CNG充气柱排空回收
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【摘要】cng母站为汽车储气罐充气结束后，充气软管内残余天然气需要排空，通过对加气柱排空残余气体改造进行回收再利用，避免资源浪费解除安全隐患节约生产成本。
【关键词】排空回收；加气柱；CNG；汽车储气罐
1 概述
天然气是国家支持发展的新型能源，其重要成分是甲烷（含量在95%以上），另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气以及微量的惰性气体，如氦和氩等。天然气已广泛使用在居民家庭用气，锅炉采暖，交通燃料等方面。其应用方式也多种多样：常压天然气、高压天然气、CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）等。
CNG是一种最理想的车用替代能源，它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。自上世纪80年代我国引进了部分CNG加气站设备，在四川建立了我国第一座CNG加气站开始，全国各地的CNG加气站犹如雨后春笋般纷纷拔地而起。
沈阳作为东北第一大城市，CNG使用量也正逐年提高。目前沈阳机动车保有量为110万辆，其中1.7万辆的出租车，5000多辆的公交车和越来越多的私家车改用CNG作为原料，CNG日使用量约30万m3，沈阳燃气集团为满足日益增长的CNG市场需求，近三年CNG母站项目建设一览表：
表1
年份 CNG母站
（座） CNG压缩机
（台） 加气柱
（台） 最大日供气量
（万m3）
2011 1 2 2 13.9
2012 1 4 4 19.6
2013 1 4 4 20.7
2 汽车储气罐充气过程
（1）从加气柱枪盒上却下快速接头，将加气枪嘴插入汽车储气罐上的加气接口，可靠连接；
（2）关闭加气柱上的放空球阀，打开汽车储气罐上的球阀，此时可从加气柱上的放空压力表读出汽车储气罐的残余压力；
（3）打开加气柱上的加气球阀。然后按“加气”键开始加气，当达到设定值时自动结束加气，如果汽车不需要加足气，也可以按“停止”键手动停止加气；
（4）关闭汽车储气罐上的球阀；
（5）关闭加气柱的加气球阀，打开放空球阀排除汽车储气罐上的球阀至加气柱的加气球阀之间的管道中的高压气体；
（6）从汽车储气罐取下快速接头放回加气柱枪盒内，结束加气。
3 CNG加气柱排空回收技术
3.1基本思路
每次给汽车储气罐加气结束都需要将长约3米的加气软管内残余气体排空后才能去下软管连接，为了减少排空过程中造成的资源浪费，避免排空气体形成安全隐患，研究出一套行之有效的方法和装置，对排空天然气减压、回收，进而再次利用，以实现加气过程中“零排放”、“零污染”。
3.2具体过程
实现的具体方式是在加气柱排空口加一个控制阀门，并增加一路余气减压回收装置，将原来直接排入大气的天然气通过该装置回收入燃气气柜。
以单台CNG加气柱型号JQFA90B为例，在排空口焊接上DN15球阀后通过管线将残余CNG排到集气缓冲罐中，再通过天然气回收降压装置存入燃气气柜，实现再利用。
图1 改造后对CNG槽车加气操作过程完全一样并无增加操作难度和工作量，且具有防止排空气体聚集形成爆炸源，提高了操作的安全性，降低了对大气的污染。
此外针对CNG压缩机填料密封漏气和安全阀排空天然气进行改造，改造方式与CNG加气柱放散回收结构类似，将原本直接排向大气的气体出口改造成带有天然气气体减压回收装置，几乎实现了整个CNG生产和出厂过程中的“零损耗”，大大削弱了CNG生产过程中的资源浪费，提高了经济效益。
3.3排空回收改造后的经济性
沈阳燃气集团每天CNG槽车约60辆，单台加气机每次排空天然气约0.5m3，天然气排空回收改造后每年回收天然气超10000m3；另外CNG加气柱本体或前端管道进行维修需要排空时也可以利用改造后的装置进行回收，此项每年回收天然气约500m3；还有对CNG压缩机填料密封漏气和安全阀排空天然气回收改造每年回收天然气约5000m3。此两处装置每年回收气体总量约15500m3，为公司每年节约资金8万余元。
4 结语
中国汽车需求量和保有量的快速增长加重了石油资源短缺和环境污染的严峻形势，近年来中国大中城市雾霾天气次数逐年攀升，燃油汽车尾气排放是其重要形成原因之一，发展CNG汽车将成为解决能源问题和环境问题的重要途径。合理高效使用天然气，对改善大气污染，降低用车燃料成本，尤其在气源紧张的东部地区显得至关重要。CNG汽车用户群是中国最具发展潜力的天然气市场，在未来的中国以CNG为主打的天然气汽车，无论是在技术、市场，还是产业上，都会有一个前所未有的发展前景。
参考文献：
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