大吨位钢结构吊装在印度实践
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摘要：随着中国企业在印度电建市场的成功进入及发展，做好印度项目的施工管理成为越来越多中国企业的所面临的问题。本文结合本人参与印度贾苏古达4*600MW电站项目烟囱工程的施工经验，从技术管理和文化沟通两个角度阐述了如何在印度做好大吨位钢结构的吊装管理工作。本文将结合现场实际施工情况，重点以平台钢梁，钢内筒的吊装加以论述，希望就如何在印度的社会及气候环境下施工大吨位钢结构发表陋见，借以抛砖引玉。
关键词：烟囱钢梁 钢内筒 文化 交流
该电厂设计双塔烟囱，每个烟囱为双管式烟囱，筒壁为钢筋混凝土结构，内含两个排烟筒，排烟筒为钢内筒。钢内筒采用分段悬挂式结构。业主为印度STERLITE ENGRGY LTD能源公司，烟囱由印度TANDON CONSULTANTS PVT LTD.公司设计。
工程简述
烟囱筒身设计为钢筋混凝土式，高271，出口内径17.2m。烟囱大门位于正南侧0m处，7.5m*8.5m。烟囱内部钢结构工作量主要为各层检修平台，钢内筒。烟囱顶层平台为270m钢筋混凝土平台，内部设有32.5m，65m，105m，145m，185m，225m，265m七层检修平台。检修平台同时兼做航空灯平台。平台由钢梁和钢格栅组成，包括钢内筒区域，航空灯走廊，钢梯走廊，电梯走廊四部分，主体为钢内筒区域，各层平台构造大体一致。七层平台钢梁总重246吨，钢格栅及其角钢支撑总重65吨，故钢平台总重约300吨。
钢内筒（两个）总重1260吨，内径6.8m，筒底相对标高10m（室内地坪标高0m相对于绝对标高208.7m），筒顶相对标高275m，钢内筒净高265m。由45节钢内筒组装而成。
钢梁吊装
钢梁吊装是内部钢结构吊装的第一步。各检修平台的钢梁包括两根主梁和若干根次梁。两根主梁以烟囱的东西轴线对称分布，横亘在筒壁的预留孔洞上，承担着整个平台的荷重及相应段的钢内筒的重量。次梁焊接于主梁之上，完善平台结构，并将相应部分的荷重传递到主梁上。主梁的吊装是钢平台安装的第一步也是最关键的一部，对烟囱内部结构的安全性，稳定性至关重要。七层检修平台共计有主梁14根，外加270m混凝土平台的两根钢主梁总共有16根主梁。270m，265m的钢主梁吊装方案一致，余下六层钢梁主梁采用另一个吊装方案。吊装中先完善270m，265m两层平台的主梁，次梁。然后再按照从上往下顺序吊装余下6层的主梁。
钢梁的吊装一律采用卷扬机顶部提升法，现场备有两台最大载重10吨的卷扬机用以该项施工。现以270m为例说明第一种吊装方案。吊装所用的滑轮装置由一个动滑轮一个定滑轮组成。定滑轮固定在一个提升底座上，该底座由两根ISMB350组装而成，焊接固定在顶部液压提升平台的辐射主梁上。动滑轮通过挂钩牢牢勾住提升钢梁。动定滑轮都为三圈钢丝绳轨道，主梁提升所用的钢丝绳为28mm直径。提升动力为卷扬机，钢丝绳从卷扬机发出后到达烟囱内部地面，通过地面上的地轮及转向滑轮的转向后到达顶部的提升定滑轮，然后下到地面的提升动滑轮，并缠绕三圈最终固定在顶部的定滑轮上。该提升滑轮组有两套，配合两台卷扬机组成两套提升系统，根据钢主梁两端的位置分别固定在相应的辐射主梁上。
起吊及就位
两台卷扬机协同操作共同将主梁吊至预定标高。主梁预留孔洞处安排两个吊笼，安装工人（Fitter）在吊笼上观察主梁提升情况，并通过对讲机遥控指挥外部的卷扬机，来校正，安装主梁。主梁提升过程中要一端高，一端低，到达预定标高处一端先进入预留孔，然后另一端再进入，两端调整达到水平后再就位。270m一根主梁就位后，开始吊装其下方的265m主梁。两根主梁完成后，将整个提升装置移位至另一侧开始另一侧主梁的吊装。同样是先吊装270m，后265m。
270m，265m主次梁吊装完成后开始下面六层的钢梁吊装。该吊装方案的原理与顶层吊装基本相同，区别在于该提升定滑轮固定在265m主梁下部而不是顶部的辐射主梁。吊装同样遵循从上往下，先主梁后次梁的顺序。定滑轮的固定非常重要，要紧固牢靠。
钢内筒吊装
钢内筒吊装采用液压提升装置顶部提升法，液压泵荷重200吨，安放在270m平台上。提升用的钢索直径为32mm。
一个机组的钢内筒总重630吨，由45节钢内筒组成，吊装时先在地面进行组装，共组装为7段，按照从上往下的顺序，组装完成一段，吊装一段。现以第一段为例进行说明。
