对航道疏浚吹填工程管理的探讨

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摘要：本文全面总结了吹填工程施工前、施工中、和施工后期的管理经验和施工技术进行了探讨。

关键词：航道；吹填工程；管理

中途分类号：C93 文献标识码：A文章编号：

进入21世纪以来，世界船舶业、运输业的也随之迅速发展，船舶越来越大型化，吃水也越来越深，深水港的建设也随之加快，近年来国内几乎所有港口都在进行港池的拓宽和加深。

一、吹填工程施工前的管理

吹填工程施工前的管理，是疏浚吹填工程最基础的工作，它直接关系到工程的完成情况和经济效益。由于有些吹填工程从设计到施工间隔过长，地形情况发生了变化而设计未作相应的修改。因此，在施工前除按《疏浚工程施工技术规范》条文实施外，还应做好如下几个方面的工作。

1．工程量的复核

工程量是吹填工程的总目标，工程量的大小决定着施工期限的长短和经济收入的多少。因此，在施工前一方面要对吹填区域进行复测。核算方法一般采用方格网法和断面法两种。复测应分两步进行：

①检测，即对吹填区的特征点进行抽样检查，将抽样结果与原设计图进行比较，看其结果与设计图是否相符；

②安排复测，复测应按测量规范进行，图比应与原设计图比一样，并按其测量规范进行，图比应与原设计图比一样，并将其测量成果提交给建设单位，达成一致意见，以作为竣工验收的依据。

2．检查围堰工程

围堰的作用主要是限定吹填的面积和形状及对挖泥船吹来的泥浆进行容纳和沉淀，使泥浆进入围堰后在一定时间内沉积下来而不致于随水流失。因此，围堰直接影响生产效率，为了保证生产效率的提高，应从以下几个方面进行检查。

（1）对围堰的尺度和密实度进行检查。查看围堰尺度是否按施工规范进行施工，密实度是否达到设计要求，逐项进行查看。

（2）检查泄水口安置妥否，泄水口的作用是使围堰内既要保证储存一定的水量，又要使堰内水量不过多而不会造成围堰倒塌。因此首先要对泄水口位置的选择是否妥当进行检查。泄水口一般设在吹填区域内的死角处，并使泥浆有较长流程，避免泥浆未经良好沉积而排出，以降低流失量。其次还需要对泄水口至出口段排水沟进行检查，检查排水沟的坡降设计与排水沟沿途修筑是否合理，用料是否恰当。3．熟悉取土区情况

在挖泥船进点前，应对取土区范围内的各种情况进行现场了解，对不同的土质和工况条件进行踏勘，对不同的土质和工况条件进行查看，掌握基本资料，做到心中有数，然后结合不同挖泥船的性能和生产能力制定不同的施工方案，为高效率施工创造条件。

二、吹填工程中的船舶施工管理

挖泥船施工管理是指挖泥船在施工过程中对施工的各个环节进行的管理，其目的是要提高挖泥船的生产效率。

1．操作

操作的正确及熟练与否，直接影响效率。

挖泥船操作手的操作。挖泥操作手是直接控制挖泥工具的，操作手所操作的挖泥工具，每分每秒都涉及到挖泥产量的高低。因此操作手除具备高超的技术外，还应该具有高度的责任感，严格地控制好手中的挖泥工具，摸索吸泥口与泥面的最佳距离，寻找最佳挖泥浓度。

2．取土区的土质选择及沙源的控制

土壤性质与挖泥船施工紧密相连，不同的土质对施工船型的要求不一样，其生产的效果也不一样。施工土质主要考虑其N值与粘性指标、天然容重等。在吹填施工中，沙质取土区一般挖泥船都能适应，而且小时产量也较高。如果在开挖港池或航道时结合进行吹填，取土区没有选择的余地，必须严格地按设计挖槽进行施工；若单一性吹填，对水下部分没有要求，那么可在取土区范围内进行选择，根据挖泥船性能，选择比较适合本船施工的土质，选择好范围后，应该珍惜沙源，防止无序施工造成后期沙源缺乏的现象。在设计取土区时一定要注意取土区方量要大于吹填区方量，保证在正常施工的情况下沙源足够。

