长沙城区道路行道树现状及发展探讨

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摘要:通过对长沙城区的道路行道树调查分析,长沙城区的行道树在规划设计、栽植建设、管理养护方面都存在问题。本文提出了长沙市道路行道树发展的见解。

关键词:行道树;现状:发展

中图分类号:TU985,18

文献标识码:B

文章编号:1008-0422(2010)05-0110-03

行道树是种植在道路内供行人和车辆遮荫并构成街景的树木。其遮阴、降温增湿、减噪滞尘、净化空气、美化环境、导向和保障通行的综合效能,对于增进人民健康和安全,绿化美化城市,促进城市的发展和经济繁荣,具有及其重要的意义。

我国行道树的栽植的历史悠久。春秋时期,《国语》中已有“列树以表道,立鄙食以守路”的记载。嗣后,西晋、唐、宋等朝代都有记述。而今,随着城市化的迅速发展,环境污染日益严重,生态环境受到破坏。长沙是历史文化名城,湖南省省会,作为中部崛起的区域性中心城市之一,其城市环境形象尤为重要。而行道树绿化作为城市生态系统的重要组成部分,是展示城市环境的重要窗口之一。

本文从调查长沙城市建成区的行道树现状人手,加以分析总结,提出发展的见解,旨在对建成区行道树的改造及长株潭一体化的城市建设提供参考。

1　研究区概况和研究方法

1.1　研究区概况长沙位于湖南省东部的长浏盆地西缘。属亚热带季风气候。春末夏初多雨,夏末秋季多旱:春湿多变,夏秋多晴,严冬期短,暑热期长。湖南植被繁茂,’属中亚热带常绿阔叶林区,共计有248科,1245属(土著属119属),5000余种植物。木本植物达2470种。

1.2　研究方法针对性调查,解决实际问题。对长沙城区西起金星大道,东至万家丽路;北起三一大道,南至湘府路的道路行道树现状调查,从树种结构,立地条件及长势情况等分析,在规划设计、栽植建设、管理养护方面找出存在的问题,并逐一探讨。

1.3　调查

研究区域内主要道路行道树状况表(表1)

2　问题分析

2.1　现象总结综合上表中38条道路行道树状况,总结出下列现象如下:

a、人行道宽度多为3～5m,均为不透水材料覆盖。行道树的立地空间受限制,土壤基本丧失自然界雨水的调节功能。

b、区域内行道树品种共计11种,有33条路行道树以香樟为基调树种,且其出现次数、存在度、密度、覆盖度等优势明显,法桐、复羽叶栾树、广玉兰、杜英、榔榆次之。行道树品种仍不够丰富,其他适应于区域内的植物数量仍应增加。

