抢占“新”高点

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Hybrid入华 Q5先行

奥迪品牌日上，奥迪Q5 hybrid作为重头戏被安排在一系列活动的最开始进行。作为奥迪品牌在华导入的首款混合动力产品，奥迪Q5 hybrid可以看做是奥迪新能源战略在华全面推进的前奏。

CAM：奥迪Q5 hybrid之前已经在海外上市了，销售情况如何？对于中国的销量预期怎样？

薄石：海外市场的销量很难给出一个量化的数据，但是奥迪Q5 hybrid这款车在全球任何一个市场中都得到了非常积极的反响。

很明显，奥迪Q5 hybrid的市场预期目标不是销售额，而是要试图培育出一个新兴的市场和消费者出来。不仅如此，奥迪Q5 hybrid的投放，也能体现出奥迪在混合动力中的全新地位，并将对一汽-大众奥迪全面履行环保责任做出很好的贡献。

CAM：中国消费者对于混合动力产品的了解和关注度并不算高，奥迪说希望培育这样一个市场，在产品和营销策略上，奥迪Q5 hybrid有什么优势吗？

薄石：奥迪第一次在中国市场上投放混合动力产品，就瞄准了一个非常重要的细分市场——近年来上升速度很快的SUV市场。我们对Q5 hybrid的自信不仅源于它的驾驶乐趣，同时还有环保的诉求，它充分将汽车动力和环保意识进行了全面整合。在我们看来，它抓住了一个重要消费群体的兴趣点。

CAM：奥迪已经在中国取得了巨大成功，但仍不遗余力地开展品牌日、技术日这样的活动，这对它在中国市场的表现会有什么帮助？

薄石：在我们看来，中国市场代表着未来世界车市的销售方向，所以我们也把奥迪在全球面向未来的科技带到了中国，这充分说明奥迪对中国市场的重视。如果没有品牌日这类的活动，我们也就没有办法向中国公众全面展示这些先进技术。

CAM：在品牌日开始前，奥迪车队凭借R18 e-tron quattro车型在勒芒24小时耐力赛中取得了极佳的成绩。尽管这对于混合动力车型来说是一个很伟大的成绩，但有一个很现实的问题，新能源车型，特别是纯电动车型近些年在技术上并没有质的突破，比如保时捷在百年前就曾推出过一款混合动力车型，无论是从续航里程还是从最高时速来看，都与现在的车没有太大的区别，您对此是如何看待的？

薄石：混合动力技术本身非常复杂，需要相当大的投入。所以在今天看来，表面上的技术变化并不是那么明显，但是无论是技术设计，还是架构、驾驶流程都与一百年前发生了巨大的变化。

与一百年前相比，如今对环境的污染、对资源的消耗不可同日而语，这更能体现出混合动力技术及其它新能源技术作为“未来科技”的重要意义。因此我深信，混合动力等新能源技术是高档车的重要发展方向，我们必须要对这些技术抱以持之以恒的态度。

CAM：与对手相比，奥迪似乎在纯电动车型的推进速度上稍显缓慢，宝马的i系列已经公布了销售时间，奥迪e-tron车型有没有规划具体销售日期？

薄石：在新能源技术方面，奥迪一定是全面领先的。无论是从微混技术到现在全混技术的Q5再到e-tron电动车的技术，都体现出奥迪全面掌握了新能源汽车技术。所以说，奥迪是全面掌握未来新能源汽车解决方案的一个汽车品牌。