通用别克英朗1.6LDE发动机系统控制电路

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英朗是2010年度通用别克乃至整个紧凑型级别推出的一款重量级车型，其原型为欧宝的新雅特，经过本土化改进及换装别克品牌后，成为这款口碑不错的产品。英朗是一款具有运动风格的紧凑型轿车，定位动感及时尚，它搭载了全新设计的1.6L和1.8L两款发动机，发动机采用直接点火系统(DIS)、ETCS－i电子节气门以及涡流式进气歧管。为了方便广大维修人员对该车的维修。我们对发动机的电控系统相关电路图进行了整理。希望对大家的维修工作有所帮助。英朗轿车采用加热型氧化锆式的氧传感器，氧传感器的功用是通过监测排气中氧离子含量的多少，获得混合汽的空燃比信号，并将该信号输送给发动机电控单元(ECM)。发动机电控单元根据此信号对喷油量进行修正，实现空燃比反馈控制。使空气过量系数λ控制在0，98～1，02的范围内。氧传感器失效将会导致怠速不稳和油耗加大，应参考图5进行检查。

燃油泵是给燃油系统提供油压，喷油器是根据传感器输送给电脑信号喷射一定量的汽油，喷油器常见故障是打不开或堵塞。燃油系统一旦出现无油压，应参考图6检查油泵电路。

英朗发动机采用直接点火(DIS)，每个火花塞单独使用一个点火线圈。点火系统产生并控制高能量的次级火花，在准确的时刻点燃已压缩的空气／燃油混合汽。发动机控制模块(ECM)收集来自曲轴位置传感器、进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器的信息，以确定每个汽缸火花的顺序、停止和正时。ECM向相应点火控制电路上的点火线圈总成发射一个频率信号，以对火花塞进行点火。ECM通过在每个点火线圈上的电子点火电路上发送正时脉冲来控制各个线圈，进行点火。火花塞通过短护套与各个线圈相连。护套包含一个弹簧，此弹簧将点火能量从线圈传递到火花塞。发动机控制模块(ECM)通过发电机接通信号电路控制发电机，通过发电机磁场占空比信号电路监测发电机性能。信号是一个128Hz的脉宽调制(PWM)信号，占空比为0～100％。正常的占空比在5％～95％之间。0～5％和95％～100％之间的占空比用于诊断目的。

电源管理系统用于监测和控制充电系统，并发送诊断信息，提醒驾驶员蓄电池和发电机的可能故障。本电源管理系统主要利用已有的车载电脑功能使发电机效率最大化并管理负载，改善蓄电池充电状态和寿命，使系统对燃油经济性的影响降到最小程度。启动和充电系统电路如图7、8所示。