制冷作业中节约用电

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我国国民经济持续高速发展，全国用电紧。一要开源，大力发展电业；二要节源，大家节约用电。本文重点谈在制冷工作中节约用电。

一、从操作方面：

1、单位时间内制冷效率的高低，由氨（其他制冷剂也一样）在一定温度时一定的饱和蒸气压力与冷冻机入口压近似。我们对空调间温度操作，蒸发温度应比空调间温度低8℃~10℃。譬如空调间温度-15℃则蒸发温度应调节在-23℃~-25℃。即冷冻机入口压力（绝对压力）0.165Mpa~0.15Mpa（这数据从氨的热力性能表查出）为最佳控制点，制冷效率最高。如果蒸发器浸在盐水槽中，蒸发温度应比盐水低5℃。如盐水-10℃则蒸发温度控制-15℃，即冷冻机入口压力（绝对压力）0.241Mpa为最佳控制点。如果冷冻机入口压力低于最佳控制压力，则在单位时间氨循环量减少，单位时间降低温度也慢，耗电量大。如果冷冻机入口压力大于空调间或盐水温度假设为-10℃，但蒸发温度若调高于或等于-10℃，则空调间或盐水槽温度是降不下来（以上原理也适合于其他制冷剂，用热力表查表操作）。

2、氨在一定温度下（其他制冷剂也一样，具有一定饱和蒸发压力，当我们发现冷冻出口压力表针摆动剧烈，说明氨纯度发生变化，氨内的不凝气体增多，冷凝压力上升，耗电量大又不安全。标准冷凝压力=（冷却水入口温度X℃×0.25+6）÷10

若大于标准冷凝压力，则应处理掉内中不凝气体，否则耗电量大。

3、洗冷凝器（家庭空调一年最少把灰尘刷干净1次）。冷凝水垢0.1mm，制冷效率降低4%，耗电增3%。

4、一天最高温度一般出现在中午1~2点时，最低温度出现在凌晨1点至天亮。我们要尽量避开温度最高气温时开车。尽量安排在最低气温时开车。每天温差一般在10℃左右，冷凝温度降低1℃，制冷效率提高4%，耗电量减少3%。若以每天温差10℃来计算，在最低气温开车，耗电量减少30%，制冷效率提高40%。

5、假如冷冻机曲轴箱油液面的冷冻油不宜太高。我曾做这样实验：6W-125型冷冻机曲轴箱的有两个视油镜，一个加满，另一个油视镜扣到1/2，运转6小时，油视镜油降低6mm，再连续运转38小时，油机器正常运转，油视镜油降低6mm。实验证明，液面应控制1/2~1/5，耗油量最少。平常应该控制好油液面，常常从系统中放油。

6、油泵不宜控制太高油压，若油压太高，耗油大，降低制冷效率，耗电量也增大。

二、从维修方面：

1、冷冻机大部份是活塞式冷冻机。活塞与顶部间隙叫死隙。死隙太大，降低冷冻机效率，耗电量大，一部份气体无法排出，第二次再压缩造成机出口温度太高，易使排出冷冻油炭化，附在阀座成阀片与阀座密封不严。在单位时间排气减少即造成耗电量大。

2、修理冷冻机应用柴油或汽油检查阀座与阀片是否泄露若泄露，要拆开检修磨好，用红油阀片，在阀座上转2圈，一定要连续接触面70%以上，否则重新磨合至合格为止。

3、活塞环、油环搭口间隙：一般说明书搭口间隙4‰，多年实践证明，搭口间隙控制3‰最佳，比4‰间隙使用寿命延长近一半，耗电量也少。

检查活塞油环弹力是否够大。将它张大与活塞直径一样大，再松开，是否搭口间隙有否保持原有间隙一样；若不一样说明弹力不够变形了，若这种不合格活塞环装入后，耗油肯定大，耗电也大。

几根活塞环油环装入时搭口在活塞圆周上等分排列。否则带油量大。

4、检查活塞环油环透光度。把它放在汽缸中检查，若透光度小于45°，在搭口处小于30°，否则，为不合格，不能装入。因为将使带油严重，耗电量大。

三、从设计方面：

1、在冷冻机能力许可范围内把蒸发器面积尽量扩大，使单位时间蒸发量大，提高制冷效率，是节约亚用电好办法。

2、适当加厚保温。如：目前大部份-20℃库房，保聚苯乙烯泡沫板厚度为25cm但有人实验将保温厚度为35cm，保温材料多用了，费用增多，可是节约用电更多，只要一年全部收回成本，从前期来看，收益匪浅。

3、在不影响工作情况下在库房周围多种树。

4、库房朝西，太阳照射时间最长、应特别加厚一些保温层。