沪杭高速第一节段路面施工质量控制
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇沪杭高速第一节段路面施工质量控制范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：通过对沪杭第一节段路面施工中出现的沥青面层、水稳及其他具体问题进行了分析，从施工现场管理、内在质量控制、施工工艺等方面提出了具体而有效的整改措施，以确保下阶段施工质量控制目标。
关键词：路面施工；整改措施；质量控制
Abstract: based on the Shanghai and hangzhou first segment occurred during the construction of asphalt surface, water stability and other details were analyzed, and the construction management, and inner from quality control, construction technology put forward concrete and effective corrective measures to ensure that the next stage construction quality control goals.
Keywords: pavement construction; Corrective measures; Quality control
中图分类号:U412.3文献标识码：A文章编号：T2012-03（03）9044
沪杭第一节段路面封闭段自2004年8月2日封闭交通以来，10月11日主体工程全部结束，历时70d。现就对各层次的施工现场管理、内在质量控制、施工工艺、施工组织、内部管理机制等方面进行了总结。
1第一阶段施工中出现的具体问题
1.1沥青面层
1.1.1前场摊铺外观存在问题
1)各层次摊铺后纵向接缝较为明显，摊铺表面部分段落有粗集料集中的现象。
2)因水稳平整度欠缺，沥青总体平整度不够理想。
3)个别桥头顺坡线形不畅，有跳车感；因衔接不佳造成其中一段桥头部位返工重新铺筑。
4)桥面坑塘处理不到位，罩面后平整度无法保证。
5)下承层表面清洁度还需加强，对已铺筑的层次维护不够，表面存在受污染现象。
6)上面层铺筑表面有油饼现象，施工中未能及时清除。
7)因两台拌合楼混合料不均匀性，外观存在颗粒分布不均匀现象。
1.1.2后场拌合、内在检测存在问题
1)各层次0.075通过率不稳定，粉胶比、空隙率等重要指标存在一定偏差，拌合楼计量精确度未能很好调节、有波动。
2)各层次渗水指标个别处存在一定问题：压实度不均匀；存在个别不足和超密现象；下面层个别点厚度不足；各层次体积指标需进一步调整优化。
3)第二台西部拌合楼生产配合比控制不严格，有一定随意性，两台拌合楼的生产配合比存在偏差，混合料均匀性欠缺。
4)上面层部分段落油石比偏下限，压实度存在少量超密和不足现象。
5)温度控制严格性需加强，在合格范围应根据气温加强出场控制。
1.1.3施工管理、现场控制存在问题
1)施工现场有混乱现象，施工界面不清爽，没有井然有序的施工氛围。
2)前后场联系不够紧密，对压车、供料不足现象未能很好调节。
3)对新铺层面未采取车道隔离措施，表面存在污染；因路基桥梁等单位的施工。未能采取有效防范措施，存在交叉污染。
4)车辆保温措施控制不严，覆盖存在马虎现象。
5)现场测温控制不严，对原始数据的记录马虎、把关不严。
6)现场碾压界面不清晰，压路机碾压变数不均匀，操作存在不规范性，造成压实结果存在不稳定性，个别压路机存在漏压、少压现象。
7)对气温偏低未能采取很好的技术措施，未针对具体状况严格控制早、晚生产时间。
8)摊铺中有时相互距离偏大，没有严格控制。
1.2水稳及其他项目
1)水稳表面平整度存在一定问题，造成沥青摊铺找平量大，影响面层平整度。
2)接缝处毛糙．标高顺接台阶高差大。
4)封层下部部分段落清扫不彻底，粘层有粘起现象。
5)桥梁、明通两侧与水稳顶层顺接未能很好控制。
6)拌合楼混合料的出场控制、质检控制完善性、前台摊铺时间控制等方面不够严谨，混合料有含水量偏大或不足现象。
7)路基处理的彻底性不强，个别地段存在弹簧。
8)台阶铣刨厚度控制精确性存在一定偏差。
9)土工格栅、玻纤格栅铺筑不规范，底部处理不彻底。
10)现场施工整洁度及文明施工规范性不强，经常有脏、乱现象．施工界面、现场混乱。
1.3其他问题
