国内外二手车业务经营模式简析
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在美、英、日等发达国家，二手车市场已较成熟，基本上形成了品牌车行、连锁汽车超市、拍卖行、二手车行、个人交易并存的多元化经营模式，它对国内二手车市场的规范和发展具有借鉴作用。国外主要二手车业务经营模式
（一）品牌车行：许多品牌汽车公司在销售新车的同时出售本品牌或其他品牌的二手车。这里的二手车价格较高，但质量有保证且附带保修。所销售的二手车一般是使用3年以内的车，且出售前进行过全面的专业检测。售后提供规范化的质量担保，一般承诺在一段时间或一定行驶里程内可享受与新车相同的售后服务；保修期过后，车主仍可按照车行提供的“保修菜单”继续量身订购保修项目。
（二）汽车超市：一般采取连锁化的发展模式，有较大展览面积，可以展出上千辆各种品牌、型号的二手车，并至少有几千辆的库存车供调用。明码标价实价销售，比品牌车行的价格稍低。对出售的车通常做些外部整修，部分提供一定时间保修服务。
（三）拍卖行：个人或者公司企业，把车辆委托给拍卖行举行公开竞价，由出价最高者获得该车辆，成交后卖主支付一定费用。二手车选择面广，交易速度快，但质量缺保证。具体操作方式在不同国家区别较大。日本拍卖行实行会员制，只有二手车经销商才有资质成为拍卖行会员。二手车经销商间的交易90%采用拍卖方式；美国与日本不同，美国的普通消费者也能参与到拍卖过程中来。从最初的现场拍卖，发展到如今的卫星拍卖和网络拍卖等。各大二手车拍卖公司纷纷开设专门网站，如Manheim、ADESA和Broadcasting等；英国汽车拍卖协会下属40多家成员单位，在全英国有大约60家拍卖行，遍布各大中城市。
（四）二手车行：在大城市的城乡接合部、市镇周边等场地租金费用较低的区域里，会有一些规模较小的二手车出售点。二手车价格优惠、有一定质量保证，但受场地限制，可供选择的车辆较少。二手车行一般会对出售车辆进行常规检验、简单维护和清洗，通常不会提供保修服务。
（五）个人交易（C2C）：个人交易的价格便宜，但质量没有保证且存在一定的购买风险。在德国个人交易占整个二手车交易的50%左右。个人交易主要包括网上交易、广告交易和路边交易三种。
中国二手车业务发展情况
（一）二手车市场快速增长
自新世纪以来，中国二手车市场保持较快增长速度。据中国汽车流通协会统计，2000年中国二手车交易量为25万辆，2012年达到479万辆，年复合增速约为28%。协会预计，二手车市场的未来发展有望呈现两极跳，2014年突破500万辆，2015年突破1000万，2018年或2019年突破2000万。
中国汽车存量规模迅速扩大，2012年末，我国汽车保有量1.2亿辆，为二手车业务市场发展提供了坚实基础。二手车与新车交易量的比例远低于发达国家水平，有较大的发展空间。201 2年我国新车年销售1930万辆，二手车与新车的交易比为0.25门。而美、英、日等发达国家，二手车交易量为新车的2-4倍左右。中国汽车流通协会预计，2020年前后中国二手车与新车的交易比将接近1：1的水平。
（二）交易模式以有形交易市场为主向多元化转变
目前中国二手车市场依然沿袭多年来的交易模式，即以二手车有形交易市场为主导，以经纪公司为主要业务服务形态。据商务部的统计，全国二手车交易市场有1200家左右，交易市场内经营服务企业达到3万家，交易市场经营面积总和超过2000万平方米，交易市场内的从业人员超过15万人。二手车市场的行业集中度较高。2012年二手车市场百强的交易量占二手车总交易量的比重为52.1%。今年上半年，交易量排名前5位的省市交易量之和占全国总交易量的51.1%；排在前十位的省市交易量占全国总交易量的75%。这十名见表：
近年来，我国二手车业务模式也遵循国际规律，逐渐向多元化发展，呈现以下特点：
1、二手车交易市场探索创新升级。以往二手车交易市场主要收益来源是过户开票费和场地租金。目前许多交易市场探索互联网技术、电子商务、拍卖模式、寄售模式。同时，经纪公司也已开始变化，出现兼并重组及专业化分工。
2、品牌厂商二手车行优势显现。2003年起，品牌二手车行开始较快发展，目前在资源、品牌、服务等方面优势显现。如上海诚新二手车经营管理有限公司，由上海汽车工业销售有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司和上海通用汽车有限公司共同投资创建，投资比例分别为34%、33%和33%，是国内成立的首家品牌二手车合资公司。上海二手车行见表：
3、独立的二手车经销商不断涌现。在北京、上海、广东、浙江等汽车保有量较大的省市，出现若干个二手车经销企业。如车王二手车公司是由原国美董事局主席陈晓投资，借鉴美国CARMAX模式，规模化、标准化、可复制化经营。见，表：
4、二手车拍卖与交易服务平台日趋活跃。主要在北京、上海等经济发达省市，见表：
（三）二手车市场仍存在许多政策壁垒
1、地方限迁政策的影响。2011年10月开始，全国各地相继出台二手车限迁入政策，明示“国Ⅲ”及以下排放标准的二手车不得迁入，影响二手车的跨区域流通及更新周期。
2、税收政策的差别。不同经营主体的税收政策差别较大，经纪公司按佣金5%缴营业税但不缴增值税，二手车经销商按销售额2%（4%减半）缴增值税，拍卖机构按成交额1%缴增值税，后二者的税负较重，不利于新经营主体的发展。
3、诚信系统的不足。中国二手车市场虽然推进了系列行业规范，但交易流程不规范、车况信息不透明、价格信息不透明等系列问题仍困扰行业的发展。