趁欧元贬值淘进口欧系车

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欧元贬值，对于中国人来说，是一个出国旅游、买奢侈品和进口车的好机会。近期，虽然一些进口车的厂家指导价尚未发生明显变化，但是在代表市场风向的经销商层面，各种类型的让利和降价措施正大规模展开。

随着欧洲经济日益深陷泥淖，冰岛不仅破产而且还贡献了火山灰，希腊债务危机正在不断恶化，葡萄牙、西班牙、意大利也岌岌可危，欧元对人民币等汇率一路走低。以央行公布的汇率中间价计算，去年12月31日，1欧元兑人民币9，7971元，而今年的5月28日，1欧元只相当于8.4239元人民币。按此计算，今年5个半月以来，人民币对欧元已升值16.30％。对于中国人来说，欧元的大幅贬值，正是一个出国旅游、买奢侈品和进口车的好机会。

由于德国等欧洲国家所处欧元区，一直是向中国出口汽车的大户，尤其是德国，三大豪华车在中国均有上佳的表现，除了奥迪虽然销量的大头是国产A6L和A4L，但宝马和奔驰进口车的总销量都比国产车大，而且这些进口车在定价时基准都很高，随着欧元的疲软，虽然厂家的指导价未变，然而在经销商层面，直接受益的他们，近期都采取了大规模的让利和降价措施，消费者因而能获得真正的实惠。

第一选择：临近换代大甩货

如果以价格衡量，现在最值得购买的是那些即将换代的进口车。由于升级换代和欧元贬值带来的双重影n向，这些车型的优惠幅度往往要超出一般进口车型。不过不用担心淘这些上一代车型会有后顾之忧，因为一般来说，车厂都会准备一定的备件以应对日后的维修。

■宝马X3

■排量：2.5L\3.0L

■指导价：53.9万～66.5万元

■市场价：44.9万～57万元

■最高降幅：16.69％

宝马X3上市已经有许多年，但是这款紧凑型SUV在中国的处境一直非常尴尬，被人们接受程度远不及它的大哥X5。在做了多年市场培育工作之后，一直到2009年奥迪Q5上市之后，紧凑型豪华SUV的市场才刚刚被人们认可，然而X3还没有享受到胜利果实，就让国产奥迪Q5占据了大部分的市场。除此之外，在德国，新X3即将在今年下半年上市，因此X3也借欧元贬值之机，给出了大幅优惠，以吸引消费者动手。

目前宝马X3全系3款车型全部有优惠，其中2.5L最高优惠9万元。这一方面是因为2.5L车型是X3主力排产车型，同时2.5L可以享受较低的消费税，因此让利的幅度也就更大一些。

■大众甲壳虫

■排量：1.6\1.8T\2.0

■指导价：20.6万～30.5万元

■市场价：18.5万～25万元

■最高降幅：16.39％

甲壳虫是大众第一款改变大众化定位的车型，它瞄准的是宝马MINI，走的是个性化小众路线。虽然和宝马MINI一样，它也以各种各样的涂装、版本而闻名，但是受限于外形，它并没有MINI那么多变，可以推出例如两门车、SUV、加长版和超长版，因此，甲壳虫只能用不同的价格来应付，最近还推出了一款1.6L版本，把价格降到了前所未有的20.16万元。当然，对它影响最大的，仍然是车型即将换代。

目前的这款甲壳虫，自从1998年面市已经超过了12年，可以说是非常长寿了。从甲壳虫目前降价最高超过5万元来看，这也许是换代前的先兆

■大众辉腾

■排量：3.6L\4.2L\6.0L

■指导价：79.25万～225万元

■市场价：70.25万～215万元

■最高降幅：12.4％

大众提升品牌的扛鼎之作辉腾虽然倾尽全力，但由于大众一直以来的平民车形象，所以尽管有诸多先进的技术、德国德累斯顿的透明玻璃工厂、纯手工的组装，但由于这个价位区间内车型众多，所以尽管上市多年，辉腾的销量并不理想。