1)施工前技术准备工作不充分，对桥头数据的提前整理分析、路基标高的分析处理、各层次报验、病害调查及资料的整理等方面，未能合理安排。
2)施工后资料不能及时成型并上报，对施工完成的项目不能及时准确统计，资料不能及时得到甲方认可。
3)对于桥头顺坡、台阶拼接、下层清洁等重点环节未高度重视，确保数据精确及控制准确。
4)施工台帐登记不全，对检测结果缺乏详细分析。
5）人员分工合理性不强，施工各环节没有完全受控。
2原因分析及针对性整改措施
第一阶段施工中，因扩建工程本身的难度及本项目任务重、工期要求紧等特点，在摸索的情况下，偏重于赶进度，对自身管理中存在的缺陷及施工中遇到的难题，未能及时进行有效的分析改进，缺乏全面的管理控制手段及技术经验，对下发的施工指导意见学习、掌握不够透彻，造成质量控制的全面性、深度不足，施工水平未能达到应有的水准，具体改进措施如下。
2.1沥青面层施工控制
2.1.1混合料拌合控制
第一阶段混合料不均匀、体积指标有偏差、拌合料控制不精确等现象，造成原因主要有一下几种。
1)自身施工质量控制手段不严，未能针对问题全面分析、有效控制。
2)原材料不稳定，原材料本身的级配稳定性差，各批次所进同种材料级配偏差大，造成每次进热料仓后按比例筛分结果均有出入。
3)对自身拌合楼的调节不到位。
4)所采用的生产配合比本身未能得到最佳优化调整，两台拌合楼采用的生产配合比偏差大。
具体整改措施如下：
第一，从第一阶段沥青室内及室外检测结果看，各层次均存在一定程度的体积指标不稳定，粉胶比有偏差等现象，对于采用的生产配合比本身存在一定的缺陷。因此，在下阶段的施工中，首先对两台拌合楼本身的生产配合比进行调节优化，对各层次全部重新过热料仓、试配、试拌。积累大量数据，并与前面的数据进行比较分析，得出可行得生产配合比，在室内各项指标均满足的情况下进行试铺，试铺结果满意后方大面积开展。同时控制好以下几点。
1）对每日的生产混合料，在2～3车稳定后立即进行取料检测，及时提供检测数据，对各指标及级配进行分析对照，如有偏差，立即进行原因总结、及时调整，如有必要立即停止，全面查找原因。
2）对现场具备检测条件的段落在第一时间进行取芯分析，验证技术指标。
3）在施工中，碾压结束后跟踪检测渗水指标，对异常情况首先从混合料本身开始分析。
4）对两台拌合楼的生产配合比进行比较验证，尽量控制在同一级配曲线上，加强混合料的均匀性。
第二，抓好原材料的控制，加大材料进场检测频率，对检测不合格的材料坚决进行清退；同时把好源头关，对生产轧石设备经常进行检查，对级配不稳定现象进行分析、纠正，认真进行1、2号料的冲洗，以原材料的质量保证混合料的质量。
第三，加强拌合楼自身性能检查，对混料、计量不准确、数据波动等现象认真查找原因，及时纠正调节；同时加强拌合楼的施工控制水平，杜绝人为乱调整现象，除质检负责人之外，其余人员坚决杜绝调整配合比的行为：严格控制拌合时间。
第四，对0.075的通过率、油石比、粉胶比等重要指标高度生产方指标高度重视，精确控制。
第五，严格控制出料温度，并加强出场温度的检测与记录。
2.1.2前场摊铺、碾压控制
前场摊铺施工中因摊铺机本身性能调节、工作面准备处理、碾压操作规范性、施工中细节处理等方面原因，造成纵缝明显、平整度不好、压实度不足、线型高程不准确等现象。因此，必须严格加强施工前场的质量控制，具体整改措施如下。
1)对摊铺机本身性能全面检查，纠正缺陷，并在施工中严格规范操作。目前我部的摊铺机经过对档板的改进处理后，在第二阶段的下面层施工中，纵缝离析现象已经基本消除，施工中认真控制，该缺陷已经完全能够避免；同时对每日施工前进行足够时间的预热、每日施工后及时清除熨平板的粘料，确保生产过程中人为造成的拉毛离析现象；施工中根据后场出料量，准确定位恒定速度，保持摊铺的稳定连续．并尽量减少拢料次数；严格控制摊铺中机械相互距离在10m以内。
2)加强水稳基层平整度及封层的施工质量，在各层次的摊铺中，经过层层滤波，使平整度达到应有的标准。
3)对于桥面不平整处，特别是老桥部位，根据坑塘的深度分别采取措施，在面层施工前处理到位，使桥面平整度满足要求。
4)高度重视桥头顺坡的高程控制及线型控制，严格控制桥面铺装层厚度，使两侧顺接平稳、流畅。
5)严格控制碾压顺序及碾压遍数，根据总结的初压、复压、终压遍数，严格控制压路机规范操作，杜绝人为漏压、少压现象，确保碾压遍数满足，层面均匀，使最终检测数据同一断面基本均匀；严格执行“紧跟、慢压、低频、高幅”原则；对于桥面铺装层增加碾压遍数，确保桥面压实度。
