蒋烨:从微信中找商机的“新潮的哥”

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身穿质地考究的西装，平时蓝牙耳机不离耳朵，两部手机不离身……谁能想到，这位数码潮人竟是位的哥。他招揽生意的方式非常独特——聊微信，织围脖，就连收费都用支付宝，令人耳目一新。如今，通过微信和微博，他拥有了大批铁杆粉丝，还创建一支微信车队，月收入也由4000元狂飙到万元以上。

尝试用微信拉单

今年39岁的蒋烨出生在杭州一个普通工人家庭，是名开了十多年出租车的资深的哥。看外表，很少有人会认为他是一名出租车司机。白净的脸，材质、版型均考究的衣服，皮鞋擦得铮亮，这就是他给大家的印象。

过去，蒋烨在一家出租车公司一直都是开夜班。直到2011年6月，他开始开白班。他说：“当时，白班生意不好做，原来的司机不干了。没人愿意开白班。我只能硬着头皮上。”开了两个月，因出租车空载率高，钱赚得不多，蒋烨不得不开始思考一个问题：怎么拓展业务，增加收入？他想到了一个点子，在网络上找客人。他说：“最初，我只是在19楼、赶集网、58同城这些网站上一些约车信息。如果有人需要包车，或者市区用车费用在50元以上的约车，都可以打电话给我。”信息发出后没多久，就有人打电话过来咨询。渐渐地，蒋烨尝到了些甜头，觉得在网络上招揽生意是个不错的办法。

有一次，蒋烨在浙大紫金港校区载了一名乘客。他发现这名乘客上车后拿着手机当对讲机一样跟朋友对话，他问对方这个软件叫什么。对方说，这是和微博一样流行的社交工具——微信，好友之间不仅能够发文字和表情，还能用语音对话，更重要的是能够通过定位功能知道彼此的距离。蒋烨一下子来了劲儿，心想，如果用微信锁定乘客，做预约服务，比在网上发帖强多了。

2011年11月17日，蒋烨生日，老婆送了他一部三星手机。他开始尝试用微信和微博招揽生意。“一开始，我还不怎么会用这个东西，不知道如何让人知道我的存在，只能厚着脸皮找人介绍自己。”熟练之后，蒋烨开始定位查找附近的网友，然后挑选一些，和他们打招呼：“你好，我是出租车司机，想约车可以找我。”蒋烨形容，发微信就像在网上隔空发名片，非常适合出租车司机这种流动性强的人与人沟通。

一段时间后，蒋烨还真通过发微信接到了生意，有些乘客还成了他的忠实粉丝。蒋烨高兴地说：“我记得，第一位主动找我的网友就是觉得有人在微信上找生意，挺有趣。虽然他最后没找我约车，不过却留下了我的联系方式，成了我的潜在客户。”

创立微信车队

蒋烨说，微信在保护了乘客个人隐私（不需要手机号码）的同时又能交流，而且这种交流既可以实时又可以延时，还可以发送地理坐标知道对方在哪里，比起运管所在每辆车子上强行安装的叫车盒子方便多了。原来，叫车服务提供的只有上车地信息而无目的地信息，司机经常花了大量时间却只接到一些短途单子，导致很多司机不再考虑这项服务。微信预约火了，这种方式尤其受年轻人欢迎。考虑到很多乘客在车上喜欢上网，蒋烨办理了车内的无线上网套餐，免费为乘客提供无线上网服务；考虑到行车安全，他将微信接客的方式配上了专业武装——微信专用耳机，只要轻松按键就可以收听和发送微信。

目前，蒋烨个人的微信上已经有400多位好友，他还开通了新浪微博“杭州出租车预约”，在上面公布了预约方法和联系方式。该微博也吸引了1000多个粉丝。为了避免不必要的损耗，他给自己的约车费用订了一个条件，市区50元起预约。现在，他每天的营业额六七百元，除去油费和班费，每天能赚400多元，一个月有1.3万元左右的收入，成了名副其实的万元的哥。

有时候，蒋烨也会碰到难题，在同一时段接到两个预约怎么办？在发现了微信的群功能后，他开始有意识地发展一些熟悉的车队好友加入，把几位技术和人品都不错的司机拉在一个群里，互相分享客源和订单。他说：“有乘客预约时，我如果正拉人过不来，就会在微信上喊一下。如果谁有空或者谁在附近，就会马上在微信上答复我。他们有生意忙不过来，也会呼我。”