随着新一代辉腾即将登场，再加上欧元贬值，国内经销商也“就坡下驴”对它进行了大幅的降价。3.6L最大达到9万元，4.2和6.0L最大达10万元，令它与奔驰s级、宝马7系以及奥迪A8等c级车的价差进一步拉大，与雷克萨斯更加接近，这样或可以抢到一部分原来有意于雷克萨斯LS的顾客。

第二选择：国产压力致降价

另一种可以得到较大优惠的选择是挑那些即将国产的进口欧系车，由于国产车价要远低于进口车价，所以进口车商往往在提前将库存消化，这样也有可能得到较大的折扣。虽然享受折扣之后仍然会比同档次的国产车价高上一大截，然而考虑到进口车不打折的品质和配置，也算物有所值。

■奔驰新E级

■排量：1.8L\3.0L

■指导价：48.80万～69.80万元

■市场价：43.80万～64.80万元

■最高降幅：10.24％

奔驰E级在国产时，定价偏高。它在国外新E级上市之后，没有简单地同步引进，而是专门针对中国市场，开发了长轴距版本，将于今年6月份正式上市。而目前在中国市场上销售的都是进口E级车。

对于奔驰E级进口车来说，降价的原因并不单纯是因为欧元贬值，而是适应国内消费者的长轴距版E级即将国产。无疑，有了奥迪A6L和宝马5L的加长的成功先例，奔驰E的长轴距版本将会更加吸引消费者，在这种情况下，经销商要将手中的库存尽早抛光，免得国产车上市后，进口车型即将会面临卖不动的窘境。

■大众CC

■排量：2.0T\3.6L

■指导价：39.39万～53.68万元

■市场价：36 59万～48 88万元

■降价幅度：7.62％

一汽大众原汁原味引进的迈腾，尽管有DSG变速箱和2.0TSI发动机加持，但太老实的外形让人缺乏对于“运动”联想，一汽大众于是对迈腾进行加长让它转战公商务车市场，而把运动市场的重任交给了大众CC。

大众CC的外形要比迈腾更加动感，更重要的是它还标配了大众汽车独有的ACC自适应底盘控制系统，通过这个控制系统，驾驶者可在运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换，从而可以根据自己的需求自由设定悬挂、方向和油门的特性，因此在进口车市场上也有不错的表现，而国产的消息让进口CC也开始自降身价，最高达3万元。

第三选择：销量不佳抢市场

进口车虽然相对受众群体较窄，然而同级别市场之间也存在着激烈的竞争，对于那些销量不佳的车型，如果以前还不愿意自跌身价，那么现在欧元贬值正好让它们有了名正言顺的降价理由，既可以增加市场竞争力，又不会损害品牌价值。

■宝马1系

■排量：2.0L\3.0L

■指导价：28.8万～44.5万元

■市场价：23.5万～39.5万元

■最高降幅：17.36％

宝马1系是宝马的入门车型，虽然从名字上来看，似乎1系要比3系要低一个档次，实际上从轴距上判断，它其实是宝马3系的两厢版本。虽然宝马1系从外形上来看也很

动感，车身空间也不错，行李厢空间可以在330升～1150升的灵活变换，然而毕竟开宝马3系和宝马1系的感觉是不一样的。而且由于关税的问题，宝马1系的价格也已经逼近3系，远在国产中高级车之上，花上同样的价格，消费者可以有更多样的选择。

即便不与国产中高级车相比，在个性化的小车的市场上，宝马1系就个性而言还是稍嫌中庸了一点，迷你、甲壳虫、SMART都要比它更能吸引这一细分市场的顾客。在这样的情况下，即便宝马1系从配置等各方面都不输于竞争对手，却还是受到冷落。因此这次宝马1系的优惠达到了5万元左右。

