冷链配送那点事

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为了能够使本期独家策划的城市配送专题做得有深度，了解城市配送企业发展路上的甜酸苦辣，笔者在认真地筛选了几个开展城市配送业务的代表性企业作为采访对象之后，第一站确定了目前做城市冷链配送的北京傅瑞物流有限公司。当笔者打电话给公司的总经理张霁海时，在说明了采访意图后，他表现出对话题很感兴趣，也十分配合，欣然答应了可以和笔者聊聊自己在城市配送上的一些心得体会，于是我们约定了具体采访的时间。采访那天笔者专程赶往位于北京通州区梨园的北京傅瑞物流有限公司办公地点，但是因为路上临时出了点状况，笔者晚到了，恰巧这个时间段张总安排的是要去拜访DHL，所以他建议我可以先去参观他们公司位于通州台湖镇的伊利冰淇淋配送项目，并且还安排了专门负责这个项目的经理为我做介绍。

在张总的办公地点，我见到了将要带我参观配送项目的田经理。田经理看上去30出头的样子，个子不是很高，黝黑的皮肤显得很结实，不过从他的皮肤颜色我猜想风吹日晒肯定是免不了的。他一进门虽然看到了坐在一旁的笔者，但却没来得及和我打招呼，而是马上找到公司的行政人员沟通项目上遇到的问题，在问题得到解决后，行政人员便向田经理介绍了笔者并说明了参观的意图。

田经理带着笔者驱车到距离公司办公地点10几公里的伊利冰淇淋配送项目地点，这个配送项目位于通州的台湖镇，沿途我们能够看到一辆又一辆的贴着城市货运标识的厢式货车从眼前驶过。据了解，目前在台湖镇有很多城市配送的仓储建在这里，俨然已经成为了北京市城市配送的一个集中点。在路上，笔者和田经理攀谈起来，开始田经理还显得很腼腆，不过聊了几句之后，我们很快便熟络起来，聊天中得知田经理是内蒙人，很早以前在一家杂志社从事过媒体发行工作，说起来也算和笔者是半个同行，至于为什么转行做了物流，田经理说纯属偶然，至于什么原因，他并没有说。田经理说自己来到北京傅瑞物流有限公司工作已经一年多时间了，一直在做项目经理，每天工作特别忙也很辛苦，加班加点更是常事。公司刚刚将田经理从位于大兴区的一个项目调派过来负责现在的配送项目，比起之前的项目工作量，田经理腼腆的笑着说“这边的工作量算是轻松一些的”。当我问到作为项目经理需要做哪些工作的时候，他如数家珍，“我每天要统计金额、发货量，每个月的月底都是我们最忙的时候，除了完成每天基本的工作内容以外，还要与客户核对发货的情况……”田经理很认真地告诉笔者。每天他都在重复着这些琐碎但却很辛苦的工作，这也是一份考验人的耐力的工作。为了方便在公司和项目之间来回跑，田经理还特地买了一辆小汽车作为自己的代步工具。田经理还告诉笔者，他从做物流项目经理开始已经有三年的春节没有回家了，因为每到春节的时候，也是配送最忙的时候，常常不能正常吃饭，想着每天的三餐都是方便面之类的快餐应付，睡眠的时间也少得可怜，现在想想都不知是如何熬过来的。田经理像讲故事一样说出自己的工作状态，可见他早已适应了这样紧张而忙碌的生活。

