机动车强占人行道放大版

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步行上班，路上唯一占满我眼睛的景致是车多为患。当双向若干排车道因红灯或交通事故成为露天大停车场时，很多心眼儿活络、行动力十足的司机便纷纷将座驾驶上人行道，且大鸣其笛，一副主子驾到，众人回避的皇帝老儿模样。行人中有皱眉的、有责骂的，也有思索的，如我。

道路是一种资源，你懂的。政府划出快车道、慢车道和人行道，便是资源配置。当一方资源足够相应的权利人正常使用——如快车道上车辆相对较少，司机可以正常行驶，不会遭遇堵车——那资源利用的正常秩序就会得以保持。这个逻辑同样适用于慢车道之于自行车和人行道之于人。

反之，当道路资源供小于求，就是说，快车道上已堵得令机动车无法挪动一寸时，至少在中国内陆，资源利用的正常秩序顷刻就会瓦解。如开头所讲，司机们会将车开上慢车道、人行道。第一个结论出来了：当属于自己的道路资源几乎消失殆尽时，司机们就会去占用别人的道路资源。

读到这里，各位看官不妨联想一下，比如自然景观这一资源是属于全民的，任何人都有权无偿或低费享用，但偏偏就有权力部门横着膀子挤进来，不仅一占好多年，还频频抬高入门价，生生将属于全民的资源窃为己有。游客如行人，即便不满，也只能皱皱眉、骂几句，但绝不影响这些强权者在占有他人资源的同时，还要鸣笛示威：我就占了，你能咋地！

那么，机动车为何敢于无偿使用本来权属于自行车和行人的道路资源呢？一句话，它是强势，我这么个既庞大又带动力的铁家伙，你自行车和行人奈我何？问题是，强势就可以无端并无偿地占用别人的资源吗？不可以，至少在真正的法治国家不可以。不过，好像在中国内陆是例外。

在真正的法治国家，并非无人觊觎他人资源，但由于法治到位，觊觎者想而不敢，即便占用也会受法律干预。但在中国内陆，仅以道路资源来说，无端且无偿占用他人资源的那些机动车并未受到相应惩处。这对中规中矩的司机来说是一种激励，一种违法激励，令他们随违法者而行。即便有相关惩处也是运动的结果，绝非出于对资源及对资源权利人的保护。

那这些资源侵占者为何得不到惩处呢？原因很简单，我们也有法，但得不到贯彻和落实。这是欺法蔑法。谁在欺法蔑法？权贵是也，如那些横行无忌的特权车。没权有钱也行，可以大搞权钱交易，我有钱，买通了衙门，开宝马占了你慢车道又怎样？啥事儿都没有。这已是枉法渎法了。

以道路资源及道路资源被非权属人占用，看中国当下的所有问题、矛盾、危机，寻到根子，无不是资源占与被占，也就是权利与侵权问题。政府与市民、农民与土地、国企与利润、工人与工资、住房与折迁，等等，但凡出现差池，你撩开帘子往里一看，都会恍然大悟：很简单嘛，那资源不属于你，属于人家，你占着，就是侵犯了人家的权利。还给人家！

但是，还，进而还权，在我们这儿，真的那么容易吗？（作者供职于东北印刷厂财务处）