多面奇才 第3期

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从2004年BTCC更换一站三回合制起。至今仅有两位选手完成“帽子戏法”，一次是2005年的斯拉克斯顿，当时驾驶HondaIntegra Type－R的丹・伊弗斯(Dan Eaves)出人意料“戴帽”。

回到柏拉，西亚特集团宣布2008年年底撤出BTCC厂队，坊间有传言说其即将退休，专注电视主持人工作。但在季前最后时刻，他决定加盟与雪佛兰有密切联系的RML集团的SlIverline独立车队，在加盟车队处子秀，柏拉就拿下布兰兹・哈奇印地版第三回合胜利，这也确保车队能与Silverline电动工具和Auto Windscreens续约赞助合同。当车队稳定了，柏拉也逐渐找到状态。尽管当年5分之差不敌科林・涂金顿屈居亚军。但对那个赛季柏拉有自己评价：“也许我本不应该出现在S1iverline，但最后一分钟搭上他们的末班车，这也是我首次为非厂队出战，那年对我是个新鲜改变。老实说，那是个没有压力的赛季。”

柏拉的“帽子戏法”

“经历这么多伟大比赛，尤其是在自己BTCC生涯里，我已在这里待了足够长时间!当然2009年收官，也就是布兰兹・哈奇赛道可获我的青睐，我在大奖赛赛道表演了‘帽子戏法’。

除第一回合比赛，我以BTCC历史上最小差距0.015秒战胜那回合杆位一汤姆奇尔顿赢得胜利，第三回合同样也是BTCC历史中最棒的赛事之一。不只因我赢得比赛，尽管那场比赛有关年度冠军归属，包括驾驶宝马的科林・涂金顿，驾驶沃克斯豪尔的法布里奇奥・吉奥瓦纳蒂和我都有机会获得总冠军，显然我脱颖而出难度最大，可需要老天帮我才行!

现实生活鲜有这种情况发生，当你知道你驾驶一辆伟大赛车，第三回合我第六位起步，我却打心底里相信自己将获胜，那时没有一点压力。我想着等待时机，并等待胜利到来。当然我知道自己需冒一定风险，但我很乐意这么做。

比赛前五圈，法布里奇奥的‘疯狂’队友马特・尼尔领先比赛，但看起来毛毛糙糙，似乎就要犯错。科林那时也做了些‘滑稽’动作，这无疑给我可乘之机，领先集团‘乱七八糟’的局势让车阵紧缩不少。

第八圈，我正与法布里奇奥进行争夺，没想到科林和马特却斗起来了。科林赛车还有点损伤，这让他变’慢不少。马特似乎没找回节奏，我在DIngleDell弯超越了他，他自己冲出去了，我真的没有跟他有赛车接触!

一圈后，我紧跟科林和法布里奇奥，当时他们俩的攻防战让他们的赛车线不甚理想，反之，我在Clearways弯出弯很棒，我想。这是机会，不成功便成仁。我决定在Paddock Hill弯角加油走外线，没想到真的成功了。

那时候，距离比赛结束还有7-8圈，我真希望在科林和法布后的某个人能超越他们，也许能让我创造惊天逆转，我依旧选择继续驾驶，我还是为自己的比赛感到自豪，但科林获得冠军也是当之无愧。”

惊心动魄的电视生涯

贾森・柏拉的电视生涯起于担任英国第四频道的汽车节目Driven主持人，随后他来到英国第五频道FifthGear节目，其电视生涯的春天就此开始。

天有不测风云，2007年10月，当他参与Fifth Gear节目测试Caparo T1超跑过程中，车辆在约250km／h速度下突然着火。柏拉当即停车，但仍受伤。柏拉事后描述当时情景：“赛车动力有点不对劲，从后视镜能看到些烟，有点油味，突然感到奇热。车子立刻变成一火球，而我就坐在火球中。我狠踩刹车，车停后立马跳了出去，但我的双手、脸、脖子和后背都有轻微烧伤，因刹车时手无法离开方向盘，右手伤得更严重些。”当时在场参与试车的前BTCC车手菲尔・贝内特(Phil Bennett)利用GPS把贾森送到最近医院，经过几次转院，最终柏拉还是很快伤愈，赶上一周后的当年BTCC收官战。这里有个花絮，在Fitth Gear的死对头节目TopGear中，嘴毒的杰瑞米・克拉克森甚至还把事故中的他叫做“烤土豆(Baked Potato)”。另外他还在英国天空电视台1套黄金时段著名节目MlSSlOn Implausible中和闯荡宝莱坞的澳洲女明星塔尼亚泽塔(TanlaZaetta)搭档主持。