c、常绿树品种与落叶树品种的比例是5:6,但常绿树与落叶树比例为7:3。常绿树与落叶树的结构基本合理,但常绿树与落叶树比例可调整为6:4。

d、行道树在道路的方向、曲直、交叉口看不出区别。

e、行道树规格基本随建设年代距今久远程度呈现大、中、小三种梯次,因临街建筑及道路的改扩导致新老树种规格差距大。随着时间推移,将逐渐缩小差距。

f、道路中采用树池型的行道树方式是采用树带型行道树方式的两倍,但树带型行道树的立地条件及生境更适合行道树的生长。

g、部分道路基本无行道树,地上设施与地下管线缺乏统一规划,行道树生存空间受到限制。

h、某些道路的转弯路口栽植行道树,没有考虑行车视距,影响了行车视线。

i、某改建道路的树池,部分池内堆埋着建筑垃圾。行道树栽植不规范,土壤缺乏肥力。沿街建筑使用者对行道树破坏的情况时有发生,市民爱护树木的意识有待增强。

2.2　问题探究从上列现象分析不难看出,长沙市行道树从规划设计、栽植建设、管理养护方面都应提高和加强。

3　发展探讨

3.1　规划设计

3.1.1　以生态学原理为指导,合理规划道路绿化区域,发挥行道树在改善城市生态环境中的作用。

城市植物的生态系统是由斑块(parch)、廊道(corridor)和基质(marix)组成的。市内公园构成了城市生态的基质,街边绿地构成了城市生态的斑块,道路绿化中的行道树应起到联系斑块的廊道作用,使绿地之间形成一个有机整体,发挥最大生态效益。一般认为,长度、宽度在10-20m以上的斑块可以看作是廊道。长沙市的道路除几条主要干道的行道树起到廊道作用(图1:韶山路上的香樟起到了生态廊道的作用)以外,其他均达不到要求。所以应按规范要求,合理规划城市植物的生态系统基质,确保街边绿地的斑块作用,留足道路绿化的廊道空间,充分发挥道路绿化在改善城市生态环境方面的功能。

3.1.2　合理规划选择树种,丰富城市景观,突出城市区域特点(图2:日本城区的行道树品种多样色彩丰富),避免干城一面。

应借鉴先行城市的经验,根据我市的具体情况,尽快制定《长沙市行道树规划》,选择体现长沙历史文化且适合长沙城市环境生存的树种作为行道树,可通过不同的行道树组合提示方向与转弯路口,体现四季的更替,体现不同街区的特点。

行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件,且落果对行人不会造成危害的树种。适合长沙的行道树有:香樟、法桐、复羽叶栾树、红楠、椿树、杜英、鹅掌楸、深山含笑、景烈白兰、广玉兰、白玉兰、银杏(雄株)、女贞、榉树、榔榆、青桐、枫香、红果冬青、合欢、乌桕、黄连木、杨梅(雄株)、水杉、桂花、樱花等。并不是以上树种放到每条路上都适合,应根据不同的道路,不同的路段具体区别对待。如:广玉兰生长较慢,选用时规格应偏大水杉的分枝点低,宜布置在南北向道路较宽的带状树池内;桂花不耐烟尘污染,应布置在周边环境较好的区域:樱花等小乔木应布置在较窄的园林景观路段等。

香樟树以其冠高、姿秀、叶茂、势挺,颇能象征长沙人艰苦奋斗、坚韧不拔的精神情操,而在1985年被定为市树;(图3:五一路的香樟荫翳避日)法桐以其叶大、速生、耐修剪、对地下生长条件要求不高等特点,继南京后在一些城市大量作为行道树引种。上世纪90年代中期,兴起了一股砍伐法桐之风。对于法桐之弊,园林专家们认为不是不能克服的障碍――通过嫁接、改良树种,杨花时节以水;中果等办法,完全可以将它的弊端降低到最低程度,而它遮阳降温的功劳,在“火炉”长沙却是其他树种所难以取代的(图4:劳动路的法桐与香樟相得益彰)。复羽叶栾树为落叶乔木,春叶红嫩、夏叶浓绿、秋叶鲜黄,秋花黄艳,蒴果的膜质果皮鲜红,成串挂在枝顶,美丽如花。能抗烟尘,是理想的行道树种,在长沙市人民中路与香樟间栽,效果很好(图5=人民路的复羽叶栾树秋果红艳)。女贞为木犀科常绿乔木,树冠舒展,以花香四溢净化空气闻名。深山含笑为常绿乔木,花香而枝繁叶茂,树形美观。榉树为落叶乔木,树冠广阔,树形优美,叶色季相变化丰富,病虫害少,是重要的园林风景树种。综合比较,

推荐以香樟、法桐、复羽叶栾树、女贞、深山含笑、榉树为长沙市道路行道树的基调树种,其他树种补充,形成长沙城市街景特色。

3.1.3　合理控制建筑退让边线,规划地下管线,使管线不与行道树争地(图6:如此美丽的道路因行道树的缺失而遗憾):尽量采用树带型树池,少用树池型树池,合理选择人行道材料,保证行道树的生存环境。

目前长沙市内主要道路的人行道宽度大部分在3m左右,布置市政管线的位置有限,往往出现行道树种在管线上的情况,使行道树很难成活。合理的行道树间距应为6～10m;人行道宽度应大于5m,用2m布置树带型行道树,3m布置管线才基本符合互不干扰的要求。

