品生产不能与销地市场高效对接

信息不对称,渠道不顺畅,使基地生产存在较大盲目性,有的需依赖外地物流企业。如任县、南和、永年蔬菜不少作为寿光贴标商品外销。这就形成本地产品只能以初级形式参与市场,不仅减少了收益,还失去了市场主动权。

2.4 生产科技含量低,农户自主创新力不足

土地流转性差,土地资源利用率低,产业结构不尽合理。冀中南区域目前的农产品生产基本为粗放式经营,尚未形成由研发、育苗、种植、加工、仓储、交易构成的产业链,总体投入有限,收益更低,只能维持简单再生产,产品结构单一,基本以大路菜为主,稀有品种少,品牌经营能力弱,无法增加品牌价值。

3 对构建冀中南农产品物流基地的几点建议

在后金融危机时期,河北省要实现经济发展方式的转变,农业产业化是一项重要内容。现代物流既是农业产业化的前提,又是农业产业化的直接动能。依据梯度发展理论,在冀中南地区率先构建农产品物流基地,以实现小生产向大生产的转变，原料型农业向加工型农业转变，大陆产品向名优特品牌产品转变，以生产为导向向以市场为导向转变，传统生产方式向工业化生产方式转变。为此,提出以下几点建议。

3.1 树立“大市场、大流通”发展理念,形成冀中南农产品物流价值链

山东寿光农产品物流园的发展模式和经营理念值得学习借鉴，“兴建一个市场,带动一批产业,搞活一方经济,致富一方百姓”。通过学习借鉴,立足当地优势,明确产业化发展思路,适应市场需要,整合市场资源,构建冀中南农产品物流基地,将区域性农产品物流提升到一个新的高度。

3.2 搞好区域性农产品物流规划,从宏观环境上保证农产品物流的合理性

我国的长三角、珠三角地区和香港、台湾地区的农产品物流均已发展到成熟阶段。上述地区成功的重要一环是在高占位情况下,合理组织了区域性物流规划。我们要汲取上述地区的经验,结合河北省和冀中南经济发展特点,运用区域理论和“梯度推进”规划模式,将区域内相关资源要素统一整合,在时间、空间布局与供应链的运营上,做出具有前瞻性的规划设计。体现“满足区域经济发展需要，系统化、协调性、规范化服务产业集群”的原则,突出重点,以点带面,打破条块分割,充分运用信息技术,搞好以物流园区为重要节点的基础设施平台规划和农产品物流信息平台规划。

3.3 培育农业产业化龙头企业,促进冀中南农产品物流快速扩张

据市场调研,冀中南地区从农产品种植、农产品研发、农产品流通加工到农产品销售和出易,均缺乏龙头企业做支撑。建议在搞好区域性物流规划前提下,以现代化农产品物流园区为突破口,构建大规模、有影响力的农产品交易展示平台,培育产业化龙头企业。以龙头企业自身的核心竞争力,带动行业加强科技创新,提升农产品市场竞争能力；调整、优化产业结构,增强农产品市场拓展能力；推进标准化管理,提升农产品质量安全水平；发挥聚集作用,壮大区域经济。

3.4 政府加强对农产品物流业支持的力度

物流业覆盖范围广,涉及生产、交易、流通加工、国际贸易、信息、电子商务、运输、仓储、咨询；物流业涉及部门广,如工商、税务、规划、运输、银行、铁路、港口、土地等。而现代物流业作为一个朝阳产业,又是刚刚起步,利润点低,抗风险能力弱,联动机制尚未形成。这就需要各级政府从政策上予以大力支持,包括从区域规划上强调物流的长远发展需要，从资金上给予支持,从税收上提供优惠政策,从土地的征收利用方面给予优先考虑；调整有关物流的行政法规,加强对物流领域的立法研究,完善物流的法律法规体系；整顿和规范物流市场秩序,遏制违法经营和恶性竞争行为,为现代物流业的发展提供良好的外部环境。

参考文献：

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［作者简介］唐振龙(1965―),男,河北临西人,中国矿业大学研究生院管理科学与工程专业在读博士,河北经贸大学工商管理学院物流教研室主任、副教授,主要从事物流管理、市场营销方面的研究。