6)针对目前气温逐渐降低的现状，对钢轮粘轮处理采取有效措施。根据惯例，钢轮一般采取喷水方式。我部设想过采用植物油搽滚代替的方法，但效果不佳，目前我部对钢轮喷嘴进行调节到最小程度，以不粘轮为准，有效降低因喷水产生的温度降低。
7)加强现场温度到场检测及各层次碾压温度检测做好原始记录。一方面控制温度不足或超限的混合料坚决废弃；另一方面严格控制各阶段碾压温度在有效温度范围内完成。
8)加强下承层表面清洁度，对已铺筑的层次严格维护。一方面对行车进行车道隔离措施，减少污染；另一方面加强路基单位交叉污染，铺筑前采用森林灭火器认真清扫干净。
对局部污染处采用人工刷除后，涂抹粘层油，杜绝水车冲洗造成的水毁隐患。
9)对上面层铺筑中表面油斑，及时进行清除处理。
10)对到场的运输车辆，在合理时间内揭开覆盖棉布，减少温度散失。
2.1.3施工管理、现场控制
1)对施工现场严格管理，控制车辆有序排队，现场清洁有序，保持良好的施工场面；对施工中各类标牌整齐摆放，做到整体井然有序。
2)加强前后场的紧密联系，对压车、供料不足现象及时调节，对紧急情况及发现的问题立即相互反馈，做好施工措施。
3)加强车辆保温覆盖措施，采用双层棉被进行保温覆盖，严格检查绑扎牢固性及覆盖严密程度。
4)严格控制早、晚生产时间，下阶段施工中气温较低，早晨待地面温度上升使开工，晚上在气温回落前收工。
5)加强试验检测频率与及时性，对已施工完毕段落及时进行检测，统计试验结果进行分析，通过检测手段严格把好质量关。
6)基于两处2台楼的特殊性，质检控制难度高，一方面加强过程中的跟踪控制，另一方面对各类指标加强数据分析，尽量减少偏差系数。第一封闭段各方面检测指标均不理想，下一步质检科认真把关，及时反馈数据进行对应整改，对实施中具体检测责任人进行明确分工，严格下达任务，对检测内容、频率、精确性、数据时间要求等方面落实到位。
对西部驻场试验人员的应尽职责高度明确，对原材料利用、施工中的控制、数据的反馈、把关的内容落实到位。
2.2水稳及其他项目施工控制
1)做好各层次原材料的把关，严格按照规定指标进行原材料的检测，对不合格材料坚决清退。
2)加强水稳平整度的控制。第二封闭段因对摊铺机性能进行了必要的维护，同时对施工过程进行了加强控制，内在质量及大面平整度明显好转，下阶段需进一步加强全面控制．确保底基层、基层的施工质量。
3)对病害处理的质最处理彻底，对于路床加固严格按照施工指导意见进行施工，对土工格栅、玻纤格栅的铺筑确保底部平整，不留空隙，并固定牢固；对基层裂缝严格处理到位．局部严重的采取铣刨换填的方式处理彻底。
4)对拼接缝处衔接平整，确保各层次铺筑密实，对啃边位置进行切缝处理到位。
5)对封层下部清扫彻底，确保表面无浮尘，并采取打毛措施，使封层良好结合。
6)对桥头调坡从基层开始严格控制，使桥梁、明通两侧与水稳顶层良好顺接。
7)加强基层、底基层混合料的出场控制，对施工中质检控制完善性、前台摊铺时间控制合理性加强到位；对底基层、基层含水量、灰剂量、强度、压实度等关键指标严格控制。
8)严格控制拼接部位台阶铣刨厚度，既不留夹层，也不超深铣刨。
9)加强各层次的衔接，使各道工序衔接紧密、规范连续。
10)特别加强现场施工整洁度及文明施工规范性，对已完段落的交通封锁、污染控制加大管理力度，做好成品的维护工作。
11)加强施工内业资料的整理归档工作，规范内业档案管理。
12)做好原始数据的收集，施工台帐登记齐全，对施工检测结果及时详细分析。
3下阶段施工质量目标
通过对第一阶段施工的总结，对各方面数据统计的分析，我部深刻认识到自身施工管理质量控制上存在的不足，也认识到认真切实控制好质量的重要性，因此我部将紧紧围绕省、市级工程指挥部对工程质量的要求，要出质量精品，切实做好工程施工中的每道工序，特别是确保面层施工的质量控制。
1)加强内部施工管理，使全员认识当前形势的严峻性，全面提高内部人员质量意识。
2)加强人员分工合理性，做到每道工序的每个环节在质量受控状态。
3)加强组织领导，大力开展质量创优意识，严格控制施工工艺，合理组织机械调配，确保工序衔接的紧密性及优良性。
4)规范施工行为，对病害处理彻底，不留质量隐患，加强现场管理力度，确保全过程控制。
5)加强内部人员技术培训，对上级下发的指导意见认真学习，对自身施工中的问题认真总结，对各方面技术数据认真分析，全面提高质量控制水平。
路面施工质量是工程质量的主体，我部通过对存在问题的总结、改进、落实，将切实向扩建工程质量一流的目标努力。
刘宏（1968―），男，高级工程师。1990年毕业于河北工业大学道桥专业，现石家庄市交通局工作。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。