乱花迷眼 23期

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此次试驾的主角们，分别是速腾家族中最具运动精神的高性能车GLI、代表节能和环保的BLUEMOTION蓝驱以及装备黄金动力组合的1.4TSI+DSG常规速腾，三款车型加上此文未覆盖的1.6L自然吸气版，基本上能够满足国内用户全方位的需求，当然如果有了敞篷款和旅行版就圆满了。

常规版本2014款速腾外观只是画了个淡妆，配置调整是重点

2014款的速腾在今年9月份刚刚上市，12款车型提供了1.6L、1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI四款动力配置，整体上不是轰轰烈烈的换代，也没有假模假样地做个拉皮手术，而是将主要的改动和调整放在配置方面：除了全系标配ESP之外，还首次全系标配了前中央扶手和真皮方向盘，部分车型增加了迎宾踏板和Vienna真皮座椅甚至更高级的Alcantara座椅。一些配置在部分车型中以选装的形式出现：诸如电动天窗、前排电加热、倒车雷达、胎压监测、后摄像头、导航和多媒体包以及智能钥匙、一键启动等——这种销售方式显然更加人性化，给了消费者更多的自，但还存在一些局限性，不是任意一款车都可以加，低配车型的选择权还是偏少……这让我不禁联想到，汽车的销售模式什么时候能够进化到Dell电脑那样，选定机型之后可以全程自选配置、一键下单然后在家坐等收货。

代表速腾家族最强性能的GLI，同样是一款有历史的车

这三款车型中，最令人心动的显然是代表速腾家族最高运动水平的GLI，国内消费者可能对这款车还不太熟悉。GLI并非此回凭空问世，它是一款有历史的车：GLI起源于1984年的美国，是大众旗下主流三厢家用轿车Jetta的高性能版本，也是著名的高性能运动车型GTI的兄弟车型，迄今已经历经六代。目前在国内市场，GLI是速腾家族中唯一一款装备2.0TSI发动机的车型，最大功率147kW，最大扭矩280Nm，匹配6速DSG湿式双离合变速器，0-100km/h的加速时间仅需7.1秒，最高速度可达235km/h。不管是怠速还是行驶，GLI经过特别调校的发动机排气声非常动听，节奏和音色很像哈雷但没有那么吵闹。

除了动力更强，GLI的外观内饰有其特别之处：前格栅“GLI”的标识牌以及头灯下沿的LED日间行车灯，轻易地将它和普通速腾以及蓝驱车型区分开，蜂窝前格栅以及獠牙雾灯也是GLI的独有。五组黑边双叉造型的轮辐大面积的镂空使里面的红色卡钳绽放出光彩。内饰完全是纯黑色主题，配以激动人心的红色缝线，以及若干银色饰条，营造出非常运动和硬派的氛围。包裹性能良好的运动座椅比另外两款车更低矮，可以提供更富激情的坐姿。当然这款车各方面的配置也是最高的。

运动性能方面，GLI当仁不让。动力就不多说了，相比其他三款发动机，2.0TSI的动力更加浑厚，中高速的加速性能完胜小排量TSI。日常用车D挡对动力输出较为吝啬，乐于升挡降低转速以节省油耗，而S挡则毫无顾忌地尽情释放，方向盘后的小拨片可以迅捷地控制转速，即使是80km/h时减到2挡，变速器也是二话不说立马执行到位，使发动机毫无保留地迸发动力。前麦弗逊后四连杆全独立悬架在整个速腾家族中也只有在GLI身上才能找到，尤其是后悬，对车身的动态性能提升不少，只是不知道行李厢末端的小扰流板在120km/h时能增加几公斤的下压力。总之，如果您热爱性能还兼顾三厢车的实用，定价22.58万元的GLI是速腾家族中的不二之选。

所谓蓝驱，是大众针对燃油汽车的综合节油解决方案，还有提升的空间

蓝驱车型非常好辨认，除了经典的水蓝色涂装，其车身四面都带有“BLUEMOTION”的小标牌，并且车轮造型也刻意地学习电动车那种轮辐平坦的风格。内饰则使用蓝色缝线，给人环保的感觉。这里要澄清一个误区，有不少人以为大众蓝驱是混合动力，其实并非如此。蓝驱是大众针对传统内燃机汽车节能减排的一系列技术的集合体，主要内容包括发动机自动启停技术、低风阻系数、低滚动阻力以及轻度制动能量回收（不参与驱动）等。蓝驱速腾的动力系统基于1.4TSI+DSG，自动启停系统默认状态下处于激活状态，短时间在D挡停车后能够自动关闭发动机，保持在D挡的情况下，抬起制动踏板即可立刻启动发动机继续前进，减少发动机空转时间。除此之外，蓝驱技术还可以回收一些制动能量，为车载设备供电，并不参与驱动。特别配置的195/65R15规格的低滚动阻力轮胎，也可以进一步降低燃油消耗。这样下来，其官方综合工况百公里油耗仅为5.9L。