杨美虹 大众汽车集团(中国)副总裁

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇杨美虹 大众汽车集团(中国)副总裁范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

综合得分：3.404

杨美虹：低谷超车

作为大众汽车集团（中国）投资有限公司副总裁，杨美虹经历过几次汽车行业的危机，但在她的履历中，行业低谷看起来不是魔鬼，更像是命运对她的垂青。

在她加入大众汽车的2005年，这家跨国公司在中国的表现与市场大环境背道而驰。当年，不少跨国车企的市场表现被形容为“天天过年”，但大众却结束了在中国独霸天下的时代，陷入亏损泥潭。

这让杨美虹感觉到扑面而来的压力。除了公司业绩不佳之外，她面对的还是一个被形容为“很大，很复杂，很难协调，同事很强势”的工作环境。在最初一个月里，她甚至都不知道自己能不能捱过半年的试用期。

而且，她当时的老板范安德也是“非常强势、非常霸道”的人。一头银发的范安德早上6点半上班，对数字几乎过目不忘，因对下属的工作不满而拍桌子大发雷霆是家常便饭。

“我觉得可能是我内心有不服输的东西。复杂的事情不也要人干吗？我就不相信，别人能做的事情，我就做不了！我必须得扛下去。”她在一年前接受本刊采访时说。

接下来的事情证明，这段看似“不完美”的开始不仅成为她在大众完美职业生涯的起点，也是大众扭转在中国颓势的起跑线。

2005年10月，在杨美虹刚加入大众汽车一周之后，大众便宣布了“奥林匹克”计划，宣布要在未来三年降低成本40%、推出一系列新车型等措施。

杨美虹还记得，她刚加入大众汽车时，外界对这家公司的印象是比较负面的。“觉得公司来中国很早，可是一堆德国人对中国市场根本就不了解，还很傲慢，高高在上，新技术也没有，新产品也没有，全是老旧的车在这儿。”而她扮演了董事会与中国市场之间的纽带角色。她为此做了调研，并针对如何扭转这一局面提出了若干建议。

等到2008年汽车行业危机再度来临时，大众汽车已借奥运会之机，进入了发展快车道。而杨美虹也迎来了她职业提升的另一个关键机会。2009年1月－2010年2月，时任公关总监的她参加了大众集团全球范围内的GEP培训。该培训被视为大众集团内部的黄埔军校，不少重量级高管都有这一经历。这也让杨美虹感觉到，公司在有意培养自己。

不过，机会并不是那么容易把握。当时受2008年金融危机的冲击，中国汽车行业的未来走向陷入未知。杨美虹猜测，2009年业务肯定不好，就用这一年来学习吧。但她没想到的是，2009年大众的市场表现不仅一路攀升，这一年还成为她最累的一年。

“你知道我有多累吗？”回忆起来，她仍是苦笑的表情。在参加培训的26个人当中，包括她在内只有3个女人。当时大众正准备做卡车金融项目，但没有找到好的模式。这成为杨美虹和另外四个人被分配的“作业”，而这五个人中，没有一个人的业务领域是跟金融沾边的。除了要克服时差带来的不便，每周五晚上8点半开电视会议之外，她还要面临语言的考验―不会说德语。

在她参加培训的一年里，正好有半年时间赶上丈夫去外地出差。为了缓解内心对女儿的愧疚，她经常是深更半夜回到家，早上6点一定要起床送女儿上学，有时候她累得都起不来。

即便如此，她的成绩还是令人吃惊。由于当时一个负责战略的副总裁离职，她和她的团队接受了一个对大众未来十年发展至关重要的任务―起草“2018战略”。“我觉得我学到很多东西。”她说，“就感到你站在上面看所有的部门，看公司的方方面面，把这些东西梳理来梳理去，起码搞了50遍。”这花了她差不多一个月的时间。

等到2009年2月份这个战略正式公布的时候，她有了一种成就感。“你要知道，是在金融危机最水深火热、大家抱团取暖过冬的时候，我们突然宣布这样一个战略，给这个行业打了一剂强心针。”

在这个令外界惊叹的战略中，大众宣布，到2018年，大众在中国的年销量要翻番，达到200万辆；以及在2018年前超过丰田，成为全球汽车业的老大。

当然，除了成就感，她也迎来了她职业生涯中的一个高潮。2010年4月，她从公关总监被提升为大众中国的副总裁。“这是我2010年最大的一个进步。”

而超过丰田的目标，实现得也比预期的要快。2011年，大众的销量已超过丰田。按照销量排名，通用以902万辆排名第一，大众和丰田分获亚季军，分别为815万辆和790万辆。

现在，大众在中国开始了新一轮扩张。杨美虹称，目前大众在中国有三家工厂在建设中，每个工厂的规模都在35万辆左右。出于对中国市场的信心，大众开始将更多的筹码放在中国。

2011年，斯柯达和西亚特在中国的团队基本搭建完成。“我们大众就是一个联合国。”回忆起这两个品牌在中国的落地过程，她开玩笑说。经常让她焦虑的是，在目标一致的情况下，大家做事的想法不一样，有人建议走五步，有人说三步就可以走。“我们欧洲的很多同事，有的根本没来过中国，有的甚至没出过欧洲，第一次到中国，完全是两眼一抹黑，所以你跟他说什么他完全听不懂、完全不相信，结果就特倔，像头牛一样。”

除了反复沟通，没有别的办法。分歧比较大的时候，沟通十次二十次的情况都有。

如果是前几年遇到这种情况，杨美虹会很不爽也很着急，绞尽脑汁去想该怎么办。但她觉得现在自己会更从容一点。“其实什么事情都是跟人打交道。我也在这个过程中学习如何跟不同的人去交流、去沟通。”与此同时，她的角色也开始发生了变化。在团队搭建完成后，她会选择退出，让团队自己去操作。

最后，听听这位经历了数次行业低谷的女性高管的建议吧。“政府这只看得见的手力量太强大了。”她说。2009年年初，她去《头脑风暴》做节目，提给她的问题是：政府这一轮刺激汽车行业发展的政策会不会管用？“我当时就讲，其实汽车行业有自己的发展规律，如果政府少一点政策的导向，可能这个行业会发展得更健康。”