火山灰呛死大飞机

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冰岛火山喷发造成的火山灰，让大半个欧洲的飞机都不敢上天了，小小灰尘何以有如此威力呢?

早上打开信箱就发现旅行安全预告：由于4月14日冰岛南部火山的再度喷发，大半个欧洲的机场纷纷关闭，如果可能，请采用替代方式如火车汽车等出行。嗯，历史总在重现。1982年10月24日，一架从伦敦希思罗机场飞往奥克兰的波音747飞经Galunggung山(位于雅加达西南180千米处)时遭遇火山灰，挡风玻璃被火山灰糊得严严实实，机舱内出现大量烟雾却被认为是香烟。很快4个发动机熄火，机长埃里克・穆迪轻描淡写地向乘客们宣布：“女士们，先生们，我是机长。我们遇到一个小问题，4个发动机全部熄火了。我们正在尽力控制局势。我相信你们不会太过惊慌。”随后在1989年，另一架波音747在飞越阿拉斯加的时候遭遇火山灰，发动机全部停转。

当飞机遇见火山灰，就像遇见一场突如其来的爱情――首先被蒙上双眼，然后呼吸紧促，进而心脏停止跳动，陷入昏厥。直径不足2毫米的火山灰依靠喷发的力量可以在空气中飘至几千公里之外，升至飞行高度并停留在航线上。它们干燥而不会被气象雷达(被设计用来检测云中的水蒸气)发现。当飞机冲入这些微尘中，挡风玻璃被迅速磨花，如同机械加工中的喷砂处理一样；火山灰中的二氧化硫会对机身产生腐蚀。这些轻吻虽令人盲目，但真正可怕的是心脏中的爱情。目前飞机发动机的工作温度约为1400摄氏度，而火山灰的熔点是1100摄氏度。蜂拥而入的火山灰迅速熔化并附着在喷油嘴和涡轮叶片上，使得空气无法正常通过，造成空中停车。正如爱情的昏厥只是暂时，如果飞机能依靠滑翔降低到火山灰区域下方，火山灰经过冷却后大多可以脱落。这时尝试重新点火，成功的几率还是很大的。上述两起事故都是有惊无险，在牛逼的机组成员控制下安全降落――当然更换挡风玻璃和某个发动机，并对油箱及其他敏感部位进行仔细检查是不可避免的。

人总是善于总结错误规避风险，经历这些事件之后，在上世纪90年代，为了避免火山喷发给空中旅行造成危害，国际民用航空组织(International Civil Aviation Organisition)设立了火山灰咨询中心(Volcanic Advisory Centers)监测世界各地火山爆发和火山灰扩散状况。目前这样的中心在世界上共设立了9个，分别在：安克拉治、布宜诺斯艾利斯、达尔文、伦敦、蒙特娄、东京、图卢兹、华盛顿和威灵顿。这样令我觉得很安全，于是我删掉邮件，重新开始工作。