商业银行放贷要“讲政治”

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股市低迷、债市发展滞后、地方财力有限、民间投资限制重重……如何满足中央提出的4万亿以及地方政府开出的高达18万亿的投资胃口？难题卡在了钱上。而答案似乎只有一个：银行。

国内商业银行在中央和地方的催促下，也已经开始行动。近期，建设银行、农业银行、中信银行先后宣布增加贷款投放，在年底前新增信贷规模150亿元至500亿元不等。有统计称，建行、农行等8家银行的对年底前新增的信贷额度已达4000亿。而对明年及以后，国有大型商业银行更显慷慨。建行明年新增信贷规模将达到4000亿~5000亿元人民币，增幅达到13%~15%，其中一半左右将投向基建领域。此外，建行还与铁道部签署战略合作协议，建行将在项目融资、外汇业务、投资银行等方面深化战略合作，并以政策规定的最优惠的方式为铁道部及其下属单位以及2008~2010年期间铁道部重点铁路项目意向性提供3580亿元的综合授信服务。

不管这些资金未来是否到位，从国有大行支持经济增长的“政治表态”来看，他们至少顾全了大局、站对了位置。不过，一些“觉悟不高”的小型商业银行，却在不良贷款率问题上与地方政府较着劲。据媒体公开报道，近期地方政府纷纷召集当地金融机构商谈，要求银行信贷资金对地方新建项目予以支持。河北省某城市商业银行信贷负责人称：“市政府相关领导在座谈会上，明确要求我们要首先支持地方房地产企业、钢铁企业发展。其中对钢铁企业的5亿元授信已经先期投放了一部分。”银行人士还无奈地表示，“政府出面说，‘救经济就是救银行’，地方银行也难以推辞。”不管这些城商行多么不情愿，最终也抵不过地方政府的号召、公关或压力，到时候还得乖乖拿出钱来。

这种“”似的投资热潮，难免对商业银行的不良贷款率造成负面影响。安邦分析师此前曾在分析中预警，政府投资项目不是银行的“避风港”，对于很多目前资产质量尚好的银行，很可能会在这一波政府投资项目中被“套牢”。以目前银行热衷投资的高速铁路项目为例，在票价受到管制的情况下，其高资本投入、高运营成本使其在短期内难以盈利。据报道，京津城际铁路仅每年的贷款利息就达7亿元，靠其自身利润根本无力偿付。这些看上去很优质的中央项目尚且如此，更何况鱼龙混杂的地方项目？

不过，安邦分析师的看法显然过于“单纯”，在目前形势下，银行信贷问题早已不是个市场问题，而是个政治问题。说白了，目前商业银行放贷要“讲政治”，而不能停留在“讲经济”。至于像不良贷款率之类的经济指标，统统要扔到一边去！再多的不良贷款，也有国家在后面兜着，商业银行大可不担心。此前四大国有商业银行不就剥离过1万亿的坏账吗？

从地方政府的积极行动和中央政府的要求来看，国内商业银行对于放松信贷的认识还需要提高。宏观上的松货币政策，怎么能被商业银行在微观上紧信贷给抵消呢？奉劝那些还没开窍的商业银行，如果现在谁还掂记着那点不良资产率，那就是没有政治觉悟！尤其是对国有银行来说，银行是国家的，现在国家要花钱，你还捂着干嘛？在国有企业当差，千万别把自己不当外人！