分析高速公路路面施工
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摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。公路在经济发展中起着十分重要的作用，高速公路这一交通方式极大地拉近了各城市之间的联系，方便人们的出行。现阶段，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各行各业的繁荣，公路交通事业也不例外，国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。高速公路的建设不仅加深了区域之间经济、文化等各方面的交流，同时也为广大人民群众提供了更为便利的交通条件。在高速公路施工过程中，施工现场管理是其中重要的组成部分，并对高速公路施工质量有着直接的影响，因此高速公路施工企业需要对施工现场管理提起高度的重视，并不断优化施工现场管理措施，从而提高高速公路的整体质量与运营性能。
关键词高速公路路面施工技术措施
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
国家大力推进经济建设的促进了我国高速公路事业发的蓬勃发展，受到了社会各界的高度关注，其中一些建设项目还受到国际方面的关注。然而近年来我国各地高速公路中频频出现一些安全或者质量方面的问题，对高速公路的整体质量以及投入运营之后的性能造成了不良影响，并且对人们的生命财产安全产生着威胁，同时还危害了社会稳定性，因此高速公路施工企业需要加强施工现场管理，避免其施工出现这样或那样的问题。本文就高速公路路面施工做一个简单的分析和讨论。
我国现阶段高速公路的建设中越来越注重路面的整体耐用性与质量，因此通常在施工过程中选用沥青加混凝土材料作为高速公路路面的主要材料。这种材料的运用充分提高了高速公路的使用寿命，并在一定程度上提高了路面的抗压能力，同时还可以防止夏季及冬季的极端天气对路面造成的损伤，根据高速公路的实际应用来看，沥青路面主要可以分为四层，即垫层、底基层、基层、面层，这四个层面结构不同，施工材料也有很大的区别，同时作用也不相同，一般说来，垫层的作用主要在于防污、排水、防冻等方面；底基层主要发挥次要承重作用；基层主要起到主要承重作用；面层的功能作用较多，可以承受各种自然因素影响，并直接承受车辆的载荷以及反复的碾压作用，高速公路路面表层需要依据使用要求设置密实稳定的沥青层和抗滑抗磨层。
二、路面施工技术要点
1、沥青路面摊铺的技术要点
在我们的实际施工中，施工人员可以根据路幅的宽度，合理拼装摊铺机，对路面进行有效的作业。在正式作业之前，我们必须将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100°c，在这个过程一定要保持平稳的运行，以免出现不好的情况，进而影响路面的初次的压实度。在作业中，我们的摊铺机一定要匀速行驶，正常我们把速度控制在1-3m/min以内。为了进一步确保我们的行走速度和拌合站产量相适应，所以我们要求工作人员在施工过程中不得自行调整速度，也不可以在过程中，随意的停顿和停机待料，这样才能使整个路面的平整性得到提高。在作业的过程中，有一个重要的地方需要我们现场的工作人员做好记录。对于沥青砼的摊铺温度的记录是一件重要的事情，正常情况下，它的温度不得低于175°c，所以在摊铺过程中要实时的记录和检查它的温度变化。我们在摊铺过程中，还需要做到及时检查现场的摊铺的情况，一旦发现离析问题，就要进行及时人工补撒料、换补料。
2、路面施工压实技术要点
对沥青混合料摊铺后的路面进行的第一次碾压，这样的碾压能够在很大程度上提高摊铺层的密度，从而保证摊铺层达到稳定的要求。同时初压的好坏能决定复压和终压的好坏，它是在为复压和终压在打基础。我们在初压时候，一般都会选用静压压路机和振动压路机，这两样压路机的选用主要是根据现场的压实需求而定。一般而言，在我们现在国内的主要公路的建设中，一般会选用7到10T压路机，而在压实的方式上主要是以静压压路机对摊铺层预处理一遍，接着在使用振动压路机进行振动处理，使摊铺层能够在密实度上达到初始要求，从而为后续压实满足平整度要求打下基础。在初压结束的后，应该要进行复压的工作程序。通常来说复压的目的主要是想在初压的基础之上进一步提高摊铺层的密度，因为复压的要求一般会高于初压时候的要求，所以我们的施工单位在复压时所应该选择的机械吨位应该有所增加，一般而言，会选择13.30T的振动压路机或轮胎压路机作为主要的碾压设备。从长期以来的施工经验而言的话，碾压的有效时间主要是从开始摊铺到温度下降到800之间的时间，选择这一时间点的原因是因为路面的沥青混合料在这个时间段里粘度会较好，所以在这个时候进行复压能够使得摊铺层达到最佳的密实度，一旦超过这个时间段，那么沥青混合物就会迅速凝固，影响压实质量。所以我们要对复压的时间进行有效掌握。
3、路面的防水抗渗技术
提高沥青混合料的抗渗性能。在路面碾压过后，如果想要进一步提高沥青路面的稳定和耐久力，那么就一定要重视防水问题。这个问题，在水泥混凝土对路面进行加铺时，应该密切注意抗渗性能指标。
4、接缝的处理施工技术
在高速公路路而施工中，接缝的出现不可避免，对接缝要进行及时的处理，避免其裂缝扩大，保证高速公路路而的平整性与密实度。对于施工缝及构造物两端的连接处，需要进行详细的操作，以保证接缝处理的平顺、紧密。对于纵向接缝的处理，梯队摊铺作业产生的纵缝需要采用热接缝的作业方式，在已经摊铺过的混合料部分处预留10-20cm，的宽度暂时不进行碾压，作为后铺部分的高程基准。上下层及相邻两幅的横向接缝的错位需要保持在1m以上，一般采用斜接缝或者平接缝的方式对横向接缝进行处理，并在接缝处理时向已压实路段上铺设一层热的混合料，并将混合料进行加热，使其充分软化，从而加强新旧混合料的结合程度，同时需要注意在碾压之前铲除预热的混合料。对于横向接缝的处理，首先应运用双轮筒式压路机进行横向碾压，碾压过程中压路机需要在已经压实过的路段之上，并深入新铺层中，达到巧15cm并且没压过一遍就需要向新摊铺路段移动15-20cm。接着就需要做横向碾压，横向碾压需要沿着横缝进行施工。除此之外，在高速公路路而碾压过程中，需要安排专业人员对路而的碾压进行监督和控制，一旦发现不符合施工要求的必须及时做出调整，如果事态比较严重，就需要向上级部门汇报，并勒令施工人员进行整改。
5、减缓反射裂缝的技术措施
严格控制沥青混合料拌和质量。若在拌和过程中发现糊料、离析等异常情况，应立即进行处理，加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标。保证基层强度，控制好基层集料的最大粒径及集料级配。改进基层现场施工的摊铺和碾压方法，充分压实，合适养生，铺筑出优质的基层，充分提高路面的整体强度。控制好沥青面层施工现场，提高面层摊铺质量。摊铺混合料时，运距不能太远，摊铺温度应控制，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套。防治半刚性基层裂缝及其引起的路面反射裂缝。
结束语
高速公路路面施工过程中应该对路面的材料和施工的技术具有比较深刻的了解，充分明白施工技术的观点。这样才可以在施工的过程中良好的展示施工技术的长处，这样对公路路面的质量有着很明显的提高，确保公路建设取得积极效果。在高速公路路面施工现场管理中，现场管理部门及人员需要对施工现场的施工材料、施工机械设备、施工人员等要素进行严格的管理，并对一些重要的施工技术及施工工艺按照工程施工要求进行合理的控制，目的在于避免工程施工中存在安全及质量方面的隐患，从而提高高速公路的施工质量及整体性能，最终推动我国公路交通事业的长期发展与繁荣。
参考文献
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