南宁市绿色通道建设刍议

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摘要绿色通道网络规划是21世纪户外开阔空间规划的主题，是保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心。阐述绿色通道的概念和分类依据，探讨南宁城市规划中绿色通道概念性规划设想，为“中国绿城”、“生态南宁”乃至“和谐南宁”的构建提供可行的科学依据。

关键词绿色通道；建设；生态；广西南宁

随着“十五”计划的实施，南宁正在逐步进入城市跨越式发展阶段，已拉开城市框架，拓展城市空间，打通城市干道，营造良好的生态环境和投资环境，提高市民居住水平和生活质量，促进城市建设、经济社会及环境的可持续发展；同时建设具有民族特色和亚热带风格的现代园林城市，构建“生态南宁”。

南宁市多样化的城市开放空间规划已不仅仅局限于街道、广场、公园的建设，更注重于城市整体生态网络和城市空间系统的规划。近几年来，绿色通道被系统地认为是保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心[1]。这种具有很强自然特征和很高生态价值的绿色通道建设理论，为南宁城市开放空间规划建设提供了科学依据。绿色通道作为连接公园、广场、自然保护地、风景名胜区、历史古迹、居住区绿地等开放空间的重要纽带，对自然生境与文化资源的保护、游憩地的建设、绿地系统的完善等方面具有重要的作用，为南宁市打造“中国绿城”乃至建设“生态南宁”提供了可行性的理论依据。

1绿色通道理论

1.1绿色通道的定义

绿色通道译自英文单词greenway，来源于greenbelt和parkway两个词汇。Green意指自然或半自然植被的区域；Way是通道的意思，具有移动的意味，是人类、动物、植物、水等的通道[2]，这是绿色通道的两个重要特征。绿色通道是具备较强自然特征的线性空间的连通体系，具有重要的生态价值和休闲、美学、文化、通勤等其他多种功能。

1.2绿色通道的分类

1.2.1国外对绿色通道的分类。法伯斯（J.G. Fábos）将绿色通道的定义放在网络层次上阐述，定义为“不同宽度的廊道（corridors of various widths）”，它们在绿色通道网络中相互连接，就像互连着的高速公路网络和铁路网络一样[3]。认为绿色通道网络与高速公路网络和铁路网络的区别在于它是一种自然的超级基础设施（nature's super infrastructure），并且是已经存在于自然界中的[4]。法伯斯在2004年将绿色通道定义为具有重要生态意义的廊道（ecologically significant corridors）、游憩绿色通道（recreational greenways）和具有文化与历史价值的绿色通道（greenways with historical and cultural values）[5]。

1.2.2我国对绿色通道的分类。结合我国实际情况，选取根据对象自身属性的分类标准，按照绿色通道自身属性进行分类，李昌浩[6]认为，绿色通道包括“绿道”、“蓝道”、“紫道”3种，分别代表道路绿色通道、河流绿色通道、文化遗产绿色通道。

1.3绿色通道规划的原则

绿色通道在规划中应遵循“生态与环境保护性、文化历史性、游憩观赏性、可达性、整体连续性”等原则[7]，这些原则应综合考虑，避免顾此失彼。

2南宁市概况

南宁市位于广西南部偏西，东经107°45′～108°51′，北纬22°12′～23°32′之间，属南亚热带季风气候区，一年四季绿树成荫，繁花似锦，物产资源丰富。自1991年以来，先后荣获“中国城市综合实力50强”、“全国卫生城市”、“全国双拥模范城市”、“国家园林城市”、“中国优秀旅游城市”、“全国创建文明城市工作先进城市”、“中国人居环境奖”等称号。

南宁市经过多年的开发建设，将文化和地理相结合，初步构建了绿城风情游、八桂大地游、边关揽胜游、中越跨国游、民歌节庆等项目组成的特色旅游体系。其中“南宁国际民歌艺术节”、“中国―东盟博览会”已日趋成为具有国际影响力的节庆旅游项目，在国内影响力较大的旅游区如青秀山风景旅游区、昆仑关抗战遗址公园、大明山国家自然保护区等旅游设施及服务条件也日趋完善；此外建成了一批在区内有影响力的旅游胜地，如广西博物馆、伊岭岩、扬美古镇、贝丘文化遗址、灵水―西江苑、良凤江―凤凰湖休闲度假区、金伦洞、大龙湖等，日益成为人们出游的理想目的地。

