我国船舶工业由大变强的历史性跨越

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2008年4月3日，14.7万立方米液化天然气船(LNG船)、10062TEU集装箱船交船仪式分别在中国船舶工业集团上海沪东中华船厂、中国远洋运输集团南通中远川崎船厂举行。这标志我国已成功进入世界尖端的LNG船造船技术领域，成为世界上第二个自主建造万箱级集装箱船的国家，也填补了我国造船史的空白，是我国船舶工业由大变强历史性跨越的重要标志，对促进我国船舶工业结构调整和升级，增强企业国际竞争力，确保我国航运安全具有重大意义。

2003年，中央预算内资金重点支持沪东中华船厂，实施了“LNG船建造配套技术项目”和“LNG船建造专用技术装备项目”两个LNG船技术改造项目，项目总投资4.57亿元。沪东中华造船在引进、消化专利技术的基础上，自主研发了一批LNG船的建造技术，解决了货舱区绝缘和殷瓦层的安装和焊接技术、装卸系统技术、汽轮机动力推进系统技术等三大关键技术，保证了我国第一艘147210立方米LNG船的正常建造，为进一步提高LNG船自主创新能力和LNG船材料、设备国产化水平，建造拥有完全自主知识产权的16-20万立方米级LNG船奠定了基础。

南通中远川崎船厂在2005年4月承接了中远集团订造的4艘10000TEU集装箱船，该船总吨位11.8万吨，航速可达到每小时25.8节(约48公里)。通过引进技术、联合设计等形式，对船型进行了全面优化设计，减轻了空船重量，完全符合国际海事组织有关确保船舶安全方面的要求，10000TEU集装箱船的成功建造进一步提高了南通中远川崎船厂国际竞争力，增强了中远集团集装箱船队运力规模和竞争力。

近几年来，国家发展改革委认真贯彻落实《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》和《船舶工业中长期发展规划》，会同有关方面大力推进高技术船舶和船用设备自主化，支持大型企业集团提高国际竞争力。目前，一批高技术船舶自主化已经取得重大突破，大型造船基础设施建设取得重大进展。中船集团LNG船、8530TEU集装箱船、29.7万吨大型油轮(VLCC)、30万吨级海上浮式生产储油船(FPSO)、13500立方米挖泥船，中船重工集团38.8万吨矿砂船(VLOC)、单机功率为49680马力低速船用柴油机，中远集团1万箱集装箱船、31.5万吨VLCC、5000车位滚装船等高技术船舶和船用设备成功交付使用。上海外高桥承接的国内首台3000米半潜式钻井平台、中远集团承接的世界最大直径84米圆筒型可移动海洋平台等大型海洋工程装备开始建造，大型船用低速柴油机曲轴实现批量生产。《船舶工业中长期发展规划》确定的中船重工集团青岛海西湾、中船集团上海长兴和广州龙穴造船基地建设进展顺利，上海长兴、广州龙穴基地首制船已开工点火。中船重工渤海船厂、中远南通川崎二期等重点项目基本建成。上海长兴二期、中远大连等项目前期工作正在抓紧进行。“十一五”规划内的中、低速船用柴油机重点项目已全部开工建设。

高技术船舶自主化和大型造船基础设施建设取得的重大进展，有力地推动了我国船舶工业又好又快发展。2007年，全国造船完工量1893万载重吨，提前实现《船舶工业中长期发展规划》“十一五”船舶产量目标，同比增长30％；新承接船舶订单9845万载重吨，同比增长132％；手持船舶订单15889万载重吨，同比增长131％。地方企业造船完工量达833万载重吨，占全国总量的40％，新承接船舶订单5846万载重吨、手持新船订单8249万载重吨，占全国总量的比例分别为60％和54％，地方造船企业的蓬勃发展，已成为我国船舶工业实现跨越式发展的重要力量。

(国家发展改革委工业司供稿)