第一段钢内筒由9节钢内筒组成，高50m（275m-225m），重108吨。最上端的两个筒高5m（270m-275m），为伸出烟囱筒身的部分，材质为防锈蚀不锈钢。第三个筒为G筒，筒上焊有吊耳，通过吊耳焊接在265m钢梁上，所以是该段中最重要的一个内筒，吊耳担负着整段108吨的重量，故其焊接质量至关重要。G筒下面顺次为五个A筒和D筒，A筒构造较为简单，D筒为最下的钢内筒，位于225m平台上，与下一段钢内筒的顶筒（G筒）相连接。通过履带吊车将单节钢内筒安放在滑车上，运送到烟囱内部的吊装区域。第一段钢内筒施工时，千斤顶钢索穿挂在G筒上。千斤顶钢索的穿挂与各个分筒的组装焊接是本环节施工的重点。首先8台千斤顶两两一组在270m平台安置就位，四组提升千斤顶分别位于45°，135°，225°，315°方向上。8根钢索下放到烟囱底部吊装区域G筒高度。G筒固定有四个吊耳钢板，通过吊耳钢板与钢内筒承载梁连接挂靠。钢索穿挂点就在吊耳钢板与筒体的连接板上。每个吊耳钢板的两侧各有一根钢索，合计8跟。钢索穿挂后要紧固牢靠。
各个分筒的组装采用焊接方式。两筒之间留有10mm空隙，空隙要从内部焊接密实。上下筒在外部通过法兰紧固连接。7段钢内筒的重量从60吨到108吨不等，每段的自重量都很大，这就对各个分筒间的组装提出了严格要求。焊缝必须饱满密实，达到规定强度。
沟通及文化交流
在印度从事如此大吨位的钢结构管理工作首先要对印度有全方位的了解。印度人的性格特点，印度的风土人情，天文地理等等都是我们必须要掌握的。读懂印度，才是做好工作的前提。做好与各参见单位的沟通工作也是很重要的一步。本工程业主为印度一能源公司，其所聘请的质量咨询公司为印度本土公司，安全咨询公司为美国的Dupond公司，现场从事建设工作的所有分包商都是印度公司，所以作为一家中国公司，与不同文化背景，思维模式的参见单位做好交流，协作工作尤为重要。
重视合同
印度的公司及其工程人员都很重视合同的履行。所以学好合同并熟练应用是同他们打交道的第一步。作为现场技术人员常常会陷入一种误区，认为研究合同是合同人员或商务人员的工作，对我们的现场施工指导意义不大。其实不然，合同是工程的基石和指导，所有的工作都是在合同规定的范围内开展的。工作的日常执行需要合同指导，工作中发生的纠纷也需要合同加以界定评判。所以工程人员掌握合同是做好任何工作的第一步，从事大吨位钢结构施工管理亦是如此。
加强文化交流
印度与中国同是四大文明古国之一，且有着五千年的悠久文明，并且在近代同样饱尝西方列强的。这些相似点使得我们在交流的过程中更容易找到一些共同语言。人文文化即是一个很好的共同语言。比如印度人常有喝“工作茶”的习惯，在每天上午的10点左右，下午5点左右，都要停下手中的工作，去喝杯茶小憩一下。茶叶起源于中国并发之四方，所以印地语中“茶”的发音也是从汉语中音译而来，发音虽是相似但茶的内容却大大改变。现在印度人所喝的茶是一种以牛奶、咖啡、糖为主要成分的混合体，与中国的茶文化并无关联了。但是每天的这两次tea time却是很好的交流沟通时间。与印度工程师们在一起喝茶，聊天，在放松身心的同时也加强了彼此间的了解，从而更有利于现场工作的开展。
充分利用各种机会加强与印度合作伙伴间的文化交流与沟通，对工作的展开有着事半功倍的效果。
严格要求施工标准
印度电建市场的整体施工水平低于中国，其技术规范的要求也较中国为宽松。所以对现场施工标准严格要求是非常有必要的。结合合同中技术规范的要求，制定并健全各种质量验收表格是一个行之有效的方法。与业主的咨询公司，业主，政府中的质检部门协商讨论并通过各种验收表格，以此作为日常施工管理的标准来督促印度分包商。
缺少适当的质量验收表格是我们在印度施工经常遇到的一种情况，这种自身的放松，不加约束定会对现场施工工艺质量造成重要影响，必须加以改正。所以依靠合同，制定相应的验收规范，并以此严格要求，督促各方最终提高施工标准。
结束语：
做好技术管理与文化交流两项工作是成功完成烟囱钢结构施工的关键所在。在另外一种文化环境中开展大规模的工程建设，比如本文所述的大吨位钢结构吊装工作。如何做好文化交流是中国施工企业所面临的第一个难题。
在烟囱钢结构施工过程中，参与该工作的印度当地分包商给予了大力配合。印度工程人员所表现出的专业，敬业值得我们尊敬，当地的印度人民对中国工程人员表现出的友好、尊敬是中印两国世代友好的宝贵见证。
参考文献：
GB 50051━2002 烟囱设计规范
GB 50017-2003 钢结构设计规范
GB 50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范
IS 6533(Pt.1)-1989 Design and construction of steel chimneys
贾苏古达地区降雨记录
IPP项目部2011年雨季施工专项安全措施