地铁机电设备安装偏差的原因及预防
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摘要：在地铁建设施工中，地铁站机电设备的安装是一个非常重要的环节，其安装如果出现偏差将直接导致严重的质量问题且关系到人们的生命安全。所以在地铁建设工程中，机电设备的安装务必精准，本文就地铁机电设备安装偏差出现的原因并提出了响应的解决措施。
关键词：地铁; 机电设备安装; 偏差原因；预防措施
中图分类号： U231 文献标识码： A
随着国家加大了对城市轨道交通基础设施的建设。截止2013年底，我国已经开通地铁的、17座城市，目前在建的仍有十几座城市。交通的发达，给人们的日常生活带来了诸多便利，但是也存在很多隐患，地铁机电设备的安全问题显得尤为重要。地铁机电设备一般包括车辆、通信、供电、信号、综合监控、屏蔽门、电扶梯、自动售检票、人防门、通风空调、冷水群控、给排水、消防等专业的设备。涉及的方面很多，所以存在安全隐患也就很多，种种迹象表明，机电设备事故引发的地铁事故比率越来越大，不容忽视。
一、地铁机电设备安装偏差问题造成的危害
1、 对工程的主体结构造成影响
地铁工程的主体、附属结构大多为钢筋混凝土结构，如果发现预留孔洞和预埋件的位置存在偏差，就不得不进行钻孔、凿墙，严重时甚至需要拆墙重做，这样就会对整体或局部结构的稳定性造成直接影响，容易导致问题部位的质量隐患，影响机电设备的长期稳定运行。
2、对设备、人身存在安个隐患
由于装修砌墙造成房屋而积减小时,基础预埋件安装尺寸小能保证设备及对墙的安全距离,只能选择重新砌墙,误差小的,为减小损失,只能卡控在安全距离临时点,这对送电运行后人员及设备都是有安全隐患的。地铁工程的特殊性决定了水消防设施、气体灭火设施和防排烟等设施的重要性,按照《地下铁道设计规范》的要求,所有的预留孔洞等到所有的机电设备和管线施工完毕后,要进行严格的封堵,所有的设备房之间不能有丝毫窜烟现象。通过凿墙、钻孔或拆墙等方法得到的孔洞肯定会对周围结构产生一些细小裂纹,再加之孔洞的大小、形状不规则,势必给孔洞的封堵工作带来麻烦,为日后的消防工作埋下安全隐患。
3、对车站的消防工作造成危害
因为预留孔位的不准确，在重新进行的单独的钻孔等施工后，无法避免对孔洞周边墙体结构产生细微裂缝，给消防工作带来安全隐患。
二、导致预留孔、预埋件不符合要求的原因分析
1、设计单位对于施工图的设计深度不足、专业术语不一致以及专业之间协调不通畅。目前设计周期相对较短，设计单位竞争激烈，设计深度不够是施工图纸普遍存在的问题；专业术语的含义不一致，专业之间的协调不通畅，导致施工中有些预埋和预留偏差较大，有时还保证不了机电设备之间及设备对墙的安全距离。
2、因为机电设备安装工程与土建施工、装饰施工配合紧密，所以就存在着工作面相互交换多、立体交叉作业多等现象；一般这三个施工单位不是同一家企业，预留工作由土建单位完成，安装单位是土建施工完毕之后才介人的，等发现问题后为时已晚；但实际施工过程中各单位之间的配合不够默契，发现问题后才去查找原因、寻求解决方案。
3、图纸会审和设计交底会议变成了走形式；用于图纸“会审”与设计“交底”的时间较短，从移交设计说明、会议组织与设计交底书、各专业分组审图到会议结束，短时间内便结束了，态度上不够重视，导致本该在会审时解决的问题未能得以解决。
三、地铁机电设备安装质量控制的具体措施
1、吸收国外先进国家的施工经验，保证设计图纸及其施工图纸工作模块的协调，从而满足现阶段地铁机电设备的竞争需要。这也需要进行图纸设计方案的优化，控制其施工周期，满足各个部门的沟通需要，实现设计及其设备安装的协调，实现施工图纸环节及其土建结构环节的一致性。这也需要进行施工设备用房大小的控制，进行设备之间安全距离的控制，从而满足现阶段地铁机电设备的使用工作。
