相濡以沫 相忘江湖

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3月28日，听到TNT正式宣布出售天地华宇的消息时，心下一紧：又是一场不那么美满的中外联姻！回想起来，7年前TNT收购华宇物流时的热闹劲儿似乎还在眼前。

在物流界，中外合资之路似乎总不那么好走。从与中外运屡合屡分的国际快递，到最终被下了停飞令的银河、翡翠航空公司，双方各自收获的结果只有两个：一个是起初进军中国市场的雄心壮志未能实现，一个是期望通过外企拔高自己、迈上国际化进程的理想化为了泡影。

且不论结局如何，但当初“情投意合”的双方，必定都曾为建立一段美满姻缘而努力过。

笔者曾经在“中西交融”的物流企业中亲身体验过那样的氛围。那是2004年秋天以前了，我在大田集团任职。2003年前后的大田与联邦快递正处于紧密的合作期，高层中不乏来自美、日、港、台等地的管理精英，由联邦直接委派的美籍人士更带来了全球化管理思路和战略部署的精髓。

那是一段峥嵘岁月，相信至今在大田工作过的人回忆起那段时期都会如此认为。因为有太多的国际管理理念、先进的物流运作经验激荡在那个时期的大田平台，例如制定标准化的业务流程、建立健全的客户服务体系、打造企业文化……而每一次的管理层会议，都常常弥漫着“火药味”。其实争论的焦点无非一点：理论与实践的差异一来自国外的先进理念和经验固然超前，但能否适合本土实际？具体作业中如何实现？

聘请高水平管理人员、搭建繁冗的组织架构自然需要高额成本，而在“三乱”不止的公路货运市场中进行标准化的快递运作，又意味着运营成本也很高一还记得年终报表上，呈现的是明显亏损的业绩数字，这令所有“高层会议”的探讨都失去了意义。

2007年，大田集团正式向联邦快递出让快递业务，并以4亿美元的出售资金开始了新的物流征程。

这样的结局，让太多的大田人叹息不已。

笔者从大田集团离开后的10年间，与物流企业及行业媒体一再结缘，对曾经经历的“中外冲突”也有了更深刻的认识——从客观存在的文化差异来看，合作失败绝不可能是一方的错误。

如果外来的企业能够摒弃“优越感”，尽可能地实践“本土化”的理念：如果本土的文化能够多一些包容，对先进的国际企业管理经验少一些排斥；如果双方都能够勇于突破，真正理解“合作”的内涵，相信中外联姻可能会真正开花结果，拥有美满的结局。