调查发现,树带型行道树的长势优于树池型行道树,原因在于树带型行道树构成了一定的人工生境,乔木、灌木、地被植物相结合,植物间相互依存,雨水返还及蓄水能力增强,土壤中微生物环境使其透水透气性好,有利于植物的生长,同时还可防止行人随意横穿道路。在行人多的路段,行道树绿带不能连续种植时,行道树之间宜采用透气性路面铺装,如透水砖、透水性沥青路面等。树池上宜覆盖池箅子,确保行道树良好的生长环境。

3.1.4　严格按照国家及地区现行规范设计,避免绿化影响交通安全。

在道路交213视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。平面交叉口视距三角形范围内妨碍驾驶员视线的障碍物应清除,包括高于1.2m的灌木和乔木。根据调查发现,长沙市在梓园路与人民路等道路的交叉口,在视距三角形范围内栽植的行道树影响了行车视线,应予以移除。

3.1.5　深化设计,对树种、树穴、土肥的要求具体化、数量化。

设计单位应根据每条路不同行道树的具体情况深化设计,根据不同树种的习性,对树穴的大小、树与树之间的排水组织、不同树木对土肥的要求具体化、数量化,给监管、施工结算提供依据。

3.1.6　旧城区道路拓改时,应预留出合适的行道树栽植空间,并栽植品种规格适宜的行道树,将新老树的视觉冲突减至最小。

旧城区应对行道树长势差、老病干枯景观效果差的行道树进行更换;对无行道树的街道按规划进行种植,增加有较高观赏价值的树种,优化树种结构。营造绚丽和谐的城市风貌。

3.2　栽植建设

3.2.1　施工前对照图纸对现场情况进行调查,确保行道树栽植的立地条件。对于现场栽植树穴与管井的位置情况、周边建构筑物情况进行摸底,确保行道树与它们无冲突清除渣土,对树穴的土壤进行深翻,并取样送检,改良土壤,使之与将要栽植的树木的要求相适应,对土壤进行消毒处理。

3.2.2　行道树的选苗应符合规范要求。

应选择主干通直、冠型饱满、有三级分支以上、分枝点一致且健壮而无病虫害的苗圃植株做为行道树。确保树形美观,成活率高。

3.2.3　行道树的土肥应符合设计要求。

栽培基质应具有一定的透水、透气、保肥能力。

3.2.4　树木支撑应美观牢固,养护因天而异,因树而异,确保成活率。

3.3　管理养护

3.3.1　建议尽快制定《长沙市行道树栽植技术规程》、《长沙市园林植物管理养护规程》。

3.3.2　尽快制定《长沙市行道树规划》,使整个城区的行道树设计有据可循,杜绝因实施者意志而带来建设的盲目性和随意性,造成树种混杂、规格大小不一,街道绿化景观整齐统一性差的局面,确保整个城区的行道树建设按章有序发展。

3.3.3　政府应加大园林绿化的财政投入,使城市的景观变得更加迷人。

长期以来,我们的绿化一直存在重建设轻养护,重眼前,轻发展的弊端。长沙市的绿化建设成本不低,但很多行道树长势不良的情况十分明显,政府应加大投入,使行道树早日成荫。

3.3.4　园林管理部门加强对绿地的建设应增加执法力度,使包括行道树在内的城市绿化被立法保护起来。

在日益强调可持续发展的今天,行道树作为城市绿地生态系统的一部分,其作用日益明显,呼吁我们建设者的意识从种树、降污、增绿地等基础性工作中走向对城市设计、建设的深层次生态环保问题的研究,和对人类生存环境的思考,在有限的空间中引入自然,再现自然,亲近自然,为打造稳定和谐的城市生态环境而奉献。

参考文献:

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[3]李鸿勋,论行道树、道绿化树种和苗圃.

[4]长沙市规划设计院.长沙市部分城市道路设计成果.