■奥迪TT

■排量：2.0T

■指导价：50.9万～70.5万元

■市场价：47.9万～67.5万元

■最高降幅：9.8％

作为一款跑车，虽然奥迪TT在性能和配置上都不错，然而吃亏在外形上。虽然凶猛大口彰显了奥迪血统、溜背式车身极富跑车味道，然而作为一款跑车还是缺乏宝马Z4和保时捷BOXTER那样在人群中一眼就可分辨出来的摄人魅力。虽然在实用性上，它要比Z4多两个后座，在价格上也较它为低，然而这个市场的消费者对价格并不敏感――除非大到一定的程度。TT目前的优惠幅度已经加大到3万元，与Z4的58.9万～78.8万元指导价已经拉大到近10万元。

■大众途锐

■排量：3.0L\3.6L\4.2L\6.0L

■指导价：66万～158万元

■市场价：60万～152万元

■最高降幅：9.0％

虽然途锐一直宣称和卡宴同平台，可是保时捷就是保时捷，大众就是大众。随着同级别车型的不断出现，如奥迪Q7的上市，途锐并未能如大众所愿，填补Q7和Q5之间的价格空间，反而因为Q5的国产，使途锐失去了一部分潜在用户。最高50万元出头的奥迪和起价近70万元的大众车型，消费者该选哪一个不难判断。

■奔驰B200

■排量：2.0L

■指导价：28.8万～35.8万元

■市场价：26.8万～33.8万元

■最高降幅：6.94％

对于豪华品牌来说，旅行车更偏实用的形象与品牌想要传达的价值感背道而驰，即便是奔驰B200从外型设计上非常流线型，一望便知有高档车的血统，前6探头和后4探头全方位泊车辅助系统、百叶窗式全景天窗等配置也十分豪华，但是它的先天的车身：车长4270mm、轴距2778mm，不管是作为家用MPV或者是用作公司的高档接待用车，都差了那么一口气。

尽管B200宣称它的载物空间在正常状态下为544升，将后排座椅放倒后最大可达2245升，具备了中型旅行车的负载能力，可以轻松地由轿车变为货车，并可以运载长度2.95米的物品，但也许只有在德国，会有家庭把它当作货车来用。

第四选择：随行就市来一次

进口车市中，有不少有车型的表现无功也无过，它们没有争抢市场的野心，也不至于销量惨淡，在整个市场都在降价的时候，它们也必须要有所表示。

■沃尔沃XC90

■排量：2.5T\3.2L

■指导价：73.8万～91.1万元

■市场价：65.3万～82.6万元

■最高降幅：11.52％

沃尔沃XC90是沃尔沃旗下的首款SHV车型，在豪华SUV中属于小众边缘，在沃尔沃被吉利收购之后，沃尔沃的市场战略也开始渐渐转向激进，XC90的本次的优惠幅度最高达8.5万元，与途锐相接近，显然是准备放下身段和途锐进行直接的竞争了。

■大众Eos

■排量：2.0T

■指导价：44.8万～46.8万元

■市场价：41.5万～46.8万元

■最高降幅：7.95％

据说大众Eos原来是想作为甲壳虫的替代，然而推出之后居然十分受欢迎，因此大众将它独立出来。从配置上来看，Eos的变速箱还只是6挡DSG双离合变速箱。近期Eos的优惠幅度在3.3万元左右，而大众为了避免价格落人尚酷的区间，推出了Eos的月夜版，以白色车漆和黑色内饰为特点，价格为46.8万元，由于新车刚上市则没有优惠。

■标致207CC

■排量：1.6T

■指导价：25.5万～29.5万元

■市场价：22.5万～26.5万元

■最高降幅：7.84％

标致207CC的前身206CC曾经是世界上销量最大的紧凑型硬顶敞篷小跑车，在关税调整前，也曾卖到过30多万元的价格。随着关税的下降，206CC的价格也下降到25万元左右，207CC取代它之后，也沿续了这个价格。也许是一开始定价较高，再加上这种小众车中的小众车，使207CC这次随行就市得比较充分，一下子降了3万元。