奥迪宝马在华同日换人 薄石\许智俊履新欲谱新篇章等

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8月27日,宝马和奥迪先后了在中国的人事调整消息。

宝马的人事调整发生在负责宝马进口车业务的宝马(中国)汽车贸易公司,原销售副总裁许智俊(Ivan Koh)担任宝马(中国)总裁。原总裁史凯退休。许1958年12月出生于新加坡;1997年起为宝马工作。

而奥迪则更换了负责在华销售业务(包括进口和国产车型)的一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈。现任奥迪日本公司总经理薄石(Dominique Boesch)接任,唐迈返回德国,担任大众汽车集团销售战略部门负责人。

薄石,1991年,以一名实习生的身份开始了在大众汽车集团的职业生涯,先后在荷兰、比利时、西班牙、土耳其,法国、新加坡、韩国和日本为奥迪工作。

两位新任于9月1日开始履新。相比于许智俊,薄石的权力将更高一级,实际上责任也将更重一层。(关于奥迪,奔驰和宝马在中国营销斗法的故事,请关注《汽车商业评论》2010年10月号文章)

大众开始整合保时捷　沃尔伯特、穆勒、弗兰克、格鲁纳换岗

时隔一年,大众终于开始了对保时捷的全面整合。它出台了一系列的人事调整,双方还达成了互换管理人员特别是中层管理人员的合作方案。

8月26日,原保时捷设计经理沃尔伯特出任大众汽车的产品策划总监,原总监穆勒(MatthiasMuller)此前一个月,已被任命为保时捷的董事长兼CEO。

从保时捷进人大众的人员还有――原保时捷CEO麦凯德将担任大众产品生产部负责人,原保时捷高管弗兰克(Frank Tuch)已经于2010年8月1日担任大众的首席品质官。

53岁的沃尔伯特,1984年加入保时捷,曾负责开发了目前保时捷最畅销的SUV卡宴。相对于保时捷的管理人员只进入大众产品策划、生产、品质上的管理,大众则更希望为保时捷引入在市场和运营层面的管理者。

除内部流动外,格鲁纳(Kjell Grun-er)也在2010年9月2日被任命为保时捷公司的销售总监。作为格鲁纳的直接上级――保时捷销售管理委员会成员伯恩哈德・迈尔(Bernhard Maier)说:“格鲁纳正是我们所需要的销售专家。他不仅拥有丰富的品牌战略管理经验,还在保时捷未来核心的电动车领域拥有多年的管理经验。”

43岁的格鲁纳既有保时捷的基因,又拥有多年的品牌战略发展经验。从1999年至2004间他先后负责过保时捷的工程战略、市场规划和市场战略。从2004年至2010年6月一直担任戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰轿车的战略总监,并负责企业的产品渠道战略,还参与过奔驰的电子工程项目和雷诺日产的合作项目。