2、严格执行混凝土浇筑审批程序。在主体与附属结构的混凝土浇筑前,安装单位技术负责人应在“混凝土浇筑审批表”上签字;项目总监应要求各专业监理工程师在“混凝土浇筑令”上签署意见,确保各专业安装工程按规范与设计要求进行有效实施。要建立、健全与完善各项规章制度,从而使图纸资料的管理工作有法可依、有章可循,从而确保图纸资料的准确和完整。
3、在机电设备现阶段施工模块中，进行预留位置的控制是必要的，如果不能进行机电设备安全性的考虑，就很有可能导致施工结构的不协调，从而影响了当下施工工作的开展，不利于装修模块及其设备安装模块的正常开展。这需要引起相关施工单位的重视，积极做好相关的沟通工作，进行自身施工体系的健全，避免单位的后期施工的开展，保证机电设备的积极进场，保证装修单位施工方案的优化，积极做好相关的沟通工作，解决机电安装过程中的各种问题
4、在现阶段机电设备管理过程中，进行设备质量的控制是必要的。机电设备的质量控制来做源于多个途径的协调。比如在制造模块中，设备生产厂家要与地铁工作人员进行良好沟通。在现实场景中，这种良好的沟通恰好是比较缺乏的，也就可能导致设备制作进度及其质量控制的不协调，从而影响了设备的正常应用，出现了一系列的质量问题。有些设备厂家为了避免甲方进行出厂验收，也会出现擅自设备发货的情况。在进场安装调试阶段，制定安装调试计划时甲乙双方沟通不充足，导致设备到场而现场条件不具备安装，放在现场的设备因施工或保管不善造成的设备损坏；导致部分设备需要返厂修理，或者不按规范施工现象。设备安装调试过程中乙方为赶进度配备的施工队伍、技术人员、熟练工资源不足、施工不规范。
在当下机电工作设备调试模块中，展开信号、牵引系统的优化是必要的的，从而保证其时间的控制，保证集成商工作的正常开展，积极做好相关的调试工作，保证调试过程中的各种难题的解决，保证集成商与外方的积极协调，及时解决存在的问题。这需要设备监理单位做好自身的监理工作，落实好当下工作的规范。设备监理单位没有严格按照规范实施监理。设备监理单位应该是从设备制造到安装调试完成进行一系列监理，如果不按照监理程序执行，设备质量无法保障，很容易导致不合格设备进场参加调试验收，进而造成后续出现问题。
5、在地铁机电设备工作过程中，进行现场及其技术管理方案的优化是必要的，这需要进行混凝土浇筑模块的监管优化，进行机电设备采购质量的提升。经济做好机电设备的采购工作，进行招标模块、采购模块、验货模块、试运行模块等的协调，这需要进行专业人员的积极管理监督。随着我国城市轨道建设体系的健全，社会对于地铁机电设备的要求越来越高，这就需要进行具体工作模块的控制，进行管理模块及其维护模块的协调，实现相关问题的解决，进行最新型的技术的应用，进行先进经验的总结，保证我国基础交通建设模块的有效开展，以提升其综合应用效益，满足现阶段铁路交通工作的需要。
6、设备的调试与验收 （1）必须遵循以下原则先单机后联调；先手动后自动；先就地后远方（遥控）；先空载后负载；先点动后联动（2）所有配电屏、柜和设备的送（受）电必须严格按规程操作，实行“送（受）电令”制度。送电单位由专人负责、统筹安排；不论是送电还是受电，都要在双方监理的监督下完成。保证有关工程调试数据资料真实、准确、完整。
（3）验收施工承包单位在工程具备竣工验收条件时，应在自评、自查工作完成后，向项目监理部提交竣工验收报验单及竣工报告；总监理工程师组织各专业监理工程师对工程竣工资料及工程实体质量完成情况进行预验收对检查出的问题，督促施工单位及时整改，验收合格后，由总监理工程师签署工程竣工报验单，并向建设单位提出资料评估报告。
总之，在地铁机电施工中对效果进行把控，不断纠偏，以保证顺利实现目标。通过阶段性的总结，为下地铁一阶段的施工做出指导。
参考文献
参考文献
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