大家在拉客时，都会给乘客发名片，名片上有他们的电话、微信号、微博。知道的人多了，生意自然越来越好。

2012年3月3 日，见生意日渐红火，为便于协调管理，蒋烨干脆成立了一支微信车队。随时随地上网的WIFI、智能手机、耳机、充电器是微信车队每辆车的标配。目前，这支车队已经有100多名的哥和2名调度员。每位司机都有自己的代号。蒋烨作为队长，代号为1号。尽管是一个松散的组织，但经过开会讨论，微信车队成员为自己制定了一些必须遵守的条规，以提高效率和服务质量：一是入会的成员必须热爱无线互联网，对新媒体敏感，能熟练地使用微信；二是加入微信车队的司机要经历3个月的考察期，在此期间如果服务水平不好，或者遭到顾客投诉，就开除出车队；三是在拉活的分配上，大家需要服从整体分配，为整体品牌着想，无论车程远近，只要接受了顾客的预约，团队成员必须执行，这样才能保证整体利益最大化。

2012年5月初，微信车队的网站成立，粉丝数量猛增。“打车不用上路招手，点开手机里的微信，与‘杭州预约出租车微信群’预约就行。”这不是蒋烨在媒体上做广告，而是很多人议论的有趣话题。

“有人打车！”一个清脆的提示音响起。这是蒋烨手机里的一款新软件——“快的打车”。2012年6月，杭州一家科技有限公司找到蒋烨，为车队量身订制了一套出租车预约抢单软件。司机根据实际情况抢单，再与预约乘客点对点对接联系。按下抢单后，屏幕上弹出具体联络方式和信息。

“现在，每天上班前，打开微信就觉得心里很踏实。看着车队一天天壮大起来，我很欣慰、很开心。”车队20号师傅在网站的日志里这样记录着。

加入微信车队后，司机们的整体月收入提高了50%以上。以前，很多司机交完份钱后的月收入大约是3000～4000元；现在，每个月的收入至少6000多元，有部分司机月收入更是上万元，堪称的哥中的“高富帅”。

微信服务前途无量

令许多潮人惊叹的是，蒋烨的微信车队还能用支付宝收费。这事说起来挺有趣的。一次，蒋烨送一位微信上的好友去机场，两人一路上聊天，聊到了支付宝的事。蒋烨说，现在打的找零挺麻烦的，最怕客人拿出100元大钞付十多元的车费。这名乘客边玩手机，边问他有没有支付宝，要不要试试支付宝付打车费。

蒋烨是个喜欢尝试新鲜事物的人，说做就做。车里有WIFI信号，他告诉这名乘客他的支付宝账号，进入“我要付款”的页面，等到了目的地，跳出140元的车费，乘客输入金额就付款了。不到3秒钟，他的手机就接收到钱到账的短信。

蒋烨觉得这种支付方式不错，就向大家推广。现在，只要有乘客上车，微信车队的成员都会问一下他们手机上有没有装支付宝客户端，而乘客也很喜欢这种新潮的付费方式。

还有乘客给出更潮的建议，让微信车队的师傅把支付宝账号做成二维码，贴在车上，乘客一扫就可以付钱了。这个建议正是蒋烨下一步要考虑的。蒋烨说：“以前从来没想过出租车也可以这样开，很开心！”

有学者分析说，很多人都在使用微信和微博，但大多出于玩的目的。为什么蒋烨就能从中获得商机？因为他抓住了的士载客的要害——精准的时间和地点。首先，微信具有定位功能，它可以准确地帮助的哥了解所在位置附近的乘客情况；同时，也可以让调度了解司机的具体方位，一旦有乘客需要车子，可以就近安排。其次，是能够掐准时间点，已载客的哥可以报告自己离目的地的距离和所需时间，方便下一位乘客做好准备。

目前，蒋烨的约车平台承接的业务包括市区至机场接送、市区用车、市内包车、长途包车、酒后代驾、抢修服务等。“接下来，我们最想做的是拼车服务，这也是缓解打车难的最好方法。利用约车平台的最大益处是可以整合资源，哪些乘客可以配对拼车，可以通过调度来协调，避免了以往拼车过程中因时间、方位等因素造成的延误乘客时间现象的发生。”蒋烨提醒，拼车须提供的信息包括用车时间、起点和终点、乘车人数及行李箱件数，赶火车、飞机的还须提供班次时间，以免耽误行程。

有关专家说，央视曾多次报道北京市民打车难问题，尤其在高峰期，的哥反而休息不愿出车。除堵车严重外，主要是短途客多导致空载耗油较多，在这个时间段他们很难赚到钱。蒋烨却利用电子装备巧妙地解决了出租车空载率高的难题。尤其是经过科学调度，使的哥收入大幅增加，出车率和积极性更高。如果其经验在全国得到推广，就能有效缓解都市人打车难的问题。■