为了合理利用沙源，提高沙源利用率，可采取各种手段进行控制。控制方法常用的有导标控制、罗经控制、宽度仪控制等。通过控制，使挖泥船在预定的范围内进行施工。施工中要注意边线间不留埂，起止范围内不留块，只有这样才既保证沙源不浪费，又解决了施工过程中出现高低不一给吸头带来突然的碰撞或浓度不均匀的麻烦。

三、吹填区的管理

吹填区管理是指挖泥船在施工中所输送的泥沙在吹填区域内进行沉积的现场处理过程。这一过程主要包括高程控制、管线的配布、管线接卡等，涉及到质量及效率，下面对几个主要问题进行叙述。

1．吹填区高程控制

吹填区高程控制是指在吹填区范围内泥沙回填的高度控制。就是严格控制吹填高程高于或低于设计高程面的差值在允许平整度范围内。可采用以下两种方法进行控制。

标杆法：是根据回填的不同土质，按不同的间距分布标杆，标杆最好显示数据读数，便于现场管理人员查看。这种控制法比较简单易行。

检测法：这种方法工作量小而且可靠，只需用仪器测量区域内的有关特征点，然后计算其高程，就能掌握区域内的基本完成情况。

2．吹填区控制点的校核

吹填区控制点校核是指对吹填区高程控制点的校正和核查。高程控制点是吹填区高程控制的基面，是衡量吹填区高程的唯一尺子，因此应对控制点进行特别保护，定期按正常程序进行校对外，还应做到勤检查和不定期校正，不定期校正是要求现场管理人员为了确保控制点的准确性而进行经常性的校正工作，避免控制点出现意外误差。

3．管线敷设及接卡工艺

管线敷设及接卡工艺是指在施工中，吹填区管线合理地敷设和提高管线接卡速度所进行的各种工艺管理。主要有如下几种管理方式。

（1）管线的合理敷设

吹填区管线敷设是吹填工程现场管理的一个重要环节，敷设是合理否，直接影响吹填的进度和质量。吹填区管线的敷设间距主要从三个方面来综合考虑。①挖泥船生产能力的大小；②土质类别的差异；③吹填面积的大小和形状的不同。

（2）管线的接卡

管线接卡是指在接管线过程中，能用最短时间连接好管线而增加挖泥船的施工时间，以达到提高生产效率的目的。为了实现这一目标，首先应建立一支熟练的专门接卡管线的队伍，并在上岗后采用固定工种的形式，不断提高操作水平。其次是改进管线接卡工艺，包括管线接卡、合理安设三通管等内容。

（3）排泥管出口处管头的安置

出口处管头的安置是泥沙排除管口后起到能按设计范围进行扩散与沉积的作用。安置的形式有出口处加设消能器、出口处加设喷咀、出口处加设旋转式弯头等。这三种形式主要作用是减少管线接卡时间，增加挖泥时间，提高挖泥船生产效率。

四、吹填工程尾期管理

吹填工程尾期管理是指工程在收尾中的管理工作。尾期工作应注意以下几点：

1．检查吹填标高是否满足设计要求

在工程即将结束时，需要检查吹填区内标高是否达到设计要求，做到心中有数。发现不足，及时补救。

2．快速测量，保证资料可靠性

工程验收时，必须按照合同上的验收条款执行。为了避免双方分歧，验收测量方式确定后，马上投入测量工作。在测量过程中既要抓紧又要保证资料准确，使验收成果可靠无误，为签字认可提供可靠依据。

3．成果认可，工程才算结束

当测量成果出来后，应立即与对方进行交涉成果认可事宜，做到尽快地在竣工验收报告单上签字认可，当双方在竣工验收报告单上签字盖章认可后，吹填工程才算结束。

五、结束语

综上所述，航道疏浚工程的一个重要部分是吹填工程，它既可以实现单一的吹填，还可以融航道、港口开挖为一体，利用弃土，达到既开挖又回填的目的，有效的避免二次污染的产生。

参考文献:

[1]杨哲，袁海波，离散式吹填工艺在曹妃甸围海造地工程中的应用[J].中国港湾建设，2007.

[2]付桂，赵德招，程海峰.国内外疏浚土综合利用现状对比分析[J].水运工程.2011.

[3]王望金，疏浚吹填工程管理初探[J].中国水运.2012.