对于市政工程中橡胶沥青路面施工技术的分析与研究
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【摘要】采用橡胶沥青来做路面铺设, 无论是从环境保护, 还是从可持续发展、节约建设投资等方面,都具有非常重要的意义。本文分析了市政工程中橡胶沥青路面施工技术，进行了市政工程中橡胶沥青路面施工技术的实证分析。
【关键词】市政工程橡胶沥青路面施工技术
【 abstract 】 the rubber asphalt to do paving, whether from environmental protection, or from the sustainable development, saving construction investment etc, has a very important significance. This paper analyzes the municipal engineering rubber asphalt pavement construction technology, the municipal engineering rubber asphalt pavement construction technology of empirical analysis.
【 key words 】 municipal engineering rubber asphalt pavement construction technology
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
用橡胶沥青铺筑路面, 由于不用使用SBS等其他的改性沥青, 可以节省纤维素, 因而可以降低生产成本,经济效益是非常可观的。另外, 橡胶粉是由旧废轮胎加工制成的, 而废旧轮胎在许多国家已经造成了严重的环境污染。由此可见,采用橡胶沥青来做路面铺设, 无论是从环境保护, 还是从可持续发展、节约建设投资等方面,都具有非常重要的意义。
一、市政工程中橡胶沥青路面施工技术
1、施工准备
橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100 m～200m 试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。试验路应开展如下工作：
（1）确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
（2）确定摊铺温度、摊铺速度；
（3）确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；
（4）检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。
2、橡胶沥青混合料摊铺
（1）热拌橡胶沥青混合料采用履带式沥青摊铺机摊铺，在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防黏剂。
（2）橡胶沥青混合料最小摊铺温度应根据铺筑层厚度，所执行的气温、风速及下卧层表面温度见表1。
（3）摊铺厚度和平整度由找平系统（平衡梁）控制，密切注意平衡梁的黏料情况，发现黏料时及时清除，防止产生拉痕。
（4）橡胶沥青混合料应保持连续、均匀、不间断地摊铺。摊铺机的摊铺速度应根据施工程序和拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2 m/min～4 m/min 左右予以调整选择。
（5）当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因予以消除。
（6）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
3、橡胶沥青混合料压实
（1）压实成型后的橡胶沥青路面应符合压实度及平整度的要求。压路机最小重量为10 t，橡胶沥青混合料压实应使用双钢轮振动式压路机，压路面选型上宜采用带有高频率低振幅的双钢轮压路机，并配备能满足施工需求的压路机。不宜使用轮胎压路机。
（2）橡胶沥青混凝土的压实厚度不宜超过80 mm。压实过程分为初压、复压和终压。
（3）压路机进入施工地段前应保证车轮清洁无附着黏结物。
（4）压实过程中需要时刻监控铺层的温度，每车摊铺时应派专人负责记录温度数据，达不到摊铺温度的橡胶沥青混合料应予以铲除。
（5）初压时在温度降到135 ℃之前完成。
（6）不得在低温状况下反复碾压，而使石料棱角磨损，压碎，破坏石料嵌挤。
（7）初压压路机要紧跟在摊铺机后面，保持较短的初压区长度，第一遍压实开始就需打开振动，从外侧向中心碾压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。确保当铺料足够热时振动压实到95 ％的压实度。碾压长度一般控制在30 m～50 m 之内。初压压实速度要均匀（建议控制在4 km/h）。初压碾压遍数暂定为4遍，根据温度和风的情况调整初压遍数。初压后要检查平整度，有严重缺陷时进行修整或返工。当铺料温度低于121 ℃时不能再振动压实。
（8）复压应紧跟在初压后进行，振动压实，碾压速度4 km/h～5 km/h，碾压遍数一般为4 遍。
（9）终压应紧跟在复压后进行，如经复压后无明显轮迹时可免去终压。终压对于橡胶沥青的压实密度增加不大，可使用静力压路机或用关了振动的双钢轮振动压路机碾压至少2 遍或以上，至无明显轮迹为止。在每次摊铺过程中终压一直在进行，碾压速度3 km/h ～6 km/h，至无明显轮迹为止。
（10）碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50 ℃以下时才能开放交通。碾压完成后沥青路面表面应平整、坚实，不得有剥落、掉渣、裂缝、推挤、烂边等现象。
4、接缝处理
接缝处理与普通沥青混凝土施工方法相同。
1、工程概况
某市大道工程的位置在城区以内,路面的总长度3.72km,道路为城市交通的主要干路,路面构造主要是运用水泥混凝土制成。因城市经济的发展,使得道路承受着更大的荷载,造成了水泥路面发生了不同程度的损坏,给道路自身的结构性能带来不利影响。针对当前水泥混凝土路面具体的损坏程度,此次设计的优化方案运用相关策略对路面行驶情况加以调整,且改造重点放在了路面的使用时间及其耐久性能上。
2、橡胶沥青混凝土的施工控制措施
（1）完善拌和站料场工作：第一、对沥青、集料在制作过程中的温度科学控制,尤其是在加工过程中必须对沥青混合料的出厂温度高标准控制。通常情况下,热混合料的存储温度减小范围不得超出成10℃。在生产中对混合料的温度情况如表3。第二、根据试拌情况来适当安排拌和时间,在搅拌时要保证全部的集料颗粒都融合在沥青结合料中,且保持整个搅拌过程做到均匀适度,一般总拌和的持续时间在90 s以上。第三、搅拌过程要采取相应的检查,主要是对混合料的均匀性和异常问题的检查,包括:花白、青烟、离析等问题。若出现异常情况需立刻采取措施处理,防止沥青质量受损。第四、拌和站应该定期对混合料的性能采取检测,通常需要进行马歇尔试验、抽提筛分试验等,对油石比、矿料级配、沥青性能等指标检测。每周对残留稳定情况定期检测, 次数在1～2次。使用的橡胶沥青量和理论量误差在±0.4%。第五、在完成施工操作后,需要用打印出的材料数量对整个材料消耗加以控制。根据所有的仓用量、筛分数据来检查矿料情况,对操作级配和油石比进行科学计算,并将结果和设计标准比较,加强各方面数据的核对工作。