十几分钟后，我们就到了项目的所在地，这里是个大型的仓储基地，几个偌大的库房坐落在院子里，不时地会看到有装好货物的厢式配送车驶出大门。这些车上除了标有城市配送的标识外，还会在运输车辆的厢体上印上物流配送公司的名字。我们开着车进入了仓储的大院，直奔田经理负责的伊利冰淇淋配送项目的冷库。这个仓储基地还有卜蜂莲花超市的生鲜配送项目，仓库的门口停放着几辆冷藏配送车，工人们正在忙着将一箱箱的货物往车厢里面搬。在这个大院最里面的冷库就是我们此行的目的地，田经理把车停了下来，眼前几个冷藏配送车就停在冷库的门口，旁边还有几辆印有北京傅瑞物流标识的配送车在那里待命。“我们到了，下车吧，这就是我们为伊利冰淇淋服务的项目”田经理指着面前那个冷库对笔者说，不过说完这句话，他又回过头不忘嘱咐坐在后面的我，“进了库房，千万不要拍照”。为什么不能拍照，我们又不是作负面报道的，我有点不明白，心里也直犯嘀咕，本来想问问原因，可是田经理却已经下了车并直奔库房而去，我也来不及多想也赶紧下了车，摸了摸拿在手里的相机，想到刚才田经理的交代，笔者还是把相机放在了背包的最上面，心里还在想着抓到机会拍照。我一路小跑着跟进了冷库房，门口几个看门的工人用异样的目光打量着我，不过倒没有说什么，想必他们是不知道我是干什么的，也不能乱说话。走进库房，这里的光线比较暗，库房里有四个装卸口，这里是货物与配送车装卸的接驳处。当时库房里有两个装卸口开着，配送车辆的厢体门正对着库房的装卸门，工人们也在忙碌着向车厢里面一箱箱地装伊利的冰淇淋，旁边堆放着需要装车的货物。笔者问道，“装这一车货大约需要多长时间？”，“大约三四十分钟吧”，田经理说，然后他就走到正在装货的工人旁边向其询问装货的情况，并不断的督促工人要注意装货时间，同时要安全。看着一旁正在等着装车的冰淇淋，我不由得在想，工人们就这样一箱一箱搬的装货方式，效率就会受到影响，尤其是像冰淇淋这样对温度要求很高的货品对装货的时间要求也会更高。如果能够像国外一样专业化程度高一些，能够整盘的装卸货，那么配送的效率就会得到很大的提高，显然在专业化方面我们与国外的相比，还存在着很大的差距，不过对于目前国内的整体情况而言，想要达到这样的水平，还需要很多环节进行完善和提高。

库房里面不远处还有一个大门，门口挂着厚厚的棉门帘，两边和有推拉式的保温大门，不时的会有裹着军大衣的工人从里面拉出一车车的货物放到装卸门的门口等待往车上装货。想必这里面就是冷库吧，真想进去看看啊，可是库房的负责人并没有答应，看不到冷库里面的操作成为了笔者参观此项目的一大遗憾。田经理告诉笔者，这个项目配送的客户是北京市伊利冰淇淋的经销商，超市的配送则在另外一个项目。

没有能够进到冷库里面笔者觉得很遗憾，对于冷库外面工人的工作状态，我想要通过照片记录一下，于是我趁着工人们忙碌的时候，迅速地拿出相机拍了几张照片，在我准备再拍几张的时候却被库房的工人发现了，并阻止我不要拍照。田经理小声告诉笔者，这些工人都是伊利的，他们对媒体拍照还是心存介怀的。想到这也是他们的工作职责，不好让他们为难，所以就没有再拍。这时候，一辆已经装好货的配送车正准备出发了，田经理对笔者说，“配送车你倒是可以拍”，我赶紧拿起手里的相机按下了快门，开车的年轻司机师傅见我举着相机拍照，他还冲着我的镜头腼腆的笑了笑。我看到库房前面还有几辆配送车停在角落里，便问田经理，“这些都是咱们公司的车吗？”“是的。”他回答的很干脆，“这些车平时停放在哪里啊？”“就停在这啊，我们这是住到客户的家里”说完呵呵地笑了起来。

我想也许这就是北京傅瑞这样的民营企业发展的生存之道吧，企业从2006年建立时的3台车发展到现在的65台车，为伊利、蒙牛等多家大型企业提供冷链配送服务，虽然公司的规模现在还不是很大，但发展的速度却能够让我们感受到这个企业所取得的进步。

据田经理介绍，今天带笔者参观的配送项目的规模是相对较小的一个，如果时间充裕的话，大兴区的配送项目还是比较大的，也很值得观摩。这次参观的时间虽然很短暂，但是我对城市配送的环节有了基本的了解，体会到了作为物流的基层员工们最真实的生活状态。像田经理这样要跟着项目走，每天不知在公司与项目之间往返多少趟，风吹日晒，饮食也不规律的员工，他们就是这样用自己辛勤的劳动为消费者提供了一应俱全的生活用品，使我们的生活购物更加便利，每每想到这，不仅对他们多了几分感谢之情。