不变的,是运动基因
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进口马自达CX-5对比试驾会圆满落幕
7月7日上午，海口优之杰4S店在药谷举行了一场进口马自达CX-5试驾活动，现场还拿了同等级车型本田CR-V和丰田RAV4 2.4L顶配版来对比试驾，并邀约海口各大媒体与合作伙伴前来试驾。
马自达CX-5一直是国内车迷比较关注的车型，记得去年广州车展时在国内首发的时候，曾吸引了众多媒体的竞相报道，CX-5的外观和各项尺寸早已不是秘密，但是其使用的马自达最新的SKYACTIV技术平台却是我们之前未曾体验过的，这套系统集成了引擎，变速器，车身结构和悬挂等各方面的技术革新，很好地延续了马自达车系的运动基因。此次试驾了马自达CX-5，感受到了一款运动型SUV的优良操控性能和动静皆宜的驾乘乐趣。
动感流体设计 成就年轻运动
马自达CX-5延续了马自达独特的“流体雕塑”的设计，整车充满了突出而流畅的线条，继承马自达车系的动感风格，虽然是紧凑级SUV的车身，但仍营造出跑车化的运动气息。就外观造型而言，无疑是迎合了年轻消费者的审美眼光，定位要明显比同级别其它车型更加年轻化。
车头前脸采用这一代马自达车型家族化的“大嘴化”造型，网格状的进气格栅是其明显的标识。头灯的的设计凸显平凡，没有锐利的造型，内部采用氙气灯源。
车身尺寸方面，长、宽、高分别为4555*1840*1710mm，轴距达到2700mm，相比其同级别的ix35，途观，RAV4等车型都要大一些，同时也带来了相对更为宽敞的内部空间。
采用了HID氙气头灯，值得注意的是大灯里最靠里的是行车灯，只要车辆在行驶就会亮，无论是白天还是黑夜都一直亮着，有利于行驶中让其它车辆更加留意。而远光灯和近光灯都是继承在HID大灯中，示宽灯和转向灯则设置在边缘。
轮胎方面，采用了东洋牌轮胎，尺寸为225 / 55 R19 99V，225mm的宽度已经能提供充足的抓地力，而99V的规格表示其最高承重达到3100kg，完全满足日常使用的载重需求；支持最高时速240km/h，也符合其运动化的定位。
D挡静若处子 手动动若脱兔
实际驾驶中，在城市路况下使用D档行驶，引擎的转数会控制在2000rpm以下，而且变速器换挡十分平顺，有着6个档位的轮换使得其加速也达到CVT般无级变速的效果。但是在D档模式下，KICK-DOWN反应较为迟缓一些，变速器对自动降挡的时机会相对晚一点。而每次换挡总是保持有线性的加速感，不会有顿挫的提速效果。
实际D档下也是有运动化的一面，但是需要较长时间的深踩油门，在长距离行驶或是上坡路段时，以较深的油门深度，D挡亦能维持3000pm以上的引擎转数，提供较强动力输出，应该说D档不是让人感到动力不足，而是会让动力更平缓的输出，使人感到舒适有余而运动不足。
换上手动模式后，CX-5有了动若脱兔的操控表现，虽然前减后加的换挡方式是需要一点时间适应，而与D档完全不同的是，手动模式下变速器的响应会敏锐许多，可以说能比得上手动变速器的直接提速感，无论是降档还是升档都能迅速作出反应，同时能让引擎保持在4000rpm以上的强劲动力区间。
性能沉稳灵活 掌控乐趣十足
悬挂系统是CX-5值得称赞的一点，在蜿蜒的道路中，面对各种弯道都能保持良好的支撑性，维持很好的车身平衡，而遇到一些坑洼路况或是减速带，又能有很好的韧性，不会让车辆过于颠簸，高刚性与轻量化的双重优点在驾驶体验中得到很好的发挥。作为一款车身较高的SUV，能有如此的悬挂表现实属不易。而且配合上225mm的宽胎，提供充足的抓地力，在一般的弯道中保持较高的极限，高速过弯也不会轻易出现侧滑的情况。
在城市道路中驾驶CX-5，既能以很休闲舒适的方式巡航，带上家人一起轻松外出；而在一个人需要追求操控乐趣的时候，它也能提供很好的手动驾驶乐趣。然而需要指出的是无论从动力配置还是车身设计，CX-5都不是一款越野型的SUV，在港销售的版本也没有四驱的型号，其适用范围仍是铺装的路面，更应该定义成是轿车和SUV的跨界车型。
总而言之，CX-5继承了马自达车系的运动化操控风格，而其各方面的表现也说明其无论是家庭出行还是个人游玩都能游刃有余。而首次体验SKYACTIV系统，其性能表现虽谈不上惊喜，但也令人满意，值得关注的是其在节能环保方面投入了更大的精力，i-STOP系统，轻量化的车身和更为节能的变速器都是其值得肯定的地方。在我看来，要求这几项高端配置全系标配是不可能的事情，但如果出现在顶配车型上面的话，我相信会得到更多消费者的青睐。
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越野车的豪华革命
路虎60年缔造传奇四驱车辉煌
60年前，从没有人将那些在稀糊烂泥，丛林荆棘中穿行的越野车与行驶在林立高楼间的豪华汽车联系在一起。60年后，以此为目标而开发的路虎将越野的天命改变了过来，在不断提升科技与性能的同时，继续追寻先人对豪华与越野的理想，树立起了一个市场的标杆，无数名人为之倾倒，其中更不乏社会名流和皇室成员，从文莱苏丹到英国女王，路虎已然不仅仅是一台车，而是车主社会地位和超凡品味的象征。
诞生日志
路虎诞生的故事要从一家名叫Wilks的家族开始讲起。60年前，英国农夫们仍旧用马耕作，多功能车则是军方的专属。二战之后，年轻的莫里斯?维尔克斯（Maurice Wilks）用了整个夏天在威尔士的盎格鲁岛上，勾画出一辆集轻型拖沓机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被其命名为“LAND ROVER”。
最初的路虎汽车采用了1595毫升的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特色也成为之后路虎汽车的特有标志。
由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟选择了当时供给富余的铝合金作为路虎汽车的外壳，极大提高了汽车的抗腐化性，并使车身的分量大大下降。这代被用作敞篷式运载车的路虎售价450英镑。它的多功能性，令其问世不久后就开始生产消防车和挪动焊接机式样的专用车型。