3南宁市绿色通道建设目标

从自然条件和人文历史景观现状分析，南宁市主城区已经开始着手于绿色通道建设。道路绿色通道的构建，拟主要依托城市道路绿地的建设；河流绿色通道，则依托城市水系进行路线规划建设；旅游文化绿色通道又可以结合城市历史文化资源进行路线规划建设。

充分利用南宁市个性化的山、水、城、林等特色，遵循“生态绿城”规划思路，以青秀山、高峰岭等为山林绿地，以邕江两岸作为夹江滨江风光带，市区则以道路绿色观光带为特征，以民族大道生态示范街为绿色“内环”，城市快速环道的绿带和滨江绿带为绿色“外环”，邕江、朝阳溪、南湖、心圩江、可利江等滨江水系和道路骨架组成的绿色通道为纽带，以星罗棋布的城市公园、森林公园、街头绿地、大型的单位附属绿地及居住区绿地为基础，形成“环、网、带”相互联系，“点、线、面”相结合的城市绿地系统。

4南宁市绿色通道规划设想

4.1绿道概念性规划

绿道的概念性规划主要依托城市的内部轴线、市区及市郊山体、对外交通体系等来进行，笔者拟选取具有南宁特色的三方面探讨。

4.1.1城市中心绿色通道。20世纪90年代以来，南宁市大力发展城市园林绿化事业，尤其是在城市道路绿地和公共绿地建设方面取得了巨大的成就，建设了一批以民族大道生态示范街、大学路、明秀路―中兴大桥―壮锦大道等为代表的城市道路绿化景观，初步构成城市中心绿色通道的基架。

民族大道是南宁市获得“国家园林城市”称号后改扩建的第一条大型“生态示范街”，是在生态学原理指导下建成的一条特色绿化亮化景观大道。道路绿化植物种类丰富，群落结构相对合理，层次复杂，道路功能齐全，环境优美，绿地总面积达44.6hm2，经过多年的精心养护管理，其绿化覆盖率已达到56%。该道路由西向东延伸，横跨南湖大桥，贯穿旧城和新区的代表区域，已经成为市区最主要的东西向景观轴线与骨架。

明秀路―中兴大桥―壮锦大道轴线，贯穿城北区和江南区，旧城和江南新区的代表性区域，集中体现了南宁市历史文化空间序列，形成体现城市现代化建设风貌。

4.1.2城市山体绿色通道。自然地形地貌是城市生态景观体系的重要组成部分，也常常因其能够体现城市景观的个性而倍受城市景观设计者的关注。拟规划的南宁市山体绿色通道，可以青秀山为基点，联系青秀山、高峰岭、狮子岭、凤凰山、六怀山等构成城市山体廊道体系，建立城市生态的“核心基”，形成城市山体绿色生态廊道，将之建成城市的“生态绿障”。

4.1.3城市外环绿色通道。城市环道是城市内部与外部沟通的重要纽带，常常是城市“绿色通道”的主要载体之一。在南宁市，城市快速环道、机场高速公路、南―友高速公路（南宁至友谊关）以及城市内外交通联系的道路网络等，均可根据绿色通道原理，因地制宜地规划建设成绿色交通网络通道。注意把城市道路型绿色通道和城市广场、城市公园、森林公园、街旁绿地等共同体现“点、线、面”的绿地节点关系，建设“人与自然和谐相处”的生态城市。

4.2蓝道概念性规划研究

蓝道即河流绿色通道。邕江为南宁市穿城而过的城市主要水系，结合邕江在城市建成区范围内的大小支流，对城市水域系统进行绿色通道建设，对南宁市蓝道的构建意义重大。笔者拟选取滨江绿地、朝阳溪景观绿化、南湖环湖绿地作简要分析。

4.2.1滨江绿色通道。南宁市滨江绿化带沿邕江两岸而建，经过几年的建设与管理，沿江两岸的江北景观大道、江南景观大道及临水的滨江公园，现已渐成城市滨江绿色通道系统的主轴线。其中滨江公园建设较早，是南宁市“136”工程的“四个亮点”工程之一，现已向滨江公园广大市民开放，每天接纳游客达数千人次，实现了“还绿于民、还境于民、还美于民”的建设目标，为市民提供了一处休闲娱乐的理想场所。

滨江公园、江北景观大道、江南景观大道的规划建设，是南宁市建设滨江绿色通道的起点。笔者认为，在城市景观规划中，南宁应充分利用独特的邕江水系景色，通过城市规划尤其绿色通道的规划与建设，将沿江两岸的水、洲串成一线，使已有的景区景点（如滨江公园、民生广场）连成体系，同时在地基承载条件许可与满足防洪要求的前提下，规划在邕江两岸布局建设具现代有气息的滨江建筑群，形成优美的天际轮廓线，使人工与自然融合成一条滨江绿色通道。

4.2.2朝阳溪绿色通道。朝阳溪主要穿越南宁市旧城区，是邕江的一条重要支流，也是城市发展与变迁的历史见证。然而，朝阳溪曾经是城市“脏、乱、差”的集中地区。从2000年起，南宁市开始规划建设朝阳溪城市带状绿地景观，通过治理河道、截流污水、河床清淤、整理河岸、美化景观，重塑了朝阳溪城市滨水景观带的形象，同时推动了周边街区旧城的更新改造。

朝阳溪绿色通道是南宁市河道水系治理的典范，本着“以人为本”的基本原则，通过控源治污，拓宽绿带，逐步恢复自然型河岸，同时合理组织、规划并建设游步道系统，因地制宜地设置小游园，配备必要的城市家具及游览服务设施，以“绿”和“水”为空间基础，构成具有自然品质的绿色通道。

4.2.3南湖环湖绿色通道。从1998年起，南宁市开始着手南湖区域环境的综合治理，其中绿色通道建设是治理的主要途径之一，新建了南广场、北广场，改扩建并向市民免费开放了南湖公园，作出了真正“还绿于民”的初步尝试。

南湖公园位于城市东南面，经过几十年的建设，目前公园面积达126.6hm2，其中湖面占3/4，湖上有九拱桥、长堤、风景桥等，是一座热带气息盎然的水景公园。

2007年南宁又启动南湖环湖雨林景观建设工程，着力打造环南湖绿化景观带，这是环南湖绿色通道建设的基础，笔者设想将环湖路建设成为非机动车绿色通道，拟将南湖公园园内道路系统建成绿色通道网络，构建没有机动车干扰的宜人游憩型绿色通道，让市民享用到免遭现代交通污染的环境。

4.3紫道概念性规划

紫道概念性规划是结合当地的人文和历史积淀，借助特有的城市历史与文化资源，联系各种历史遗迹、人文景区，构建城市文化遗产通道，是城市历史文脉的继承和延续。

南宁市历史悠久，文化历史积淀比较丰厚，通过修善各种古迹公园或纪念地，确实保护完整的历史遗迹及其环境，将城市及其周边的古代文化遗产得以有效保护和利用。笔者认为修建如昆仑关抗战遗址公园、人民公园古炮台、贝丘文化遗址等是构建紫道的基础性工作。

5结语

根据绿色通道理论原理，南宁市应对绿色通道网络进行统一的规划部署，通过从场所层次的单条道路、河流的改造建设，把绿色通道规划思想贯穿于城市规划与城市绿地系统规划之中，建设充满生机的城市绿色通道网络体系，对“生态南宁”乃至“和谐南宁”的构建具有重要的现实意义。绿色通道理论是多学科的相互渗透，其理论探讨和建设实践需要生态学、林学、园林学、人文科学、艺术、建筑学、城市规划等多学科学者的协作攻关。

6参考文献

[1] TOM TURNER.City as Landscape：a post-postmodern view of design and planning[M].Oxford： Great Britain at the Alden press，1996.

[2] SEARNS R M.The evolution of greenways as an adaptive urban landscape form[J].Landscape and Urban Planning，1995，33（1-3）：65-80.

[3] FABOS J G.Introduction and overview：the greenway movement，uses and potentials of greenways[J].Landscape and Urban Planning，1995，33（1-3）：1-13.

[4] FABOS J G，AHERNJ（Eds.）.Greenways：The Beginning of an International Movement[M].Elsevier，Amsterdam，1996.

[5] FABOS J G.Greenway planning in the United States：its origins and recent case studies[J]. Landscape and Urban Planning，2004（68）：321-342.

[6] 李昌浩.绿色通道（Greenway）的理论与实践研究[D].南京：南京林业大学，2004.

[7] 刘滨谊，余畅.美国绿道网络规划的发展与启示[J].中国园林，2001（6）：71-81.